Na vele kilometers probleemloos genoten te hebben, heb ik nu eindelijk een storing
Het probleem doet zich voor na een willekeurige rit bij warm weer. Ik zet hem op contact,
maar hoor de benzinepomp dan niet lopen. Startmotor draait daarna ook niet. En dan wordt het moeilijk natuurlijk.
Het is me nu een keer of 5 gebeurd de afgelopen maanden. En het wordt me toch te spannend.
Bij een koudstart heb ik nooit problemen, zomer en winter niet. Ook heb ik in de winter nooit last van het verschijnsel.
Na een tijdje wil ze wel weer starten, maar dat tijdje kan varieren van een minuut tot een half uur tot nu toe.
Hoop dat jullie me wellicht verder kunnen helpen.
B230F in een estate 240 van 1993
groetjes
Jos Evers

Ik ben nieuw op dit forum. Heb in het verleden meerdere volvo's gereden en na wat omzwervingen via saab, bmw toch weer bij volvo terecht gekomen. Heb eigenlijk nooit echt afscheid kunnen nemen van mijn laatste volvo, een 850 2.5 20V.
Dus nu weer een volvo 850, maar dan op gas en een 10V. Helaas moet ik ook aan de voorramen nog slingeren...
Mijn vraag: is de bedrading voor electrische ramen voorgetrokken en kan ik dus vrij eenvoudig electrische ramen inbouwen, of moety ik dan ook de bedrading aanleggen?

Ik hoop dat iemand mij verder kan helpen.

Hallo mensen,
ik ben hier nieuw. Vanmiddag mijn 240 super polar 93 gekocht. Vanmorgen werd mijn brandweerrode 740 gl uit 89 aangerand door een vrachtwagen met een miljoen carpoolende aardbeien... Er is kennelijk een vrachtwagen voor nodig om mijn volvo totall loss te krijgen. Dagelijks heb ik 'm nodig, volgeladen en wel. Toevallig kom ik - nadat ik bij mijn verzekeringsagent was geweest- Gina tegen, de wulpse 240 uit Italie. 15 jaar jong! Electrische spiegels!
Koude lucht uit het dashboard! (nou ja, kóud). Leder, en ik heb de hoge zit weer terug die ik nog ken uit mijn witte gl uit 87. Via een zzp-bus en een schattig BX-je kwam ik in het verleden bij de 740 uit. Dat is nu geschiedenis. Toevallig kocht ik vorige week voor moeders een 940 2.3.ic op g3 (en wel via de 700-vereniging waar ik natuurlijk ook kom) omdat zij 40.000/j rijdt en ik niet graag naar kroatie rij met in een benzine 740 1:10 zonder airco. Bovendien had ze een scénic, daar heb ik me nou werkelijk lang genoeg aan geërgerd.
Nu staan er dus zomaar de drie beste volvo's ooit gemaakt voor de deur. Nu merk ik toch wel waar mijn hart ligt - het oergevoel van 240 rijden.
Ik maak nog even wat plaatjes, dat gebeurt me niet vaak meer...
Gina heeft wat TLC nodig, maar dat hoop ik via een ander topic te doen...alles heeft zijn plaats.
Ik hoop maar dat jullie met mij meelijden om het vroegtijdig verscheiden van mijn rode maatje, en welwillend meeleven met mijn nieuwe vlam.

De temperatuurmeter en de tankmeter geven een veel te hoge aanwijzing, eigenlijk buiten het meterbereik. Nu heb ik op het forum gelezen over te lage aanwijzing van meters en massaproblemen, hoge weerstand lage uitslag meter. Wie heeft er een idee wat de oorzaak kan zijn van de te hoge uitslag meters?

Achter de overdrive van de M46 zit nu een kruiskoppeling.
Nu wil ik deze gaan vervangen voor een rubber koppeling .
Nu weet ik dat er 740's zijn uitgevoerd met een M46 en rubber koppeling.

Ter verduidelijking hier een plaatje.
Dit is dan wel een M90 ,maar principe blijft hetzelfde.

http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_M90_transmission

Is de flens welke uit de OD komt uitwisselbaar met een flens die geschikt is voor zo'n rubber koppeling ??

dag,

ik ga over anderhalve week wandelen in Zweden. Ik wil op de terugweg no g langs wat sloperijen om wat goodies te scoren.
iemand nog een tip voor interessante sloperijen in de omgeving Stockholm & Bohuslän?

en wat is zweeds voor autosloop ;D

grts, Hugo

ik zou voor de vacantie graag nog windgeleiders willen kopen voor de 240 (voor de zijraampjes v.d. voorportieren)

weet iemand waar je die (goedkoop) kunt halen en wat ze ongeveer kosten.
zijn ze er ook voor de achterportieren.
zijn ze altijd smoke/bruinkleurig of zijn ze er ook helder

bij voorbaat dank voor reactie

hoi in mijn amazon combi ligt een b18 blok met 2 carburateurs.
ik ben aan het uitvogelen wat het verbruik is van zo'n blok, bij normaal gebruik en of dit iets minder kan. iemand tips?
want wat is de top/ aangename snelheid voor zo'n blok op de snelweg. is zonder overdrive.

bedankt

hoi allen.

mijn amazon combi is helemaal kaal gemaakt, ook aan de binnenkant. nu hij klaar is en apk gekeurd is wil
ik de binnenkant isoleren tegen het motor geluid. niet totaal, want het blijft immers een oude wagen, en het geluid hoort erbij , alleen een beetje isoleren zodat je binnen kunt praten is aangenaam.
heeft iemand ervaring met geluid van buitenaf isoleren? waarmee en kan het onder het interieur/bekleding?

bijvoorbaat dank

Ik las op turbobricks, het een en ander over nieuwe K-Jet leidingen.
Geen standaard leidingen, maar mooie RVS ommantelde teflon leidingen voor het K-Jet systeem.

Nu zat ik het eens te bekijken, en ik denk dat ik wel zo'n set na kan maken. (mocht er interesse in zijn uiteraard).

Wat fotootjes die in dat topic stonden;





Dus mensen met K-Jet die zoiets wel zien zitten laat maar eens wat horen !