Voor straks en de rest van het nieuwe jaar veel gelukzalige momenten toegewenst en kijk uit met en voor vuurwerk!!!

Toegegeven, eigenlijk had dit na 40.000 km gemoeten. Maar benzine is toch mooi schoon?! Nou... nee, niet echt!
Daarom hier even een kleine fotoreportage van wat ik aantrof in een ScanTech 97.9562 benzinefilter na 68.788 km en 7 jaar en 2 maanden onder m'n 245 gezeten te hebben.

Dit filter kocht ik ooit op een Volvo onderdelenbeurs, waarschijnlijk die in Utrecht. Geen idee wat die mij toen gekost heeft, maar het vervangende huismerk dat ik onlangs plaatste kostte bijna € 14. Dezelfde zaak wilde voor een Bosch bijna € 25 hebben. Een Mann (wsl. de OEM) kun je op webshops voor rond de € 20 vinden. Wat je ook kiest, het zijn geen bedragen waar je op zou moeten besparen.

Merk en type, wel al open gezaagd aan de uitstroomzijde:


Eerste verrassing, ik dacht een filterelement te zullen aantreffen dat min of meer als een oliefilter geconstrueerd zou zijn, alleen dan met een ander filtermedium. In plaats daarvan vind ik een WC-rol achtige constructie die strak in de behuizing zit geschoven, interessant. Zo op het eerste gezicht ook niet al te zeer vervuild:


Een blik op de instroomzijde van het filter laat zien dat de plastic huls aan de uitstroomzijde dicht is. Tevens kijk je op een ronde vouwrand van het filtermedium. Het is alsof je een keukenrol afrolt, in de lengte dubbel vouwt en weer terug op een kokertje rolt.

De plastic huls steekt een paar cm uit en sluit aan op de instroomopening, de benzine kan door twee halvemaanvormige gaatjes verder het filter in. Er is dus behoorlijk wat "loze" ruimte aan de instroomzijde.

Na wat kracht zetten kan ik het filter van de bodem af forceren:

Het groene plastic houdt het filter op zijn plek zodat het niet tegen de uitstroomopening kan gaan zitten, tevens is het filter rondom aan het metaal verlijmd.
Aan deze zijde is het filter beduidend lichter van kleur. Het deed dus nog zijn werk.

En dan begint het afrollen, zo ongeveer 3 meter in totaal. Tweede verrassing: oh... dat ziet er toch niet zo schoon meer uit...

Aan de uitstroomzijde is het filtermedium tijdens het oprollen iets boven de rand met zichzelf verlijmd zodat de benzine ook echt door het filter moet en niet door de spleten kan. Daar waar de lijm zit zie je de originele witte kleur.

Deze closeup deed me besluiten om voortaan toch maar volgens het boekje om de 40.000 km het filter te gaan vervangen:


Fijne jaarwisseling!

Mogelijke alternatieven voor bovenstaande ScanTech:
Bosch: 0 450 905 601
Champion: L204
Delphi: EFP215
Filtron: PP 825
Fram: G3744
Knecht/Mahle: KL 30
Mann: WK 853
Purflux: EP153
Skandix: 1010942
Vaico: V25-0107
Valeo: 587202

P.S.
Wel leuk filmpje om even te kijken, een benzinefilter na 300.000 mijl (480.000 km!):
https://www.youtube.com/watch?v=92TfTQTmuq4

Als nieuw

Achterbank 240 sedan, in zwarte GLE stof van de modeljaren 91, 92 en 93.



E 50,- ophalen in Akkrum of Amsterdam

Te koop aangeboden:

Volvo PRV B280E motor voor loop of sloop , staat van de motor is onbekend Is wel los! komt uit een auto die al een aantal jaren stil stond. Zo compleet als op de foto's.

Vraagprijs 125 euro of een bod.

Voor vragen of reactie's MOB 49 72 03 35 of een PB

** Kan ook hier geen foto's bij plaatsen dus bij deze een link ** : http://link.marktplaats.nl/m1121754401

Te koop aangeboden:

Volvo 240 station van '83 in onderdelen, heeft de b21a motor die 289d km heeft gelopen en goed loopt op benzine. Auto wordt gebruikt voor onderdelen denk hierbij aan deze delen:

- Complete b21a motor , loopt goed 289D Km gelopen 150 Euro
- Voorruit
- Sierlijsten
- Goede cilinders aan de achterklep
- Spiegels
- Lederen pookhoes
- Tellerbak
- Trekhaak
- etc etc

Voor vragen of reacties: MOB 49 72 03 35 of een PB

**kan geen foto's uploaden geeft steeds een fout aan** dus bij deze een link: http://link.marktplaats.nl/m1121750593

Om maar meteen met de deur in huis te vallen: Er zijn genoeg plannen met deze auto!

Maar ik zal me eerst even kort voorstellen. Ik ben Mark, inmiddels 22 jaar, heb een technische achtergrond en ik probeer net als de meeste anderen hier ook zo'n oude tank op de weg te houden.

Ik heb eigenlijk altijd al iets met oudere auto's gehad. Het liefst zou ik een oude Amerikaan willen hebben, maar werd me er al snel van bewust dat ik bij zo'n slagschip veel praktische bezwaren tegen zou komen. Heb toen een Volvo 340 gekocht, technisch in orde gemaakt, wat nieuwe stukken er in gelast en daar tot ruim een half jaar geleden mee gereden. Inmiddels had ik thuis wat meer ruimte, en wilde (eigenlijk al een hele tijd) een oude 240 gaan opknappen. Daar ben ik nu dus ook mee bezig. Met die auto heb ik een paar maanden gereden, en dat is me toch wel erg goed bevallen. Maar er zit nog wel wat werk aan, dus voorlopig kon ik er niet meer mee rijden.

Al weer bijna een jaar geleden mijn 340 verkocht. Was eigenlijk toch wel een leuke auto, maar ik reed inmiddels wat meer kilometers, LPG inbouwen vond ik niet interessant dus werd het tijd voor wat anders. Uiteindelijk kwam ik deze rode sloep tegen:

Het is dus een Volvo 244 DL uit 1980 op LPG. Had hem bij een garage gekocht waar hij al wat langer geleden ingeruild was. Auto had net een paar maanden eerder een nieuwe APK gekregen, verder was het `what you see is what you get`. De achterste spatborden waren slecht, en er zat wat roest rond de achterruit. Verder wat plekjes in de deuren, en de auto liep alleen op LPG. Verder was er sindsdien geen onderhoud meer gepleegd. Maar hij reed prima en de basis is zeker niet slecht. Voor een zacht prijsje was 'ie van mij.

Wat heb ik er sindsdien aan gedaan:
Benzinetank was van binnen helemaal vergaan, dus een andere gehaald.
De benzineleiding onder de auto was slecht, heb er tijdelijk een benzineslang onder hangen.
Andere carburateur er (tijdelijk) op gezet, had ik nog liggen van m'n andere auto.
Grote beurt.
Kleppen stellen.
Nieuwe distributieriem.
Andere stoelen en achterbank er in gezet, had ik nog liggen.
Elektronische ontsteking ingebouwd, had daar de spullen voor liggen.
Rechts achter het rotte spatbord uitgeslepen en er een reparatiestuk in gelast.
Andere set remklauwen gehaald, deze gereviseerd en omgewisseld.
Kachelventilator was kapot gegaan, heb er een gebruikte in gezet.

Verder maak ik eigenlijk nooit foto's tijdens het klussen, maar ik had nog wat plaatjes gemaakt toen ik het nieuwe spatbord er in heb gelast:









Het spatbord moet nog een keer geplamuurd worden, het staat nu nog steeds in de grondverf. De onderkant is natuurlijk wel in de bodyschutz gezet, en aan de binnenkant zit tectyl. Nu de andere kant nog een keer.

Een tijdje geleden had ik hem uitgeleend, toen was de keerring van de tussenas uit de motor gelopen. Waarschijnlijk is de olie er binnen no-time uit gelopen, want de oliedruk was weg. En toen is er nog ongeveer 10 km zonder oliedruk mee gereden... Thuis het laatste beetje gitzwarte olie uit de motor afgetapt, daar zat ook nog wat slijpsel in. Ontzettend balen natuurlijk, maar dit is wel het moment om er wat anders in te leggen.

Ik heb een B230FT uit een 940 uit 1992 gevonden, met de elektronica en alle andere toebehoren er bij. Helaas bleek die motor kantelende zuigers te hebben. Daarom ook een B230FK opgehaald. De zuigers zitten daar nog prima in de cilinders, bovendien heeft dit motorblok zuigerbodemkoeling. Ik ga er wel nieuwe krukaslagers en zuigerveren in zetten. Het plan is om de turbogerelateerde spullen van de B230FT met het onderblok van de B230FK te gaan gebruiken. Verder kan ik aan een 531 kop komen, lijkt me ook zeker niet verkeerd. Toevallig had ik net voordat de motor in puin liep een M46 opgehaald, die komt nu dus ook goed van pas.

2 sets 14" 240 staal et20. banden zijn niet heel veel meer. naafkapjes zijn er bij. 40 euro voor alle 8





Hydra velgen 3 stuks. banden op. velgen beetje stoeprand krasjes maar niks ergs. 30 euro voor alle 3



740 15"velgen. een velg is een keer van de auto gelopen . dus die heeft schade banden zijn niet veel meer. 15 euro voor de 4



in een koop of los. maar de 8 240 velgen graag niet los. de hydra en lm velgen mogen wel los weg.

ruilaanbiedingen zijn altijd welkom. ik zoek: zwarte voorstoelen/ achterbank 240. of goede LPI tank met pomp. ophanging mods 142, kratje hertogjan is ook altijd plek voor.

niet te lang wachten anders smelt ik ze om

Voor mijn 240 station uit 1993 ben ik op zoek naar een set goede achterklepscharnieren. Dit zijn dus degene boven op het dak. Ik ben op zoek naar zowel de linker als de rechter. Moeten in goede staat zijn dus zonder speling. Ze mogen zwart of chroom zijn. Mijn voorkeur gaat uit naar chromen exemplaren maar dan moeten ze wel vrijwel nieuw zijn. Dus zonder pitjes in het chroom. Reacties via pb.

Hallo allen,

Ben al een tijdje op zoek naar een set hoedenplank luidsprekers voor een Volvo 960 sedan. De grille (kleur speelt geen rol) alleen is ook al goed, dan bouw ik er andere luidsprekers onder.

Alles aanbieden aub.
Mvg
Wolwo

Hallo allemaal,

Toch maar even netjes melden dat ik sinds kort weer meelees. Na een aantal V70's weer terug bij het vertrouwde motortje.

Gekocht met schade, maar inmiddels alweer 1500 km mee gereden.

Een 940SE uit 1992. B200FT met M46.

Verse APK erop, maar nog wel een paar manco's. O.a. dat hij op drie poten loopt op het moment dat bij een koude motor op volle turbodruk draait...