Hallo, heb een volvo 262c uit California gehaald en ben dus nu 3 weken bezig met mijn nieuwe project.

Motor ziet er nog erg schoon en netjes uit en heeft 90.000 miles gelopen.
Heb hem via een kennis in amerika gekocht. Deze kende de man die hem gekocht had. Hij kon hem niet goed aan de praat krijgen. Heeft alle injectoren vernieuwd (doosjes met oude injectoren erbijgekregen, net als een bak vol reserve onderdelen), benzineleiding vervangen en de in-tank-fuel pump vervangen door een nieuwe. Heb nu gisteren gecontroleerd op er over druk op staat. Alle lijnen die van de benzinepomp komen staan onder druk. Toen een injector er uit gehaald en deze spoot dus geen benzine in. Dus de fout zit hem in de druk??? of in de fuel distributor???

Heeft iemand een idee wat ik nu als beste kan controleren? Hen de koude-start ook gecontroleerd en deze functioneerde goed....


-Willem-Jan

Zoals eerder gemeld, heb ik een andere M46-bak die hopelijk minder rammelt dan de bak die er nu onde zit.
Na openschroeven ziet alles er netjes uit, maar de voorste gaffel is niet of nauwelijks met de hand heen en weer te schuiven, terwijl de achterste vrij soepel gaat. Is dat normaal?
Zijn er andere dingen die je kunt checken?

Bedankt,

Arthur

Hallo,

Ik rijd nu een 245 met B200F motor, maar zou heel graag automaat rijden. Echter ik haal nu eigenlijk steeds makkelijk rond de 1:11 (3700 km vakantie zelfs gemiddeld 1:12,8) en vind dat heel mooi voor zo'n auto.

Hoe zou dit eruit zien met een automaat, en maakt het dan nog uit of je een B200F hebt of de 2.3 motor? Is de automaat ooit gemaakt met een B200F motor eigenlijk?

Veel vragen, hopelijk weet iemand van jullie de antwoorden!

Bedankt.

Ik heb nog maar weinig foto's gezien van de Volvobeurs van afgelopen weekend en omdat ik zelf wat foto's heb genomen leek het me wel aardig om er wat te plaatsen op het forum.



Het was redelijk druk maar niet overdreven.
Vorig jaar ben ik op zondag geweest en ik had eigenlijk verwacht dat het s'zaterdags drukker zou zijn......niet dus.








Ik wilde me eens orienteren op wat er op 245 gebied (ouder dan 25 jaar) zoal te koop is maar dat viel wat tegen.



Zag er van een afstand wel aardig uit . Nu afgeprijsd: 6000 euro.
Da's even slikken zo'n prijs.

Toch maar even van dichtbij bekijken



Over het doorgeroeste plaatwerk heen bijgespoten



Achterscherm boven de dorpel dichtgesmeerd met staalplamuur en de binnenzijde gekwast met bituum :oops:


Maar even binnen in de hal gekeken of daar nog wat stond en jawel



Wat roest achter bij de aanhechting van het achterscherm en de reservewielbakken maar verder een prima harde carosserie. Daar valt beslist wat van te maken.
Vraagprijs ongveer 2000 euro. Dat klinkt al wat beter maar misschien moet ik toch zelf eens een tochtje naar Zweden wagen.




Belastingvrije 242. Stevige prijs. Hetzelfde verhaal: op het eerste gezicht zag het er wel aardig uit maar ga je verder kijken dan.............
Tussen haakjes: het viel me op dat er wel erg weinig particuliere liefhebbers wat te koop aanboden.


Ik vraag trouwens me af wat die 244 van mij uit 1976 met origineel 85.000 km wel niet waard zou moeten zijn. Ik dacht aan zo'n 1500 euro maar het moeten er vele duizenden zijn :lol:



Het was niet allemaal kommer en kwel



Dit is het betere restauratiewerk. Vraag me niet naar de prijs van deze auto want ik heb het niet durven vragen.




Mooie auto !




Volvo 142 met sjiek kleurtje



Deze 960 was te koop uitsluitend voor losse onderdelen




Die met leder beklede stoelen zitten heerlijk! Even gekeken of zoiets mogelijk in mijn 244 zou passen.
Het stoelframe zag er redelijk hetzelfde uit maar je zit naatuurlijk ook nog met de achterbank :?:




Ik ben niet zo'n liefhebber van leder omdat het er meestal zo verweerd en onderkomen uitziet maar NIEUW leer...ja, wie vindt dat niet mooi.


Was er nog iets speciaals te zien?
Jawel ! de Volvocollectie van Erich Honecker, voormalig -en niet zo geliefd- president van de DDR.









Deze Bertone was naar mijn mening de allermooiste auto in de hal. Zelden een oldtimer in deze originele staat gezien.
Maar ja, die Honecker zal wel een mannetje of twee in dienst hebben gehad die zijn wagenpark op en top vertroetelden. :lol:




Krantenartikel uit de Telegraaf van 5 juni jl. over zijn wagenpark en de Nederlander die een aantal auto's ervan gekocht heeft.


Het aanbod van onderdelen viel dit jaar wel wat tegen.



Een set verweerde en beschadigde 25spaaks velgen . Is die prijs nou in euro's of zijn het roebels? :wink:

Ik heb toch nog een onderdeel kunnen scoren zij het een kleinigheidje: en knipperlichtunit voor de voorzijde.
toen ik het thuis afpoetste bleek het glas hagelnieuw imitatie te zijn. Het sluit niet waterdicht aan op de knipperlichthouder .
Maar ja, voor 5 euro moet je niet zeuren!

Zitten ze bij mijn apk garage in ieder geval niet meer elk jaar te zeuren dat een knipperlicht eigenlijk oranje licht uit moet stralen. Volgend jaar kunnen ze m'n auto in ieder geval zonder samengeknepen billen afmelden. :lol:

Tot slot nog een paar foto's genomen op het buitenterrein:



Mooie velgen maar toch vind ik de originele25 spaaks op deze auto mooier staan.




Een mooie Polar




Een oude 244 met 264 acherlichten




Ik zit al jaren te dubben om op die oranje bak van mij zo'n schitterendxe 264 neus te monteren en hem in een mooie metallickleur over te laten spuiten.Maar ja, hij is dan dus niet origineel meer.



Tot slot een Amerikaanse 262. Opknapper voor 1750 euro.
Goh, wat was die auto verroest zeg!

Dit evenement wordt mede georganiseerd door VROM-commiteeleden. Zij hebben mij dit ook gemaild, wil jullie er graag van op de hoogte stellen. Ortwin Schroeder kennende maken ze er een zeer groots en goed opgezet festijn van! Ik kan de ppt-files mailen indien gewenst.
Walter

50 km/h op een scooter en dan een steen loslaten: dwars door de voorruit. Na ja gelukkig alweer vervangen. Pas op als er puin in je straat ligt!

Ik dacht ik laat mn gezicht weer es zien hier
Valt ook niet mee om alle forums regelmatig te bezoeken..

Ik heb iig vorige week donderdag een 244 Turbo -81 gekocht! Opknappertje dat wel maar een echte turbo. Ik zat er al een hele tijd over te dromen maar zelfs hier in Zweden zijn ze vrij moeilijk te vinden. Vorige week maandag vond ik er een te koop ongeveer 150 km hier vandaan. Dinsdagavond wezen kijken. Toen een dag flink nagedacht (heb nl al 4 240s in de tuin staan) en donderdag heb ik hem opgehaald.
De prijs viel niet over te klagen. 7500 kr (ongeveer 750-800 euro). Hij is 3 weken geleden gekeurd, belasting is net betaald, gloednieuwe veren, nieuwe accu, nieuwe remmen.

Dus nu heb ik er een projektje bij De grootste problemen zijn dat de vorige eigenaar er ongeveer carburateur in heeft gestopt ipv injectie. Maar het meeste zit er nog dus dat zou vrij makkelijk moeten zijn om dat terug te zetten. En verder is de lak erg slecht.. Omgelakt met een spuitbus ofzo, ziet er niet uit als je dichtbij staat. Verder geen grote klussen voor zover ik weet. Hij rijdt iig prima zelfs met carb.

Hier zijn wat foto's!

De M46-bak van mijn 1984 Turbo maakt nogal herrie, en voor het monteren van een andere bak zijn er 2 pakkingen nodig: een voor de voorkant en een tussen de bak en de overdrive.
Weet iemand waar je die het beste kunt halen? Heeft de dealer nog van dat oude spul?

Groeten,

Arthur

In het kader van " verbetering wegligging" was ik , naast de nog te fixen ophangingsrubbervernieuwing (3x woordwaarde), nog op zoek naar twee (nieuwe) 14" voorbanden.
Kreeg een aardig setje aangeboden, 5stuks met velgen 15" en doppen, maar....

Banden bleken minder profiel te hebben als aangegeven.
Ook was het meeste geen Michelin...

Dus zal waarschijnlijk toch nieuw moeten worden.
Ik denk aan Michelin XT2 195/70 R14

Zijn dacht ik prima als vervanging voor 185/80 R14 en 't is een comfortabele band

Er zal ongetwijfeld al meer over geschreven zijn , maar ik vind het toch bijzonder: il dacht dat vlgs APK op alle wielen dezelfde maat banden gemonteerd moest zijn! De RDW gaf aan dat, zelfs per as, niet (meer) precies dezelfde bandenmaat gemonteerd hoeft te worden!!
Dus voor - en achteras verschillend moet dan helemaal geen probleem zijn. Dit in tegenstelling wat specialististische bandenboeren bij mij in de regio verkondigen!