Slecht stationair lopen na warme start

[Marc1970]

Het motorvacuum staat boven het membraan. Aan het membraan zit een zuiger met de naald. Nu kan het motorvacuum de zuiger+naald omhoog trekken. De zuiger verandert de venturi (en wel zo dat het vacuum boven de sproeier gelijk blijft, dat is Constant Depression, wordt CD175), de naald verandert de sproeierdiameter en zo wordt de juiste hoeveelheid benzine geleverd.
Met een kapot membraan gaat de zuiger niet omhoog, krijgt je een veel groter vacuum in de te kleine venturi en wordt er meestal te veel brandstof langs de naald gezogen. Te rijk dus.

[henqui]

okay, dus hij zou nu minder rijk op benzine moeten lopen...
Ik heb hem op benzine gehad, hij loopt wel ietsje beter maar niet stationair...
Dan zou ik aan de schroef op het inlaatspruitsuk moeten draaien maar dan loopt hij op lpg weer niet stationair.

Hoe krijg ik de motor goed lopend op beide brandstoffen? Moet toch mogelijk zijn...

[Marc1970]

De verdamper zou ook een stationair regelschroef moeten hebben ergens.

[VolvoDick]

Stelregel is.... eerst afstellen op benzine dan de lpg afstelling, een co-meter is hierbij essentieel.
Er zit bijna altijd een stationaire regelschroef op de verdamper, welk type verdamper zit er gemonteerd.

[henqui]

Inderdaad, dat heb ik me nu ook voorgenomen: eerst benzine, dan lpg.

Ik heb Marc's tips ergens gelezen:

De Pierburg heeft een CO schroef onderin. Indraaien geeft minder CO, uit meer. 2% moet-ie hebben.

Eventueel de gasklep bijstellen. De gasklep heeft een stop aan de zijkant, het lipje kan je ombuigen.

Afstelling voor benzine:
Motor opwarmen
Stat. stelschroef (die in het spruitstuk) helemaal IN en vier slagen UIT draaien.
Verbuig het lipje tot de motor 1100-1200 rpm draait.
Draai de stat. stelschroef weer IN tot-ie 900 rpm draait.

De gaskabel hoort in rust strak, de gasstang los (0.5 mm speling).

Ga ik binnenkort proberen. Zou mooi zijn om hem aan de CO meter te hebben, misschien lukt dat bij een vriend.

Hij loopt nu veel te rijk op benzine (blauwe rook en stank).

Daarna het lpg-verhaal.

Maar ik heb al twee keer een monteur aan de idle-schroef zien draaien op de verdamper (AG), die midden op de verdamper zit. Hiermee zou de CO te stellen zijn, maar van anderen hoor ik dat de schroef op de slang naar de inlaat, de CO schroef is...

Ik hoop dat het lukt, want op zich loopt hij nu goed op lpg.

[Marc1970]

Met de schroef middenin verklein je de doorlaat van die slang, en de maximaal te leveren hoeveelheid LPG bij zware motorbelasting. Draai die gerust vol open. Verandert weinig tot niks aan het stationair.

[henqui]

Dit ga ik proberen...

Op benzine:

- eerst de CO schroef op de carburateur indraaien, kijken of hij überhaupt beter gaat lopen. Dat kan ik zonder CO meter want nu loopt hij echt beroerd, stinkt en rookt.

- als er niks verbetert, is er waarschijnlijk meer aan de hand in de carburateur en zal ik daar eerst naar moeten kijken.

- als hij beter gaat lopen, probeer ik met de stelschroef op het inlaatspruitstuk een redelijk stationair te creëren (op de manier van Marc)

Op lpg:

- daarna ben ik zeer benieuwd hoe de loop op lpg zal zijn. Het CO kan toch niet verlopen zijn, afgelopen zaterdag is dit afgesteld op 1,5% Ik verwacht wel dat hij te hoog stationair zal lopen, want dat is zaterdag terug gedraaid met de stationairschroef op het inlaatspruitstuk.

[henqui]

ik heb de CO schroef (Pierburg) helemaal in gedraaid (met de klok mee), eigenlijk stond hij dat al, en helemaal uitgedraaid (zover als ik durfde) maar hij blijft roken en slecht lopen.

Naar mijn mening loopt hij gewoon veel te rijk. Ik merk ook als ik op benzine overschakel, dat hij opeens goed gaat lopen als de benzine bijna op is! Ik vermoed dus dat de vlotter blijft hangen of zoiets. Het membraan is vernieuwd, dat kan het niet zijn.

Misschien is de sproeier (het gat waar de naald in zit) versleten? Dan blijft er toch ook steeds teveel benzine de motor in stromen?

Ik ga hem toch maar eens helemaal demonteren :-)

Dat rare probleem met niet stationair lopen af en toe (op lpg) blijft helaas ook. Start ik de warme motor zonder het gaspedaal aan te raken, of met lichtjes gas geven, loopt hij niet stationair. Start ik met gaspedaal vol ingetrapt, loopt hij wel goed stationair.

Zou er ÃÃn oorzaak kunnen zijn voor beide problemen?

[Marc1970]

De naald is ws. met een veertje tegen de sproeierwand gedrukt, hij schuift erlangs. Bij gebrek aan smering (d.m.v. benzine) slijten naald en sproeier allebei. Bij de naald kan je dat goed voelen, als er een 'taille' inzit, is-ie aan vervanging toe.
Ik zou TP11740 downloaden, er staat ook een stukje 'Fault tracing' voor elke carb in, met heel veel mogelijke problemen en oplossingen.

Ik denk dat je twee afzonderlijke problemen hebt.

[henqui]

de naald leek goed zei de monteur van Nordicar...
Ik las dat Pierburg spullen moeilijker zijn te krijgen?