Lekker hoor, is het 2e paasdag en natuurlijk belt dan net mijn vriendin op naar m'n werk:

De Vlovlo start niet, startmotor draait een heel klein stukkie en valt dan dood.
Het klinkt als een vermoeide accu zegt ze.......

Hoe controleer je ook al weer of de accu overleden is of dat het misschien een diepere reden (dynamo?) heeft?

Ben overigens een dummie met stroom/spanning etc. dus graag Jip en Janneke taal

Oh ja, de accu is 55 ampere en 225 Ah volgens info.

Plaatje gevonden op het 850 forum:

Wie nog interesse heeft in een (of meerdere) OPVALLENDE Volvo 240, sla je slag op marktplaats:

http://www.marktplaats.nl/index.php?sref.../c158.html

Zonde hoe lelijk ze zijn. Zou het promotiemateriaal er makkelijk af te halen zijn?

Groet,

RR

Zo, mijn velgen zitten eronder, maar bij het monteren bleek de draad van de bout, en de moer uitgelubberd te zijn van een van de voowielen. Waarschijnlijk de vorige eigenaar die de bout er scheef heeft opgedraaid.

Ik liet ze bij kwikfit erop zetten en balanceren, maar ben toen langs Hooftman gegaan om een nwe moer. Toen bleek dus dat geintje met de bout. Zij konden hem niet tappen e.d. Met 4 moeren rijden is nu geen probleem, maar voor de langere termijn geen optie lijkt me. Kreeg het advies om een nwe naaf te monteren. Iemand een idee of dat goed zelf te doen is, en wat dat kost?

Hello allemaal

Heeft er van jullie dit gasmengstuk als eens in real live gezien????
Het blijkt tussen inlaat en carbu te zitten.

Werkt dit naar behoren of is het nog erger dan andere stukken.

Mocht het een verbetering zijn, dan ben ik vanplan dit te monteren.

Wie ooo wie kan me hier even inlichten. In belgie is het stuk onbekend.








Greets

Alexander

eindelijk eens wat pics van onze 245 geschoten nadat ie uit de wasstraat kwam.
Er gaan nog wel wat dingetjes aan gebeuren maar hij ziet er en nu al erg netjes uit moet ik zeggen, met wat aanloopproblemen rijdt ie nu ook heerlijk!
Ook is leuk te zien dat er in de deuren 13 cm speakers passen (let niet op de passagiersdeur, ik brak de raamslinger af)

Jeffrey

http://www.degans-uijterlinde.nl/picture.../index.htm (de flash versie)
http://www.degans-uijterlinde.nl/picture.../index.htm (de ouderwetse html versie)

Heb gisteren een mooie set corona's gekocht met 195/70 R14 banden. Kleine afwijking met mijn huidige banden dus. Lijkt me geen probleem.

WAt wel een probleem is, de naafdoppen zijn slecht (2) of ontbreken (ook 2). Nu heb ik geinformeerd bij de dealer en er zijn twee type naafdoppen verkrijgbaar, kleine, en grote (die ook de moeren bedekken). Voor welke zal ik gaan. ik neig naar de grote want dan zijn mijn moeren minder kristisch. Adviezen?

Stel je leest dit:

Citaat:Type t3 42 inlaat 48 uitlaat.

Hello allemaal.

Wie van jullie rijdt er op LPG?
Welke bougies hebben jullie in de B2XX motor zitten?

Ik heb verschillende merken en uitvoeringen geprobeerd:
Volvo
Bosch super4
Beru Ultra X (4pins)
NGK normaal.

NGK tijden tot nu toe het best op LPG

Heeft er iemand ervaring met NGK 4pins?

greetels
Alexander

Hoewel het in de volgende vraag om een 740 etstate gaat durf ik hem hier ook wel te stellen:

Een goede vriendin van mij is hoefsmid en rijdt dagelijks met haar 740 diesel estate. Vanaf de voorstoelen tot aan de achterklep staat de auto vol met spul benodigd voor de uitoefening van haar vak. Zoals je je waarschijnlijk wel kunt voorstellen is dat zwaar spul (veel ijzer). De auto is altijd beladen.
Hoewel de meeste mensen het gek vinden dat ze voor d'r werk met zo'n oud brik rondrijdt wil ze geen andere, maar Volvo-enthousiatsten zoals wij kunnen dat natuurlijk wel begrijpen...

Deze auto is voorzien van hulpveren èn load adjusters. Van wat ik kan zien zijn het Monroe dempers van het oppomp-systeem, dus niet automatisch.
Na 5 jaar en 100.000+ km zijn deze dingen lek. Vervanging is een duur geintje . De garage die de auto voor haar onderhoudt is op zoek naar een alternatief. En ook ik vraag me af of er een goed alternatief is. Hopelijk dat iemand hier iets weet...
De auto waar het om gaat is altijd beladen, dus eenmaal ingesteld op de belading hoeft dat niet meer te veranderen. In dat opzicht hoeft het dus geen instelbaar systeem te zijn.

Heeft iemand een idee of ervaring met zware belading en oplossingen daarvoor?