Reviceren Stromberg carburateur

[Rob]

Even een vraagje over de 175CD

Die dingen zijn op tal van auto's gemonteerd geweest; zijn ze dan in principe allemaal hetzlefde?
Zie ze wel aangeboden van een Triumph of een W123, maar past dat dan 1 op 1 op bijv. een B19?

[Marc1970]

Nee. Meest hebben ze andere aansluitingen li en re, andere boringen, of een automatische choke, of de boutgaten zitten net anders.

[Rob]

Dus zoiets als deze op ebay

[URL="http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380385194207&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en#ht_500wt_1361"]http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380385194207&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en#ht_500wt_1361
[/URL]
heeft geen zin.

[Marc1970]

Daar heb je er al ÃÃn met automatische choke, die wateraansluiting bovenaan. En een verstelbare sproeier, en temp. compensator. Zal ook best wel te monteren zijn en uiteindelijk is de automatieke choke misschien wel erg handig, wie weet.

Maar er zijn zoveel Volvo Strombergs in NL, met een revisiesetje zijn ze weer als nieuw (de body slijt nauwelijks).

[Rob]

Hoe haal ik de naald uit het tonnetje?

Ik heb een los exemplaar van de 175CD op de werkbank liggen, en de naald kan ik er met mijn hand uit en inschroeven.
Denk, laat ik dat ook eens proberen met de carb die in de auto zit, maar die naald zit hardstikke vast.
(zelfde 175CD).
Is daar een handigheidje voor, of wellicht een speciale tool?

Zag dat de naald die nu in de auto zit, stevig afgesleten was.
Waar kan ik zien welk type naald ik nu heb; op de naald van het werkbank-exemplaar, was niets te zien aan merktekens/code oid.

[Marc1970]

Er zijn verstelbare naalden en vaste naalden. Maar beide zijn veerbelast, met een veertje wat de naald naar ÃÃn kant drukt, als je de naald uit z'n vering trekt, zie je de typering. De verstelbare moet je omhoog uit de carb duwen.

Nog oudere hebben een vaste gecentreerde naald.

[Rob]

Er zijn verstelbare naalden en vaste naalden.

Ik heb een vaste naald (denk ik, weet ik haast wel zeker...).

De naald zit aan een "tonnetje" vast en kan enigszins een beetje uit het tonnetje getrokken worden. (veert wat)

Het tonnetje zelf heeft inwendig schroefdraad waarmee het geheel in de "grote ton" wordt vastgezet.

Kan ik de naald dan uit de veer trekken? of trek ik dan iets stuk?



Hoe krijg ik die naald dan los
?

[Marc1970]

Naald en "tonnetje" horen bij elkaar, geveerd of niet. Inwendige schroefdraad komt me niet bekend voor.

Ik heb hier een veerbelaste naald (niet verstelbaar), er staat iets ingeslagen wat 1/3 leesbaar is als ik de naald uit z'n tonnetje trek maar erg duidelijk is het niet. Kan de leeftijd zijn (de mijne).

[Rob]

Hmm, morgen bij daglicht nog maar eens beter kijken.
Op beide carbs zit dan wel een dekseltje waar 175CD op staat, maar dat wil natuurlijk niet zeggen dat ze identiek zijn.
De "losse" carb heb ik een keer op ebay-UK gekocht.
Uiterlijk identiek aan wat er in mijn 244 zit, maar qua naald-mechaniek wellicht niet.

Zal morgen eens mijn licht laten schijnen over onderstaande twee artikelen aangaande naalden.

[URL="http://snic-braaapp.org/needle.pdf"]http://snic-braaapp.org/needle.pdf

http://web.archive.org/web/2002091115494...Needle.htm[/URL]

[Rob]

Na wat lezen van bovenstaande documentatie, toch de naald losgekregen.
Nooit geweten (en gezien) dat er aan de zijkant van het tonnetje een schroef zit die de naald beet houdt.:doh:




Quote uit : http://snic-braaapp.org/needle.pdf

You will need a very small punch and a small manually operated inertially driven
impact generator, something like a tack hammer. Turn the air valve over and
carefully secure it in a vise, warp this thing and forget about the next steps
since you’ll have to get a new one. You will see a small notch at the bottom of
the needle assembly where the retaining screw floats in. This slot will give you
some leverage as it is the only way I can see that would give you a chance of
rotating the thing out. I’m sure there isa special tool, but geez who would have that?
Using the small punch and hammer, angle the punch and gently tap
on the edge of the notch so you can rotate it anticlockwise and wind it out
of the tube. Lots of baby steps here and be gentle! You will probably knicker up the
edge a bit, but that can be dressed up and it is fortunately in a non critical area.

Is me idd op deze manier gelukt! (is er een andere manier dan :verward: )

Quate van Marc1970:

Inwendige schroefdraad komt me niet bekend voor.

Zie onderstaande foto van de naald, zit toch echt in het tonnetje geschroefd.





Vraag van mijzelf:

Waar kan ik zien welk type naald ik nu heb; op de naald van het werkbank-exemplaar, was niets te zien aan merktekens/code oid.

Hebbes, naald uitrekken en dan zie je met heeeeel veel moeite een paar kleine letters/cijfers.





Onderstaand schema uit TP11740-2_carburetted_fuel_systems.pdf geeft aan dat ik naald B1FE moet hebben.
Ik had er naald B1EE in zitten, die zwaar ingesleten is.





Vraag 1: Zit er dusdanig veel verschil tussen een B1FE en een B1EE dat ik dat ga merken?


Vraag 2: ik kan me zo voorstellen dat als de naald is afgesleten, dat het buisje waar in de naald op en neer gaat, dat ook is.
Is het handig/nodig/raadzaam deze ook te vervangen?
Zit hier ook verschil in, of is er 1 type buis/jet?
Is me nog niet helemaal duidelijk hoe ik deze dan kan vervangen.......

Staat wel een procedure in de TP11740, maar daar heb je allerlei press-tools en drifts voor nodig...