Bij mijn V70 wordt, als alles goed werkt, het klepje over de brandstofvulopening met de centrale deur vergrendeling vergrendeld met een plastic pennetje.

Bij ontgrendelen wordt dit pennetje, wat niet naar buiten komt, even een millimeter naar binnen getrokken.

Maar bij vergrendelen komt het pennetje niet naar buiten. Het pennetje beweegt helemaal niet. Het klepje over de brandstofvulopening wordt dus niet vergrendeld als de auto afgesloten is.

Heeft iemand hier ervaring mee?
Waar moet ik de oplossing zoeken?

(Deze V70 heeft zoveel zekeringen, schakelingen, relais, en een ingewikkelde computer die alles aanstuurt!)

Staat dit topic hier op de goede plaats? Dit forum is al jaren heel behulpzaam bij onderhoud en reparaties van mijn 240!

Ik kijk uit naar reacties!

Vriendelijke groet,

Mischa Bakker

Ik loop met het idee om tzt mijn 245 uit 1982 te voorzien van een 5 cill 20V van een 850 of er een 6 cill 24V van een 960 d'rin te hangen. Info om een 850 motor d'rin te hangen heb ik maar wat moet er allemaal gebeuren om een 6 cill 24 V passend in de motorruimte te krijgen en hoe zit het met de wijziging op het kenteken, ik zal wel naar de RDW moeten maar zal ie op kenteken te krijgen zijn.

Ik zit ook op het Big opel forum en daar worden regelmatig 4 cill rekords omgezet op 6 cill en 6 cill naar V8 (chevrolet motor). Met andere woorden zij krijgen op legale wijze een wijziging op het kenteken en kunnen gewoon rijden en apk is ook geen probleem. Zal dit te maken hebben met een bepaald bouwjaar??

Misschein zijn er mensen die deze conversie al hebben uitgevoerd.

Mijn klokje doet het niet, nou ben ik benieuwd of hier nog tips en trucs zijn om deze te repareren?
Als ik achterop kijk dan zijn er twee moertjes die ik los kan halen en er zit nog een ding op wat ik niet thuis kan brengen. Er staat kienzle op, het is rond, en lijkt alsof deze ook los moet, alleen de moertjes los dan krijg ik de achterkant er niet af.
Weet iemand wat dit voor dingetje is? Moet het ronde ding er ook af? Zo ja, hoe doe je dat zonder dit kapot te maken?

Vandaag zag ik op internet een advertentie van Rieder Volvo uit Bussum. Geinteresseerd als ik was, gelijk gebeld. Helaas wil Rieder geen keuring (door mij) laten doen van de auto die ik op het oog heb. Voor mij is dat een breekpunt, maar misschien heb ik teveel achterdocht. Dus mijn vraag is wie er ervaring heeft met Rieder?

Ik was vanavond nog even beziggeweest met de 240, en was eigenlijk enorm verbaasd ovder de enorm slechte staat
van het uitlaatstruitstuk van de B200F in mijn 240 uit 93, dat is in 388K werkelijk grotendeels weggeroest.
Ook de tapeinden en moeren daaromheen zijn bijna voor ca 2/3 verdwenen.

Is dit normaal en zoja wordt dat veroorzaakt door spatwater ofzo, en zou een bodemplaat hiertegen helpen ?

Ik heb ergens gelezen over een kunstofplaat die blijkbaar aanwezig kan zijn en die mogelijk een deel tegenhoudt van water en troep.


Mocht iemand nog een redelijk gaaf spruitstuk hebben houd ik me iig aanbevolen.

Ik heb een LPG installatie in mijn auto met een OMVL 90 verdamper. Ik was op zoek naar onderhoudstips en vond deze installatie handleiding:
http://www.vogelsautogas.nl/documenten/T...chemas.pdf
Als ik op pagina 3 kijk dan valt me op dat het bij mij anders is aangesloten. Bij mij zit de gas toevoer naar de carbs niet aan de outlet (23), maar aan de reducer (19). Is dit normaal? Wat is de functie van de reducer?
En waar het mij eigenlijk om ging: zijn er nog dingen die je kan doen ivm onderhoud?

Recent heb ik van Jos een prima setje stalen, originele, velgen kunnen overnemen.
Ik wil ik deze laten verchromen, mat grijs eigenlijk.
Daarna voorzien van een chrome buitenrand en een chrome deksel in het midden.

Weet iemand een goed adres en een richtprijs om de velgen te laten behandelen?

[img width=800 height=600]http://i43.tinypic.com/bi86mc.jpg[/img][img width=800 height=600]http://i39.tinypic.com/rkmwzd.jpg[/img][img width=800 height=600]http://i39.tinypic.com/23sgnlt.jpg[/img]

Vandaag besloten om toch die ene M46 maar te kopen die op Marktplaats stond. Ik heb nu een 4 bak, en op lpg met 4000o/m bij 120km/u vond ik niet echt fijn. Met de V70 300 km gereden, maar nu ligt de bak veilig in de garage. Overigens ga ik de bak hier ook monteren (smeerput). Op het werk kan ook met een brug, maar dan wordt het toch haastwerk omdat het dan meteen af moet. Thuis kan ik in alle rust een en ander uitzoeken. Ik heb de bak compleet met km.kabel, korte as(plus de rest van de as)en pookknop+bedrading. Waarschijnlijk in de meivakantie ga ik aan de slag. Eerst een nieuwe koppelingsplaat halen, filter schoonmaken, ATF-G halen. Als er nog iemand tips heeft.....

In mijn 245 wil ik LPG inbouwen en heb een (buffel)trekhaak die daar enigszins geschikt voor is, maar de achterdemper moet dan vervangen worden door een demper in de voorste uitlaatpijp. Wie weet welke demper(s) daar geschikt voor zijn?
Zie foto's


By hnicov, shot with DSC-P32 at 2010-04-22

[img width=450 height=600]http://img443.imageshack.us/img443/4434/volvo245demper.jpg[/img]
By hnicov, shot with DSC-P32 at 2010-04-22

Dag allemaal,

Ik vraag mij af, bestaat er iets als een dakdrager voor de volvo 142? Iemand weleens zoiets gezien? Zoiets als hier te zien is:
http://1.bp.blogspot.com/_WSAzGCO4NT0/Sm.../rack1.jpg
(Deze is door iemand zelf in elkaar geknutseld)

Het lijkt me namelijk fantastisch om straks naar de ikea te gaan en met een kast op de volvo weg te rijden!