Ook mijn beestje heeft last van roest. Vandaag heb ik een aantal schade- en herstelbedrijven aangedaan om wat te informeren over evt. wat las- en spuitwerk. De meningen lopen uiteen. De prijzen niet minder.

Het betreft hier de volgende wagen:

[img width=800 height=533]http://www.conceptm.nl/foto/20070418-volvo164_02.jpg[/img]


De auto verkeerd in goede staat maar heeft wel wat lichte roestvorming bij de wielkasten. Vooral de wielranden, waar ze naar binnen gevouwen zijn, hebben te lijden.
[1]


[2]


[3]


[4]


[5] en iets buiten de wielrand



Nu ben ik her en der wat aan het rondvragen. hoe aan te pakken, prijzen, etc...
Echter, kan ik niet zeggen dat het mij duidelijk wordt wat ik nu moet doen...

Moet ik voor 4 wielranden inlassen + spuitwerk echt 2000,- euro tot 3000,- euro betalen?
De auto heeft een taxatiewaarde van ca. 7500 euro dus is dat verstandig?

[3] en [4] zijn de voorste wielranden, moet ik die misschien laten zitten en hopen dat het de prijs zal halveren? Dus alleen de twee achterste wielranden laten bewerken?

Of kent iemand een spuiterij/lasser/liefhebber die dit zaakje net zo professioneel maar tegen een goedkoper tarief kan aanbieden?

Of nog een optie: Auto verkopen (aan iemand die zelf handiger is in lassen etc. dan ik) en voor iets meer uien een volledig gerestaureerde oldtimer kopen? (bah wat haat ik carrosserie)

Tips? Ideeen? Ze zijn zeer welkom!

Ik ben steeds serieuzer aan het overwegen een automaat te laten inbouwen in mijn 164. Nu heb ik daar zelf nog niet eerder mee te maken gehad en zit met een aantal vragen:

1) heeft iemand dit als eens gedaan of laten doen?
2) wat is een 'normale' prijs voor een goede bak (aut.)? (evt. + montage)
3) hoe lastig is het om de bak er zelf onder te zetten?
4) evt. bijzonderheden? Waar moet ik op letten bij aanschaf van een bak?


Hoor graag van jullie!

heb herhaaldelijk zitten denken om een autoambulance te kopen, alleen....
waar laat ik dat ding in Amsterdam?
kwam dit tegen, en mijn-inziens mag zoiets , maar klopt dit wel?



ook een car-Dolly zou ik wel overwegen, maar heb vernomen dat dat helemaal niet mag, mits je voertuigen bergt, en nu verzamel ik ze wel en berg ze op... ;D ;D ;D ;D.

iemand any clue??

Hallo allemaal,

zojuist heb ik dit forum ontdekt. Hoewel ik zelf in een ander merk rijd, heeft Volvo wel mijn interesse.

Een kennis van mij die in het buitenland woont heeft mij enige tijd geleden gevraagd of ik zijn Volvo die al een jaar of vijf stilstaat technisch in orde wilde maken en uiteindelijk op nederlands kenteken zetten.
Het betreft een 240 GLT automaat Estate 2,3 vierpitter uit 1988 welke door de kennis in Engeland is gekocht in 1991 toen hij daar werkte. De auto heeft dus een links stuur en staat nog op engels kenteken (F-reg). Omdat de kennis na zijn dienst in Engeland in andere landen heeft gewerkt, staan er nog weinig miles op de teller. Inmiddels 88.000 (slechts!). Verzekeringstechnisch is het niet meer mogelijk om de auto in NL op engels kenteken te rijden.

Omdat het een zeldzame GLT uitvoering is, zitten er de volgende opties op: elektrische ramen, elektrische spiegels, elektrisch schuif/kanteldak, leren bekleding, originele stereo radio, elektrisch verwarmde stoelen, automaat, GLT-velgen (ook wel turbo-velgen genoemd), shadowline uitvoering (geen chroom), koplampwissers.

In maart heb ik de auto uit een caravanstalling opgehaald. Hij stond daar onder de resten van wat eens een zeil is geweest onder het stof en bedekt met kippestront. De leren bekleding was echter nog als nieuw!
Na al de jaren stilstaan zaten alle remmen vast en liep de motor heel slecht. Inmiddels is bij de garage het een en ander gebeurd.

De tank en alle leidingen zijn doorgespoeld en de motor loopt weer prima. Er is een nieuwe accu geinstalleerd en de remmen zijn weer gangbaar gemaakt. Omdat de auto in de weg stond bij de garage heb ik hem onlangs opgehaald. Er moet nog wel het een en ander aan gebeuren: stuurkogel rechtsvoor heeft te veel speling, de koplampen moeten worden vervangen door "europese", de ruitesproeier werkt niet en ik denk dat het verstandig is de distributieriem te vervangen. Of heeft deze auto een distributieketting?

Heeft er toevallig iemand een setje koplampglazen over, en zo ja, is dit gemakkelijk zelf te vervangen?

Overigens heb ik al een paar keer een rondje gereden met de auto, rijdt lekker. De automaat schakelt zijdezacht en alle elektrische opties werken naar behoren. Verder heb ik de auto goed schoongemaakt, gepoetst en de velgen gereinigd.

Hieronder enkele foto's van de Volvo voor en na mijn activiteiten.

Alvast bedankt voor jullie reacties!

/edit: uiteraard betreft het een rechtsgestuurd exemplaar!

Ik wist niet goed waar dit te plaatsen,
maar ik ben op zoek naar autokerkhoven in België (liefst nog Oost-Vlaanderen zelfs :p)
waar ze iets of wat van volvo's hebben...

ik ben nog steeds op zoek naar het plastic radio afdekplaatje en sinds kort ook naar wat vervangende siervelgen...

Moest iemand hier adressen weten (je weet maar nooit)
inet helpt me niet direct (of ik kan niet goed zoeken)

Dit topic is verplaatst naar Motor / Engine.

[iurl]http://volvolvo.nl/smf/index.php?topic=3362.0[/iurl]

Ik heb het volgende probleem: >

als ik bv getankt heb en wil weer op gas starten krijg ik de motor niet aan de praat. Dan schakel ik over op benzine en krijg ik hem weer wel aan de praat en kan meteen weer overschakelen op gas.
Starten met een koude motor is geen probleem.
Iemand een idee waar te zoeken?

Laatst twee keer gehad:
1. sleutel in contact omdraaien, alle lampjes branden zoals het moet, doordraaien.......... doodse stilte. Even later wel gelukt om te starten.

Kort daarna:
2. niet meer kunnen switchen tussen benzine en lpg

Wat bleek: brandstofrelais (witte kastje onder handschoenenvak) stuk. Nieuwe erin helemaal geen last meer van.

Vraagje: heeft probleempje 1 ook de oorzaak van het kapotte brandstofrelais? En kan iemand me dan uitleggen vanwaar die doodse stilte?

Hallo allemaal, hier met Gerard, en ik heb het volgende probleem. :'( :'(

Nadat er (door een goede bekende (Ruud) en tevens buurman van mij) een grote beurt is gedaan aan mijn volvo 264 GLE staat hij in de schuur vanwege het extreem hoge benzineverbruik.

De oorzaak hiervan kunnen we niet vinden. De 6 infectoren zijn vernieuwd, ontsteking en timing zijn inorde. Ook de druk van de brandstofpomp en de andere drukken die naar de injectoren zijn goed. De koudstartinjector werkt zoals het moet (dus alleen bij koude motor).
Zelf heb ik er helaas geen verstand van (tenminste nu nog niet), en afgelopen zaterdag heb ik Funsdaf er nog even bijgehaald die me ook nog enkele tips gaf. (Funs nog bedankt voor de hulp en spontaniteit!! ) Daarbij kwam ook nog aan het licht dat er twee brandstofleidingen verwisseld waren (iets wat ik aan mezelf te danken heb >). De leidingen heb ik weer op de juiste manier gemonteerd, en ik meende toen dat het beter was, maar helaas.

We zijn nu aan het denken om de verdeler van de brandstof te verwisselen (de juiste naam van dat ding weet ik niet ???), maar ik bedoel daar waar de benzine vanuit de brandstoffilter naar de injectoren verdeeld wordt.
Als ik dat verdeelblok demonteer kan ik zien dat er benzine onder langs de plunjer gelekt heeft. Of het veel is weet ik niet (kan ik me haast niet voorstellen). Is dat normaal?

Volgende vragen heb ik nu:
Wat kan de oorzaak zijn van zo'n hoog verbruik?
Kan zo'n brandstofverdeelblok hiervan de oorzaak zijn? Zo ja, kan zo'n ding gereviseerd worden, of kan ik beter een gebruikt exemplaar op de kop tikken, en nog beter wie heeft er zoiets liggen zodat ik kan testen of dat wel de oorzaak is van het probleem? (Stilaan is het een dure grap aan het worden).

Waar moet ik nog extra aandacht aan besteden wat misschien over het hoofd is gezien?

Spui jullie voorstellen en ideen maar zodat ik weer snel met een blij gezicht kan gaan toeren want ik heb de koets ook dringend nodig voor mijn werk. Tot hoors!

Even update wat er zoal met de 245SE is gebeurd in het afgelopen jaar:

inmiddels ruim 20.00km mee gereden en de volgende werkzaamheden zelf uitgevoerd:
kleppen gesteld, via via een mooie set plaatjes kunnen bemachtigen inclusief gereedschap.
Waterpomp en riemen vervangen. Mistlampen gemonteerd en rolhoes voor de bagageruimte gemonteerd
Achterschokbrekers vernieuwd en rubberophangbussen vernieuwd, nog niet de grote van de achteras, die komen binnen nu en 2 weken aan de beurt.
Nieuwe dynamo gemonteerd, oude was overleden zowel de lagers als de de borstels. Misschien ga ik die nog reviseren.
Voorwiel ophanging diverse rubber bussen al vervangen, maar nog 2 te gaan en nieuwe schokdempers monteren.
Remmen door gespoeld met nieuwe remolie en de remmen weer goed gangbaar gemaakt
Klein plekje onder de achterbank dicht laten maken en de zaak in de Fertan gezet, moet nog tectyl overheen.
Binnenkort naar de apk.
Zal binnenkort weer eens nieuwe foto's plaatsen.
Verder gewoon lekker genieten van het rijden met een tank, het blijft toch wel heeeeeeeeeeeel relaxed rijden met zo'n auto.
Ondertussen ook nogal veel werk uitgevoerd aan de Amazon, maar dat is voor een ander forum.