handige cursus Zweeds!

en we gaan weer verder: ik trap ff af met deze schone (tis dan wel een 740 en een witte, maar toch mag ie er wezen)

Door omstandigheden (ahum, van je fouten kan je leren :-[ ) heb ik recent de radiator van mijn 142 vervangen. Sindsdien heb ik volgens mij koelingsproblemen.
Het is niet echt warm geweest de afgelopen dagen maar het temp. metertje loopt op naar de "m" van temp.
Gisteren stond ik even in een kleine file op de A28 en toen werd hij wel heel warm. Bij mijn werk aangekomen hoorde ik een gesis en kwam er wat stoom uit de gril. 's middags bleek mijn reservoir leeg te zijn. Bij gevuld en rijden maar weer.
Nu ben ik bang dat ik grote problemen kan krijgen in de zomer en bij file rijden.

Heeft er iemand een idee wat er loos kan zijn en wat ik er aan kan doen???

zijn er mensen in het bezit van een digitale versie van de groene boekjes voor de volvo amazon/combi?
zie alleen links naar de 240 op internet. Het groene boekje is toch het werkplaats handboek, en niet het onderdelen boek. die heb ik namelijk.
kan iemand zo'n digitale versie ergens plaatsen of weet iemand er een te vineden.


dank u

Citaat:Installatie Toerenteller

Algemeen: in onderstaande aanwijzingen wordt aangeraden de minpool van de accu voor installatie te verwijderen, dit is erg belangrijk i.v.m. eventuele kortsluiting. Uit ervaring kan ik vertellen dan een kabelbrandje erg onplezierig is voor zowel de portemonnee als je gemoedsgesteldheid! Voor het bepalen van welke draden onder spanning staan i.v.m. de instrumentenverlichting e.d. moet de accu natuurlijk wel aangesloten zijn! Soms zijn adapters nodig voor de montage van sensoren in het motorblok.

Alle veranderingen die op basis van de gegevens die op deze website vermeld staan worden uitgevoerd, voert u geheel op uw eigen risico uit, wij aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid voor schade die eventueel ontstaat door uw handelen naar aanleiding van de gegevens die op deze website staan.

Toerenteller: een toerenteller voor een benzinemotor sluit je aan op de volgende manier:

1. Haal altijd eerst de minpool van de accu los om kortsluiting te voorkomen!
2. Zoek eerst een via het contact geschakelde plus (b.v. van de radio) en sluit deze aan op het + contact achter op de meter.
3. Zoek dan een massa (kan overal aan metalen chassis) en sluit deze aan op het – contact van de meter
4. Zoek dan een kabel van de instrumentenverlichting en tap deze m.b.v. een krokodillenbekje af en sluit deze aan op de + van de verlichting van de meter
5. Sluit ook de min van het lampje van de meter aan op de massa
6. Sluit tenslotte een draad aan van de sensor, die je op de kabel van stroomverdeler naar bougie klemt, op de aansluitingen voor de sensor op de toerenteller.
7. Gebruik voor de verbindingen 1.5 mm2 kabel
8. Tenslotte is het aan te raden, de kabels in de motorruimte te omwikkelen met flexibele slang tegen beschadigingen.
9. Nu kun je de minpool van de accu weer aansluiten.

Ik heb een vraag over de APK eisen wat betrefd lassen:
Ik heb delen van mijn bodemplaat eruit geslepen omdat deze redelijk rot zijn. En daar wilde ik nieuwe delen in lassen. Zijn hier voorschriften voor Heb plaatmateriaal van 1mm. De kokers aan de binnenkant heb ik behandeld met owatrol en tectyl wit. Maar de plaatjes moeten deze gepuntlasd worden, of helemaal rondom, of om de zoveel centimeter?
En een dwarsbalkkoker bij de bestuurderskant, mag je deze zelf opnieuw lassen/ nieuwe balk inlassen?
Kan hier niet echt duidelijk info over vinden.
bedankt

Als ik mijn electronisch ontsteking van mijn Turbo wil afstellen dan vervoeg ik hem als ik tegen de klok in draai .
Dat klopt toch?
alleen blijkt als ik de bout los draai dat de ontsteking al op zijn uiterste mogelijkheid staat om te vervroegen.(hele onstekinghuis uiteraard)
Ik draai toch wel de goede kant op?

hallo

heb zitten lezen in de andere lambda verhalen maar de mijne zit er net niet tussen:

na ca 5 km in dit nep winterweer gaat het lamba lampje van mn 240 polar 1993 branden. ik kan bijna voorspellen in welke bocht van werk-thuis, zo ongeveer als ie lekker warm is zeg maar. auto start en loopt goed, rijdt heerlijk.

een deskundige wist me te melden dat de kat 'op' zou zijn. is dit onzin?

groet

De motor is vandaag geheel afgesteld bij volvo. Bij warme motor loopt alles nu perfect en is toerental, Co en ontsteking correct afgesteld. Bij warme motor loopt alles ook prima. Na afkoelen blijkt de motor echter wel weer steeds terug te vallen als vanuit stationair gas gegeven wordt. Als de motor warm is doet hij het wel weer gewoon perfect. Wat zou dit kunnen zijn? Iemand een idee?

Inmiddels is de auto terug van Volvo voor het afstellen van Co, toerental en ontsteking. Co nu 2,3!

Los van dit heb ik nog even een vraag over de oliekoeler van de turbo. Wordt deze bij jullie ook snel warm, of duurt dat sowieso een tijdje. Na thuiskomst (5km) bleek deze niet echt warm te zijn. Hebben de leidingen en de koeler vooraf wel helemaal gereinigd en doorgeblazen. Graag jullie ervaring hiermee!