B21ET wil niet starten na revisie

[Ticcie]

Hier heb je vast al wel naar gekeken maar die stroomverdeler zit er misschien verkeerd in? Als je de motor op BDP zet, controleer alle andere merktekens op de distributieriem ook. Bij mij wilde de auto eerst ook niet starten, ik moest toen de krukas nog een keer ronddraaien voordat alles op tijd stond. Daarna de stroomverdeler er weer in en toen startte hij als vanouds... Ik kan me herinneren dat de bout van de verdeler er toen ook beter in paste.

(weet je nog Dop?)

Ja, die heb ik ook gehad bij de 1e start van mijn TIC. Wel even moeten zoeken (je staat er niet bij stil dat ie er verkeerd in kan). Distributie een paar tandjes verkeerd is best veel...

En vlgs mij hebben de turbo's ook een soort vonkversterker: dat zwarte plastic kastje aan de linkerzijde naast je bobine? Nooit helemaal begrepen wat het verder doet.

[Stevves]

En handje schudden doe ik ook. Bij mij een tandje verlopen en hij liep wel maar o zo beroerd. Tandje terug en we hadden het zonnetje terug!

[hooge048]

Goed, dat scheelde inderdaad een hele hoop. Distributie goed gezet (wie bedenkt er ook om twee merktekens op de krukas te zetten...), verdeler er op de juiste manier in. En ja hoor, hij doet het! Mooi plofgeluidje uit de uitlaat, maar daar hield het ook wel mee op. Hij loopt dus nog niet echt.

Brandstof lijkt de grootste boosdoener te zijn. Een van de injectoren losgehaald en in een bakje gehangen, maar nul benzine. Ook met de injector eraf (dus alleen de leiding in een bakje), nul benzine. Dus wat hierboven ook al gesuggereerd werd; de plunjer van de brandstofverdeler zal het waarschijnlijk zijn? Hoe maak je die weer gangbaar?

En hoe kun je deze injectoren het beste reinigen? In een ultrasoon bakje? Wellicht zijn de leidingen ook wel smerig van binnen trouwens.

[Ticcie]

Dan zou ik idd eerst eens kijken of de luchtweger wel omhoog komt. Dus die zwarte rubberen balg erafhalen en dan handmatig de luchtweger omhoog bewegen. Dan zou de benzine uit de injector moeten spuiten. Mss blijft ie een beetje hangen na zo lang stilstaan.

Je kunt de injectoren een keer doorspuiten met remmenreiniger en je zou ze ultrasoon kunnen reinigen. Maar dat laatste schijnt niet te werken door een intern filtertje. In ieder geval: de injectoren zullen niet je boosdoener zijn als er HELEMAAL geen benzine uitkomt. En als ze t matig doen, dan is t meer een verkeerd sproeibeeld.

Je brandstofpomp (en) doen het wel nu?

[hooge048]

Brandstofpomp slaat zo nu en dan wel aan, maar ben er nog niet zeker van of het allemaal juist werkt. Wat is de handigste manier om te checken of het brandstofpomprelais goed werkt? Met 12V op de ingaande aansluitingen gebeurt er niet zo veel. Maar inmiddels heb ik drie relais, waar van twee nieuw- lijkt me sterk dat ze alle drie stuk zijn.. Ik hoor hem in elk geval niet klikken als ik de sleutel op contact zet, zou dat moeten?

[Marc1970]

Dat weet ik niet (bij LH2.4 werkt het wel zo), maar ik gok dat er in het relais een schakeling zit die moet meegenieten van de aarding vd bobine om de stroompoorten te openen. Vandaar dat-ie reageert op het aansluiten en loshalen van de 31b draad.

[hooge048]

Klopt idd, las ergens dat er op 31b een 'pulsating voltage' staat. Klopt ook met wat we meten met de multimeter.

Dus op de een of andere manier zou het relais te testen moeten zijn als hij nog aangesloten zit?

[Marc1970]

Door de motor te laten draaien ongeveer. Hier iemand van de 205 club die het nog eens netjes uitlegt (zo goed had ik het nog niet begrepen): http://www.205gtidrivers.com/articles.ht...-relay-r98

Open de relais en ekijk de soldeer van de grote schakelspoelen eens, die zijn er het ergst aan toe. Zie hier: http://www.volvoclub.org.uk/faq/Electric...ringRelays

[hooge048]

Gisteren het brandstofsysteem schoongemaakt en getest. Benzineverdeler lijkt goed te zijn, plunjer zag er nog goed uit. De leidingen en injectoren doorgespoten met remmenreiniger en perslucht. Injectoren lijken ook goed te werken.
<a href="http://s1259.photobucket.com/user/hooge048/media/WP_20150228_15_00_54_Pro_zpsrzsy7mut.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1259.photobucket.com/albums/ii552/hooge048/WP_20150228_15_00_54_Pro_zpsrzsy7mut.jpg" border="0" alt=" photo WP_20150228_15_00_54_Pro_zpsrzsy7mut.jpg"/></a>

Alles weer teruggezet, maar nog geen verbetering. Zodra de sleutel van stand III komt slaat de auto af. EÃn van de injectoren losgehaald om te kijken of er iets uit kwam; niks. Uiteindelijk bleek de in-tank brandstofpomp stuk te zijn. Ook met direct 12V erop doet hij niks. Heb hem er nu uit, maar ben nog even aan het twijfelen of ik hem moet vervangen door een tweedehands KJET-exemplaar, of gelijk moet upgraden naar een 740 Turbo pomp of een Walbro.

[skidje]

Enig idee wat de afmetingen van die walbro is?

Er zijn diverse pompen die in-tank gemonteerd kunnen worden waarbij de pomp on de achterbank/-body geheel kan worden vervangen/vervallen.

Ik hou jou onderzoek even in de gaten. Ik wil hetzelfde doen met een B230F in een Carb auto.

groet,