Berichten: 142
Topics: 3
Lid sinds: Jan 2010
Misschien overbodig, maar weet je zeker dat de motor te rijk loopt? Heb je de bougies bekeken, en gecontroleerd op electrode-afstand en dergelijke?
De bobine van je ontsteking werkt op inductie, en dus het voltage naar de bougie is afhankelijk van het toerental: hoe hoger het toerental, hoe hoger het voltage naar de bougie. Dus bij stationair kan je last hebben van een wat zwakke vonk, en dan kan het gebeuren dat LPG net even iets makkelijker ontsteekt dan benzine. Hoe is het luchtfilter? Geen obstructies die als een soort "permanente choke" kunnen werken?
Berichten: 4.339
Topics: 256
Lid sinds: Mar 2005
Pas geleden heb ik de bougies vervangen, nieuwe contactpunten geïnstalleerd en ook een nieuwe condensator.
Hij start prima op lpg, alleen dat stationair is weg bij warme motor.
Bij starten op benzine is hij snel verzopen. Schakel ik over van lpg op benzine, dan begint hij erg rot te lopen en komt er veel zwarte rook uit de uitlaat. Luchtfilter moet ik nog bekijken. Zou kunnen dat die vervuld is inderdaad. Maar dan zou hij op lpg ook rot moeten lopen en dat doet hij niet.
Schakel ik over van benzine naar lpg, dan loopt hij pas goed op benzine als het laatste beetje in het systeem op dreigt te raken, dus net voordat je overschakelt op lpg.
Bedankt en de groeten! 245 GL '79/244 GL '80/745 GL '85/144 DL '72/Amazon Combi '68
Berichten: 4.339
Topics: 256
Lid sinds: Mar 2005
Vorige week bij Nordicar alle Pierburgs weggekaapt :-)
Eentje schoongemaakt vandaag en erin gezet en..... hij loopt weer stationair op benzine!
Heeft hij 5 jaar niet gedaan :-)
Ook even gekeken hoe dat er van binnen uitziet, de oude moet ik nog open maken, kijken of ik iets kan ontdekken. Misschien sluit de benzinetoevoer niet meer.
Nu de motor op benzine eerst maar eens netjes afstellen en daarna naar een lpg specialist.
Het afslaan is volgens mij gewoon een afstellingprobleem. Ik heb de schroef op de lpg-toevoerslang wat verder open gedraaid en het afslaan bij warme motor lijkt (even ?) weg.
Bedankt en de groeten! 245 GL '79/244 GL '80/745 GL '85/144 DL '72/Amazon Combi '68
Berichten: 4.339
Topics: 256
Lid sinds: Mar 2005
Maar daardoor stond hij weer veel te rijk...
Gisteren in de garage is de motor stationair op lpg afgesteld op 1,5 procent CO. Ook is de 'kraan' op de hoofdslang afgesteld.
De (warme) motor liep netjes 800 toeren en op benzine 900-1000. Prima mee te leven, dacht ik.
Echter, bij koude start loopt hij nu 1200 toeren, zowel op lpg als op benzine!
En, als de motor warm is en ik start hem na een korte stilstand, loopt hij weer netjes 800 toeren....
Ik snap echt niet waardoor dit nou komt. Het lijkt hetzelfde probleem als altijd: minder toeren stationair bij warme start. En het ligt niet aan de verdamper, daar ben ik nu achter. Vreemd niet?
Bedankt en de groeten! 245 GL '79/244 GL '80/745 GL '85/144 DL '72/Amazon Combi '68
Berichten: 270
Topics: 30
Lid sinds: Feb 2010
Ligt het slecht stationair lopen niet aan een verrotte temperatuurcompensator?
Deze zit onder een wit (of inmiddels geel) langwerpig afdekkapje op de carburateur, aan vliegwielzijde. Als dit staafje/klepje niet meer goed werkt, is de warme start bijzonder slecht, net als de stationairloop na warme start.
1981 Volvo 343 2.0 GLS, 1981 Volvo 345 2.0 GLS, 1983 Volvo 360 2.0 GLS sedan, 1990 Volvo 460 1.7 GLEi, 1990 Volvo 940 2.3 GL
