Hallo,

ik heb op dit moment een lpg tank in de kofferbak liggen, maar meer dan 45 liter krijg ik er niet in, das niet heel weinig opzich, maar actieradius met 1 op 6 is wel weinig..

Nu ben ik benieuwd of ombouw naar een onderbouw lpg tank mogelijk is, daar een grotere tank past, of dit duur is (veel geld is) en of dit kan zonder herkeuring...

iemand een idee of ervaring?

misschien verkeerde topic, maar.....

Groet, Tim

Ik heb voor mijn 245 uit 79 een derde bankje met gordels gekocht. Nu heb ik best technisch inzicht, maar met dit soort onderdelen ben ik er liever zeker van dat deze op de juiste wijze gemonteerd zijn. Heeft iemand een inbouw instructie of link waar deze te vinden?

BVD

Arno Borgonjen

In mijn zoektocht naar een 240 estate, laatste serie kreeg ik de uitnodiging om een sleuteldag bij te wonen. Dit was vandaag in Waalwijk bij van Roosmalen die de werkplaatst beschikbaar had gesteld. Ontvangst met koffie en en lekkere vlaai. :o
Veel aardige 240-260liefhebbers gesproken, naar hun ervaringen gevraagd en veel wijzer weer weggegaan als dat ik gekomen was. Ook waren er monteurs beschikbaar voor raad en daad. Ik wil de mensen van de organisatie hartelijk danken voor de uitnodiging. Helaas werd ik weg gebeld en kwam er iets tussendoor waardoor ik snel weg moest. Ik heb jullie niet persoonlijk kunnen bedanken, bij deze; nogmaals veel dank. Ik ga jullie in de nabije toekomst zeker treffen bij een van jullie activiteiten van het register. Als ik mijn 240 estate heb ga ik me zeker aanmelden als lid.
Hieronder een paar foto's die ik heb gemaakt.






















[img width=402 height=600]http://img203.imageshack.us/img203/5600/dsc06357.jpg[/img]

Onze grote rode tractor heeft een irritante fluit in het dashboard, ter hoogte van de twee roosters in het midden, boven het "balkonnetje".
Het begint bij zo'n 110 a 120 km per uur,. afhankelijk van de (tegen) wind. Het klinkt alsof er lucht door een membraan geperst wordt. DIT IS EEN ENORM ...GELUID, geloof me.
Mijn vraag is simpel: heeft iemand hier ervaring mee zodat ik weet waar ik moet gaan zoeken? Graag tips aangezien ik volgende week zo'n 2000 km snelweg voor de boeg heb.......... 8) graag zonder blokfluit...

Effe voorstellu……. De 245 GLE uit 1979

Onderstaand heb ik geprobeerd in chronologische volgorde te beschrijven hoe mijn project met de 245 GLE uit 1979 tot nu is verlopen. Helaas heb ik tot nu toe niet alles digitaal vastgelegd. Maar ik denk dat de getoonde foto’s een redelijke indruk geven van de ontwikkelingen tot nu toe.

Op mijn zoektocht keek ik vooral naar exemplaren die (nagenoeg) roestvrij zijn. Ik heb zelf een keer een 244 onderhanden genomen met op het eerste oog ook weinig laswerk. Maar dat viel vies tegen. Was wel een mooie auto geworden!! (Zie onder). Overd e huidige eigenaren heb ik gehoord dat zij naar Portugal gaan verhuizen en deze volvo (reeds 3 jaar in hun bezit) gaat mee.



In eerste instantie had ik een hele mooie rode 245 Turbo op het oog. Maar een defekte motor (ondanks extra blok) weerhield me van snelle en serieuze correspondentie met deze eigenaar. Moest overigens via zijn vriendin communiceren wat het allemaal niet gemakkelijker maakte. Na enkele weken begon het toch wel te kriebelen en zeker toen de prijs naar 17000 SEK was gezakt. Hollander als ik ben heb ik toen nog 1 week gewacht met het idee toch maar toe te happen. Echter was toen net een deal met een Fin gesloten dus dit nagenoeg roestvrije snoepje met bijna alle opties ging aan mijn neus voorbij.








Bovenstaand een indruk van deze rode die ik eigenlijk gewoon had moeten kopen vanwege de rode kleur (7 jaar in precies dezelfde kleur Polar gereden met veeeel plezier…). Nu ik die opties weer zie …. Shhhitttt…..
??? :

Na deze rode kwam er niet veel voorbij waarvan ik dacht dat het een gemakkelijk projekt zou kunnen zijn. Totdat ik toevallig begin october 2008 weer eens op blocket zat te neuzen. De eerste foto’s zagen er best veelbelovend uit.







Na 2 keer op en neer communiceren ontving ik diverse aanvullende foto’s van interieur en motor naas t aanvullende foto’s van de buitenzijde. Deze man was ook heel behulpzaam en snel met de communicatie. Hij werkt voor een internationaal bedrijf dus engels was gesneden koek voor hem. De aanvullende foto’s gaven onderstaand beeld.

Fris motortje.. (274000 km!!!)


Dashboard oude stijl. Vind ik wel iets hebben behalve die lucifer als snelheids aanwijzer !!


Redelijk mooi interieur. Heb zwart leder liggen met el.ramen maar de vrouw wenst dit blauw te behouden. Bestuurders-stoel is redelijk doorgezakt dus daarvoor moeten we op zoek naar een verser exemplaar.

[img width=450 height=600]http://img.photobucket.com/albums/v235/skidwatch/volvo/245/frontseats.jpg[/img]
[img width=450 height=600]http://img.photobucket.com/albums/v235/skidwatch/volvo/245/rearbank.jpg[/img]

Tussen de bedrijven door had de eigenaar me ervan overtuigd dat de techniek heel goed was van zijn 245. Slechts een paar kleine stukjes moesten er in de wielbakken worden voorzien en de lak behoefde eigenlijk een nieuwe laag omdat de lak nogal verweerd zou zijn. Daarover later meer.

Na enkele keren over en weer info uitgewisseld te hebben heb ik besloten tot koop. De gemakkelijkste manier van vervoer voor mij bleek verzending vanuit Skelleftea naar een collega in Malmo. Hier heb ik de auto net voor kerst afgehaald. (Maandagmiddag met trailer er naartoe en dinsdagnacht thuis. Gelukkig hoef ik me niet aan de rijtijdenwet te houden!!! (ondertussen met een vriend ook nog een 740 GLE in Mottola opgepikt. Deze is trouwens net zo netjes als die van Danielk.

Thuis in de loods waar de kleine laswerkzaamheden snel uitgevoerd zouden worden zag het er als volgt uit na 3 uurtjes demonteren.





Wielbakken li/re zagen er redelijk veelbelovend uit.










Wordt vervolgd. Laattur…….. !!

Mannen,

vanmiddag om 16.59 is ie officieel overgeschreven. Vaarwel bruine.

Leuk dat ik m'n hobby met jullie heb mogen delen .

De groeten!

Sinds een paar maanden ben ik de trotse eigenaar van deze two-tone blauwe 244DL uit 1978.
Van huis uit altijd in oude Volvo's gereden, en nu mijn eerste eigen exemplaar, erg blij dus.
Het is nog niet direct de droomvolvo, maar zo is er nog wat te wensen over.
Ik moet zeggen, al was ik in de eerste instantie op zoek naar een station, deze auto is echt fantastisch.
Hij rijd op gas. Benzine even geprobeerd, maar dat was stotteren en uitvallen in de eerste bocht.
Hij is twee kleuren blauw, waarvan 1 met een roller aangebracht, ik denk de onderste.
Vier versnellingen en een achteruit, waar hij zo in kan omdat het handeltje op de pook ontbreekt.
Ik weet niet precies welke motor ik heb. Ik vermoed de B21. 2.1 LTR.
De kilometerteller doet het niet, de dagteller ook niet, maar de snelheid geeft hij prima aan.
Ik heb een koplamp en een buitenspiegel waar beide een barst in zit.
Ruitenwisser vloeistof genoeg, en je hoort het pompje, maar geen effect.
Hij roest op de wielkasten, en er zijn veel roest+extra ventilatiegaten in de kofferbak.
Ik heb een paar nieuwe achterbanden er op laten zetten, en zag enorm veel roest toen hij op de brug stond.(foto's op verzoek)
Temp. staat na paar honderd meter in het rood, en blijft daar een beetje schommelen.
Als ik de verwarming aan zet daalt hij iets. Er is ook voldoende koelvloeistof.
Dit laatste probleem wil ik als eerste aanpakken.
Ik heb al veel gelezen, op het forum over de sensor,thermostaat en wel of niet geïsoleerde draden.
De vorig eigenaar heeft een nieuwe sensor geplaatst, ik heb de thermostaat vervangen.
Het probleem is niet verholpen, dus als ik tijd heb ga ik de radiator doorspoelen.
Volgens de vorige eigenaar reed hij al een jaar rond met de meter in het rood, en ik doe dat nu ook al een tijdje.
Olie verbruikt hij niet, hij rijd verder prima, maar er moet natuurlijk toch iets aan gedaan worden.

Ik heb de auto voor niet al te veel geld gekocht, en het doel is er een jaar in rijden, tot hij door de APK moet in de zomer.
Zoals hier boven beschreven heb ik genoeg te doen als ik hem er doorheen wil krijgen.
Tegen die tijd zal ik ook wel vaker op het forum te vinden zijn voor adresjes voor onderdelen, advies en misschien hulp.
Tot die tijd is mijn motto: If it ain't broke, don't fix it.

Eerst moet ik maar eens kijken hoe ik de temp. naar beneden krijg, en welke ander problemen ik nog tegen ga komen in de winter.

Foto lukt even niet, geen idee waarom....

Heeft iemand een stukje digitale info waar de verschillende bevestigingspunten zitten van de rolhoes ???

Of moet het met gezond technisch inzicht maar op een willekeurige plek gemonteerd worden? Hoor/zie graag....Joseph

Dag allen,

Ik heb al een zo'n anderhalf jaar een vreemd startprobleem met mijn volvo 245 polar uit 1993 met B200F motor. De auto start namelijk vrijwel altijd maar soms niet. Ik heb er tot nu toe geen logica in kunnen ontdekken.

De eerste keer dat het probleem zich voordeed startte hij heel moeilijk, maar wilde hij uiteindelijk wel. Een kwartier later op de snelweg hield hij heel even in maar liep daarna weer verder.

Na die eerste keer heb ik een hele tijd doorgereden voordat het probleem zich weer voordeed. De auto wilde dan helemaal niet starten. De startmotor draaide als een tierelier maar de motor sloeg niet aan. Als ik dan een half uur later het nog eens probeerde deed hij het vaak wel.

Op een gegeven moment heb ik het probleem gevonden (dacht ik): slecht contact van de zekering van de brandstofpomp. Als hij weer niet wilde starten heb ik een beetje aan de zekering gerommeld en dan deed hij het wel. Na verloop van tijd werd het contact steeds slechter, zelfs zo slecht dat de zekering heet werd. Ik heb een keer een zwartgeblakerd exemplaar vervangen.

Na verloop van tijd bleek het echter niet meer te helpen om aan de zekering te rommelen. De verschijnselen waren exact hetzelfde, behalve dat de brandstofpomp het nu wel deed. Bij het contact maken hoorde je de pomp lopen. de startmotor draaide zonder problemen, maar de motor sloeg niet aan. Ik heb de wegenwacht er toen bijgehaald, die kwam er achter dat ik geen vonk had. De wegenwacht kon de oorzaak niet vinden en gaf de control unit van het vonkcircuit de schuld.

Ik heb mijn auto toen naar de garage laten slepen. Bij de garage dachten ze dat een sensor op het vliegwiel de oorzaak was, die is vervangen. Dat heeft het probleem niet verholpen. Daarna heb ik ze het advies van de wegenwacht op laten volgen en de control unit laten vervangen. Ook dat was het probleem niet. De auto is inmiddels zo'n 5 a 6 keer bij de garage geweest maar ze kunnen het probleem niet vinden.

Ik weet zelf eigenlijk ook niet meer waar ik het probleem moet zoeken en ben daarom van plan om mijn complete elektrische circuit te vervangen zodat ik zeker weet dat het probleem er ook uit is, tenzij iemand nog een goed idee heeft. Komt iemand deze problematiek bekend voor? Ik hoor het graag.

groeten,

adriaan

hallo liefhebbers,

klopt het dat je een aluminiumkop niet hoeft te vlakken als hij niet kapot is, ik bedoel als je hem alleen maar hoeft te verwijderen voor werkzaamheden.( heb ik geloof ik hier ergens in een topic gelezen maar kan het niet meer terug vinden) Het betreft een B27E uit 1980.
M.vr.gr. Paul