Beste

Recent mijn auto opgehaald waarbij ontsteking grotendeels vervangen is na problemen van afslaan de motor bij stilstandd. Hiervoor was mijn verdamper LPG vervangen door LPG boer. Die HD de motor opnieuw afgesteld liep toen mooi. Nu tijdens stilstandd d viel de motor plots af. Niet meer aan te krijgen op LPG maar op benzine naar wat doorstart ging goedaan en bleef mooi draaien en rijden.

Net nogmaals met de auto gereden op benzine ging goed starten ook mooi op benzine. Over op LPG geen probleem bleef mooi draaien en rijden. Daarna de motor aangehouden en stil gezet en weer bij het wegrijden in zijn achteruit sloeg de motor weer af en niet meer aan te krijgen op LPG wel weer op benzine.

De garage (bekend met oude volvos had aangegeven dat de LPG erg arm was afgesteld door de LPG boer. Mijn verdenking is dat zij de LPG nu te rijk hhebben afgezteld. Kan dit kloppen ook wat betreft het slechte starten ? Wat raden jullie aan ?

Groet
Daan

Hallo luitjes,

Voor mijn '72er 145 ben ik op zoek naar wat reparatie plaatwerk.
Ik zoek de volgende stukjes;(om te beginnen)

Reservewielbak L&R
Binnespatbord reparatie deel L&R
Hoe-heet-dat-stuk-achter-de-wielkast-achter L&R
Wielkastrand achter groot L (rechts heb ik al)

Eigenlijk alles dus om jarenlang spatlaploos rondrijden te repareren.
En ja, tuurlijk kan ik alles bestellen. Maar misschien heeft iemand nog wat liggen van een meevallende restauratie of gewoon over omdat de auto juist beyond reparatie was.

Ik wil er vanaf met de verhuizing naar m'n nieuwe werkplaats. Zijn netjes, banden niet zo meer.
Prijs: goeie fles ruby port. Je moet wel snel zijn want anders flikker ik ze weg. Af te halen in Zwanenburg.

TK nieuwe 3x de metalen uitlaatspruitstukpakkingen van een V6 Douvrin / PRV motor. Origineel Volvo, komen van het klassiekermagazijn af. Iets teveel ontvangen dus
Kosten bij de dealer 17.00 incl BTW per stuk, kunnen weg voor 10.- per stuk excl. verzendkosten.

de startmotor van de 242 heeft kuren. iemand nog een goede liggen? mag ook van een b230 komen als de bouten/moeren er bij zitten.

ik hoor het graag groeten jehannes

Het eerste model van de 2 serie heeft 3 piepkleine lampjes met koperkleurige fitting boven de tellerbak.
Weet iemand of deze nog ergens te verkrijgen zijn?
Ik heb wat rondgekeken op internet maar zie ze nergens te koop staan.

Mijn broer heeft ook een 240, geweldig etc, maar nu wil het stationair niet meer onder de 1000 rpm. En gaat soms richting de 2000. We hebben al van alles geprobeerd uiteraard. Gasklephuis en stationair regelklep schoongemaakt, afgesteld, valse lucht gecontroleerd, brandstofdrukregelaar vervangen, stekker ECT sensor los en vastgemaakt (dit maakte niks uit zelfs met de stekker los). ALs ik de slangen naar de stat. regelklep dichtknijp, gaat het stationair naar 500 rpm en de motor slaat af, zoals het hoort.
Enige wat goed werkt is de regelklep omzeilen en het stationair met de gasklep afstellen, ouderwets. En als we de motor starten zonder luchtmassameter, draait-ie keurig op de noodloop. Het mechanische en ontstekingsdeel is in orde.

Mijn conclusie hieruit is dat de computer zelf het stationair zo hoog regelt, dankzij een foute input ergens. Maar welke? De ECU hebben we omgewisseld, andere ECU reageert net zo gek. Op de een of andere manier lukt het me niet om systematisch dit probleem uit te pluizen.

Iemand een idee welke draad de bung moet hebben voor een lambda sonde van volvo (B200FT uit een volvo 940)

Zoals de titel doet vermoeden zoek ik een (origineel volvo) inbouw frame voor bovenin dahsboard van mijn 240

origineel is te herkennen aan de vier schroefgaatjes waarmee de radio vast gezet kan worden.

eventuele radio met frame en al heb ik ook interesse in

Zijn deze spiegels aan beide kanten te installeren? ze lijken symmetrisch te zijn namelijk.
mijn linkerspiegel is verweerd door de jaren heen ik kom net een advertentie tegen van een rechter spiegel.... iemand een idee of deze uitwisselbaar is met de andere kant?