Hallo, ik heb onlangs deze 244 met voorschade van een medeforummer over genomen.


De carrosserie is bedoelt om nog een middagje lol mee te hebben, sommige delen wil ik bewaren voor mijn 242 maar het meeste is te koop/ te ruil.
Denk aan motor, ik denk een 2.3 180000km


.

Het interieur ben ik uiteraard ook niet nodig


Hoeft allemaal niet heel veel te kosten, doe maar een berichtje met wat je nodig bent....

Bij de benzinepomp werd ik geattendeerd op het feit dat mijn remlichten het niet deden. Na enig uitproberen bleek mij dat de remlichten het alle drie prima doen maar alleen als ik de rem wat dieper intrap. Lichtjes remmen als je langzaam uit wil lopen bij een stoplicht geeft geen remlicht.

Hoe kan ik ervoor zorgen dat de remlichten eerder oplichten?

Beste forumleden,

Wij zijn Jan en Niels en bezitten sinds kort een prachtige witte Volvo 240 VAN met 230.000 km op de teller. We hebben de auto aangekocht van een liefhebber in de Achterhoek en hebben de auto nu zakelijk in gebruik genomen. Niet dat we op zoek waren naar een oude, onzuinige en spartaanse auto, maar toen we eenmaal naast de Volvo stonden en een proefrit hadden gemaakt was de keuze snel gemaakt. Bovendien zijn we beide opgegroeid op de achterbank van een 240.

Voor zover we kunnen nagaan is de auto is af- fabriek uitgevoerd als VAN. Met stalen tussenschot, dichte achterdeuren zonder raammechanismen en een vaste laadvloer die is afgetimmerd met grenen latjes. De auto staat op grijs kenteken, echter voldoet de auto niet meer aan de huidige grijs-kenteken regelgeving van de belastingdienst.

Na de aanschaf hebben we de auto op de brug gezet bij de Slubo. Zij zijn hierop aan de slag gegaan met het bestrijden van roest achter de raamrubbers, hebben een stukje achterbumper vervangen en de auto voorzien van een halve nieuwe achterklep. Daarnaast hebben we kaartenbakken gemonteerd, een voorstoel vervangen en een handsfree kit ingebouwd. Zo kunnen we nu van alle gemakken voorzien de weg op!

We weten niet wat de herkomst is van de auto, en of hij ooit de officiële Volvo- striping heeft gehad. Desalniettemin vonden wij het wel aardig de auto te voorzien van enkele stijlkenmerken van de karakteristieke service- auto. Maar dan in huisstijl- groen natuurlijk.

De auto loopt al een zonnetje, en heeft de meeste landsdelen inmiddels aangedaan. Bovendien blijkt de 240 een heel fijne auto voor een ontwerper. We nemen met gemak onze maquettes mee en kunnen eenvoudig een grote kaart op de motorkap uitvouwen. Daarom hopen we nog lang te kunnen gaan genieten van ons nieuwe mobiele kantoor.

Nu nog proberen een paar foto's te uploaden ;-) Voorlopig zo maar even: http://flic.kr/s/aHskJgebmX

Groeten,
Jan en Niels

Verkocht kan een slotje op.

Hallo,
Hierbij te koop een b21 blok en 4 bak plus overdrive van 1978, km stand in de auto zegt 250000 km ,liep allemaal prima en klonk goed, overdrive schakelde mooi ook al bij 60 km/uur.
Maar ik heb er alleen maar iets van 250 km na de koop mee gereden, daarna is het eruitgehaald om plaats te maken voor b230 turbo blok met m90 bak.
250 € of je moet iets leuks te ruilen hebben voor 245 oud type , zoek nog bilsteins of iets dergelijks , 40mm verlaagd, of wat anders leuks.
Geen Dynamo wel startmotor en geen klepdeksel ,die wil ik nml pas maken op de b230 turbo ivm carterventilatie.
Niet los, alles in 1 koop!

Bieden mag hoor ;-)

Ik ga de B19A van mijn 244 uit 1980 vervangen door een B230FT. De benodigdheden (motor, kabelboom etc.) komen uit een 940 uit 1995. Aan het motorblok heb ik nog wat werk, dus ik ben tussendoor ook nog wat andere onmisbare onderdelen aan het verzamelen.

De auto had dus een carburateurmotor met een mechanische brandstofpomp op het motorblok en in de benzinetank alleen een vlotter. Inmiddels voorzien van een tankvlotter met opvoerpomp uit een late 240 met injectie.

Na wat schema's doorgenomen te hebben ontdekte ik dat 240's met injectie 2 brandstofpompen hebben. Zal de motor genoeg brandstof krijgen als ik er een drukpomp van een 240 bij zet? Of ben ik met onderdelen van een 940 af? Heb nog niet echt opgezocht hoe de benzine in een 940 vanuit de tank bij de motor komt. Het enige wat ik bij de 940 gedaan heb is de motor uitgebouwd. De rest moet er nog uit.

Heb al redelijk wat topics doorgebladerd en er komen wel allerlei optie's voorbij, maar ik ben vooral benieuwd naar de ervaringen van anderen.

Heb verder ooit gehoord dat een benzinetank van een auto met carburateur anders is dan van een injectie, klopt dat?

Werd net door de buren geattendeerd dat mij. Auto stond te starten... leuk, want ik had de sleutels in mijn bezit!
Kom aan bij de auto en Idd, auto probeert zelf te starten.
Ik ga zitten, raak met de sleutel het contact aan en hij stopt. raak hem nog een keer aan, startmotor begint weer te draaien.

Iemand enig idee wat dit kan veroorzaken?
Aanslaan doet ie niet, is lpg en afsluiter staat dicht zo der omgedraaid contact. Maar hier zit iets niet lekker.

Wellicht ook mee te maken: sinds de kou van de afgelopen dagen doet soms de toerenteller niet mee na het starten en de tent sensor blijft de 1e paar minuten ook roerloos.

Kou gerelateerde issues die iemand hier bekend voorkomen?

Verstuurd vanaf mijn HTC One M8s met Tapatalk

Hallo, ik heb een 240 polar gekocht bj 1993 met een B200F motor, in de auto heeft lpg ingezeten, die is uitgebouwd en toen is de auto gestald,
ik heb hem toen gekocht, maar ik merkte toen ik naar huis reed dat het brandstofverbruik erg hoog is, en dan bedoel ik hoog, 1 op 4 a 5.

Injectorreiniger erin, helpt niet.

Loopt na een minuut na het starten op 3 cilinders, vermoedelijk eentje te verzuipen.


Bougies gewisseld,geen verschil.

Stappenmotor reageert als ik de stekker eraf haal, net zoals de luchtmassameter, ook de brandstofpompje op de rails lijkt me goed, ruikt niet uit slangetje van vacuum naar benzine. Alle vacuumslangen en slangen van carterontluchting zijn niet lek en open.

Nu ging ik de TPS (gasklepsensor) doormeten, ik moet zeggen ik haal alle informatie van internet, maar ik meet bij contact aan, aan de inkomende kant 11.6 en de uitgaande kant 10.4 volt, terwijl de stekker er niet opzit.
Dit moet toch inkomend 5 volt zijn?

Ook het weerstand meten van de sensor zelf, geeft een vreemd beeld.
Ik denk dat deze overleden is.
Heb net de Jetronic comp. losgehaald en dan meet ik aan 1 zijde 4.8 volt.

Heb de Jetronic open gemaakt en ik zie daar zo niets aan.




Zou hij veel te rijk lopen doordat dit net goed werkt, of is dit een open deur intrappen?

Hallo medeforummers,

Ik ben al een tijdje op zoek naar, in ieder geval rijdersstoel en twee deurpanelen vóór, voor een volvo 240. Gaat om beige stoffen interieur. Heb je een mooi compleet liggen, dan is het misschien een optie om compleet over te nemen, maar gaat mij vooral om eerstgenoemde delen.

Alvast bedankt,

Johan

Goedenavond,

Gister ben ik wat aan het rekenen gegaan en kwam tot de conclussie dat een diesel mij flink zou kunnen schelen. Echter ben ik dik tevreden met mijn 244 op benzine dus zat te zoeken naar een middenweg.
Uiteraard kom je dan op een 240 D6.
Mijn vraag is hoe die autos onder doen aan een B21e qua prestaties. Ik mag graag wat inhaalruimte overhouden en ben bang dat een D6 dat niet echt levert.
Iemand die mij daar op kan andwoorden?

Oh en zijn die D24 evt makkelijk op te voeren? Just in case

Hallo medeforummers,

Ik ben al een tijdje op zoek naar, in ieder geval rijdersstoel en twee deurpanelen vóór, voor een volvo 240. Gaat om beige stoffen interieur. Heb je een mooi compleet liggen, dan is het misschien een optie om compleet over te nemen, maar gaat mij vooral om eerstgenoemde delen.

Alvast bedankt,

Johan