Temperatuur te hoog

[Marc1970]

De 240 is de laatste Volvo met restjes inch schroefdraad, de temp sensor is er ÃÂÃÂn van. Diezelfde sensor van de 140 en de Amazon past wel in je blok, die van de 740 niet meer.

Kookpunt is uiteraard hoger in het blok (en lager op de Mt. Everest) maar 100 graden is 100 graden. Met de sensor uit het blok in een bakje kokend water weet je hoever de naald uitslaat bij 100 graden en dan weet je ongeveer voor de rest wat-ie aangeeft.
Voor je de sensor eruit draait beetje koelwater eruit laten lopen, anders geeft het zo'n rommel.

[Black Moose]

niet helemaal, aan de sensor oude danwel nieuwe moet wel een tweede draad aangebracht worden anders kan je niet meten. dus bij de oude een massa. en an de nieuwe een signaaldraad naar de meter.
Wat je ook nog kan doen is met een Ohmmeter (weerstandsmeter of multimeter) de weerstand van de sensor meten. Hang deze in een pannetje of waterkoker met water en stook deze op. nu zie je de weerstand veranderen, als dit gelijkmatig verloopt dan moet de sensor goed zijn.
Ik heb nu een 84 graden thermostaat en deze wijst nu op 1/3 van het gebied aan van de meter. de 92 gradentype die ik er eerst in had stond in het midden. bij 100 graden zal deze op ong 2/3 staan denk ik.

Nog ff een vraagje, is de draad van de sensor naar de meter nog wel geisoleerd, bij mij was de isolatie er af en kwam af en toe tegen het blok waardoor de temp af en toe zeer snel op liep tot bovenin het rode gebied.

[Rubicon]

De isolatie van de draad lijkt nog goed. Het plastic is nog soepel en er zijn geen barstjes of scheurtjes te bekennen.

Ik probeerde vandaag wat koelvloeistof af te laten, om dan de temp.sensor te kunnen losschroeven (en de thermostaat terug plaatsen, gezien het daar niet aan bleek te liggen), maar toen ik de aftapplug losdraaide gebeurde er niets. Er liep geen koelvloeistof uit. ???

Ik had de schuifjes van de verwarming op heet gezet en de dop van het expansievaatje er af. Maar zelfs nadat ik het hele koperen pennetje er had uit gedraaid, kwam er niets uit.

Ik begon te twijfelen of ik dan wel het goede ding had losgedraaid, maar bij nazicht op het forum kwam ik op deze foto uit en het was toch echt dat koperen tuitje bij de knik van die rode leiding:



Wtf ???

Er zitten wel twee moertjes op, zo te zien. Ik heb de kleinste losgedraaid (sleutel 10), waardoor er een soort koperen pen/plug los kwam. Of moet ik die grote hebben, die tegen het blok aan zit?

[Rubicon]

Valt de werking van de sensor ook niet te controleren door kokend water rechtstreeks via de thermostaatopening op het blok naar binnen te gieten? ???

Het huis moet er toch af, sla ik twee vliegen in ÃÂÃÂn klap en bespaar me het gedoe met de draadjes..

[Black Moose]

Ja, waarom niet, koelt wel heel snel af door de koude massa van de kop.

[Rubicon]

Ok, dan probeer ik het morgen nog eens

[Black Moose]

Leuke hobby he, oude volvo's gaat ook zo lekker snel allemaal

[Rubicon]

Plug zat inderdaad verstopt. Een keertje prikken en de koelvloeistof stroomde eruit
Er zat wel een beetje troep in, dus een keertje 't systeem doorspoelen heb ik ook maar op de planning gezet.

Oude thermostaat met nieuwe pakking er terug in, ging ook vlot. Lijkt wel lego, zo'n Volvo ;D

Ik heb eerst nog wat kokend water via het thermostaathuis naar binnen gegoten. De temperatuurwijzer reageerde er totaal niet op. Dat het water wel snel afkoelt door het koude blok, kan ik me wel voorstellen, maar dan moet de wijzer toch wel iÃÂtsje bewegen, niet? Zo wordt de temp.sensor wel hoofdverdachte nummer 1!

[Dopski]

Heb je met je andere proef nog iets van een vertraging ontdekt? Misschien dat deze zelfde vertraging ervoor zorgt dat je nu niets spannends ziet gebeuren.

[Marc1970]

Ligt er ook maar net aan hoeveel koelwater je hebt geloosd en hoeveel kokend water je erin gooide. Als het blok zo goed als leeg was, is een deel van je kokend water verdwenen ri. de mantels rondom de cilinders, vervolgens langs de waterpomp ri. de radiateur en dan pas in de cilinderkop.