hmmmm heb ik net de B230K in mijn 242 gebouwd......

De auto loopt goed, trekt erg goed op en ik ben er erg blij mee....

MAAR :evil: de laatste tijd als ik even stevig optrek, met plank gas, krijg ik voor elkaar om in elke versnelling een akelig geluid te produceren.
Het gebeurd bij ongeveer elk toerental, maar verdwijnt weer als ik gas terug neem. (En als ik dan weer gas geef komt het ook weer terug...)
Het is een beetje een ratelend geluid. Het is niet hard maar toch duidelijk hoorbaar. De auto gaat niet virbreren of merkbaar ergens trillen.

Iemand enig idee?

Mijn volvo heeft sinds een week of twee (alweer) last van fiepen, als ik vertrek naar mijn werk en hij stopt pas als ik op mijn werk ben 40 km verderop. Als hij even gereden heeft dan stopt hij in de hogere versnellingen maar als ik terugschakel dan begint hij van voren af aan.

Dit probleem heeft hij al verschillende malen gehad en iedere keer hebben we de riemen aangespannen. En zelfs helemaal nieuwe riemen gelegd ook.

Zijn er soms kleine tips om hier voorgoed een eind aan te maken?
Want ik en mijn buren worden er gek van, iedere keer als ik de straat uit rij als een of andere halloweenatractie.

Voor wie een 262C echt mooi vindt, maar niet heel veel geld te besteden heeft, lijkt me dit een hele aardige:

http://koopjes.marktplaats.nl/auto_s/old...3D%3D&df=1

regels zijn "versoepeld"

Citaat:--------------------------------------------------------------------------------

Bij de aanvraag van een Nederlands kenteken voor een ge?mporteerde auto zal de RDW vanaf 1 december 2005 niet meer automatisch een APK-keuring mogen uitvoeren. Jaarlijks worden ongeveer 40.000 personenauto?s ge?mporteerd.

De Europese Commissie vindt dat de huidige Nederlandse invoerprocedure voor voertuigen handelsbelemmerend is. Immers, binnenlandse overschrijving van een kenteken gaat sneller en eenvoudiger dan overschrijving vanuit een ander Europees land.
Daarom is het vanaf 1 december 2005 niet langer per definitie de RDW die bij ingevoerde personenauto?s van 3 jaar en ouder de APK uitvoert als onderdeel van de invoerprocedure en afgifte van het kenteken deel 1A en 1B. Wel blijft de RDW verantwoordelijk voor de rest van het zogenoemde kentekenonderzoek: conformeren van de auto en het buitenlands kenteken, verifi?ren van typegoedkeuring en controle via Eucaris op diefstal of vermissing.

Vanaf 1 december kan degene die een auto importeert een keuze maken: een APK-keuring laten uitvoeren door de RDW of achteraf door een autobedrijf. ?Ondernemers die zelf importeren kunnen er voor kiezen om het voertuig pas te keuren nadat een koper is gevonden, zodat de klant een fris APK-keuringsbewijs voor 12 maanden meekrijgt?, aldus Boudewijn Hamel, hoofd after salesdienst BOVAG. ?De nieuwe regeling zorgt voor meer flexibiliteit en een reductie van de externe kosten voor de branche.?

Bron: http://www.bovagkrant.nl

Hallo.

Ik ben Sem en kom eens een keertje hier kijken.
Ben al weet een tijdje lid van de Volvo850club en heb dus ook Volvo 850 gereden (2x) ??n 2.5 20v sedan en een 2.5 10v Estate.
Mu vond ik het eens leuk om een mooie 240 te kopen en dat is volgens mij wel gelukt!
Ik kwam hem tegen en was eigelijk meteen verliefd!
Het komt vooral door de kleur i.c.m. het beige interieur.
Het is een eerste eigenaars 244 GL Diesel uit '89 met maar 243.000km op de klok. (N.A.P.)

Ik heb meteen 14" Corona's gekocht (als of er andere inches zijn..) en ze laten stralen en poeder-coaten.. nieuwe "grote" naafkapjes besteld en hopla..., een schitterende auto al zeg ik het zelf.
Word waarschijnlijk ook lid van het 240/260 register, maar ga er nog even over nadenken.

Zal even een paar foto's proberen te plaatsen, maar denk niet dat het lukt. Vreemd, want als ik de zelfde foto op hey 850 forum plaats op de zelfde manier dan lukt het wel...

Daar gaat ie:

iemand nog een goed idee....., Als de volvo 262 binnenkort klaar is laat ik hem ook op nieuw spuiten. Maar nu wil eigenlijk wel een andere kleur.... Ik weet dat het niet origineel is dan, maar ik dacht zelf aan die lichtblauwe metallic kleur van volvo en dan met zo'n zwart dakje.... :wink:

Vandaag zag ik barsten in de brandstofslangen tussen 'brandstofverdeler' en de metalen buisjes die naar de motor (B21ET) gaan. Zijn die slangen erg speciaal en moet je die bij de dealer halen of is er een makkelijker manier?

Arthur

http://winn.com/bs/cars.html

Helemaal onderaan...

En vandaag dan eindelijk weer een 240 in mijn garage. Een 240 uit Italie, die nog ingevoerd moet worden.

Na mijn eerste Volvo, een 240 GL grandluxe D6 uit 1983 kocht ik een
een 740 GL lpg MY 1986, die ik inruilde voor
een 240 DL lpg uit 1990, die helaas verdween voor
een 850 2.5 20v uit 1995.

Mijn huidige S70 2.4i LPi en
vandaag dan een 240 Super Polar 2.0i.

groet
Ruud

Ik weet een prima 5-bak te koop van een 240 met B200K motor uit 1986.
Ik zou de 4-bak van mijn 244 B21A uit 1976 willen vervangen door een 5-bak.

Zou het mogelijk zijn de 5-bak om te bouwen zodat deze een mechanische telleraandrijving krijgt? Misschien een tandwiel overzetten of anderszins?

Of zijn de versn.bakken vanaf 1985 sowieso heel anders?