brandstofrelais

[Roelof]

Laatst twee keer gehad:
1. sleutel in contact omdraaien, alle lampjes branden zoals het moet, doordraaien.......... doodse stilte. Even later wel gelukt om te starten.

Kort daarna:
2. niet meer kunnen switchen tussen benzine en lpg

Wat bleek: brandstofrelais (witte kastje onder handschoenenvak) stuk. Nieuwe erin helemaal geen last meer van.

Vraagje: heeft probleempje 1 ook de oorzaak van het kapotte brandstofrelais? En kan iemand me dan uitleggen vanwaar die doodse stilte?

[Jw240]

Ik heb dat relais ook al eens vervangen.

Wat goed werk is de contacten op de printplaat opnieuw te solderen. gewoon even opwarmen met een soldeerapparaat en misschien een beetje soldeer toevoegen.

Ik denk dat het brandstoffilter bij mijn 240 wat verstopt is, de pomp neemt dan veel stroom en het relais krijgt het dan zwaar te voorduren.

[thuur]

Typisch kwaaltje. Heb laatst een 240 gerepareerd met dit euvel (startte soms niet). Solderingen gescheurd, dus tin verwijderd en opnieuw gesoldeerd. Ook bleef 1 relais een klein beetje plakken. Met een stukje fijn schuurpapier geschuurd en remmenreiniger de rest laten doen

De boosdoener:


Behuizing loswippen met een kleine platte schroevendraaier:


De ingewanden:


Het printje:


Close-up, als je goed kijkt zie je dat haast iedere soldering gebroken is....


En geheel opnieuw gesoldeerd:




Overigens is dit een echte Volvo kwaal. Zover ik weet heeft de 700, 800 en 900 serie ook last van gebroken solderingen van het brandstofpomprelais :-\


Gr 8)

[henqui]

Mooie duidelijke foto's Thuur!

[Jelmar]

heb standaard in beide auto's ('85 740 & '93 940) 1 of 2 reserve relais liggen...

rampen dingen zijn het.

[a.huis]

Ik stond laadst ook stil langs de weg door deze oorzaak en ben gesleept door een Seat :-[

[Tyn245GL]

Heb laatst ook het brandstofpomprelais vervangen door een gloednieuwe (gekocht bij de fabriekswinkel in Goteborg ! - maar dat hoeft niet, je kan ook gewoon bij de dealer bestellen).

Het loste in een klap een aantal start- en warmdraaiproblemen op. Dat komt omdat het ding niet alleen de pomp(en) aanstuurt, maar (bij een K-Jetronic althans) ook het gloeispiraaltjes van zowel de hulpluchtregelaar ('auxiliary air regulator') als van de dempdrukregelaar. En omdat het originele relais uit 1981 weliswaar tussen twee standen schakelt, maar de gloeispiraaltjes en brandstofpompen via aparte contactpuntjes op het relaisplaatje aangestuurd worden, gaat het mis als de veertjes aan dat relaisplaatje verslappen (wat bij mijn relais het geval was). Je krijgt dan, op beide circuitjes apart van elkaar, af en toe wel contact en af en toe niet (of half contact: vonken). Vandaar dat je soms vage klachten krijgt die de ene keer wel en andere keer niet voorkomen.

Het originele relais is inmiddels vervangen door een verbeterd model met ander onderdeelnummer - ik denk dat daarin de robuustheid van de schakelaar in het relais is verbeterd - let er dus op dat je het vervangingstype neemt - zie de vertaaltabellen, anders zoek ik de nummers wel even op.

Tyn245GL

[Jw240]

hehe ja pas geleden ook een bijna gloednieuw uit een sloop 740 gehaald! De nieuwe zijn in Hongarije gemaakt, ik kon zo snel geen verschil zien..

Ik heb er ook een paar extra liggen, altijd een in het handschoenenvakje....

[Niels244]

Wat ze er in hongarije van hebben weten te maken:



Dit is wat in mijn brandstofpomprelais zit in ieder geval

[SanMercury]

Waar zit dit relais bij een super polar uit 92?? Kan het niet vinden ???