Waardering:
  • 0 stemmen - gemiddelde waardering is 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
BDP sensor
#11
B230kh is sowieso exotisch?
Is een carburateur blok toch?
Antwoord
#12
Klopt, en ook maar twee jaar geleverd. Maar toch... Hij rijdt best fijn, alsie rijdt
Volvo 240 GL 1987, Volvo 245 GL aut. 1979, Volvo 164 1971 (verkocht).
Antwoord
#13
Hier op de sloop staat een 240 met sisac carb. Waarschijnlijk een b200k of b230k. Je zou evt ook gewoon die hele ontsteking kunnen overzetten.

En op de originele onderdelen staan de onderdeelnummers. Daarop Googlen levert altijd wel wat op. Of gewoon bij de dealer bestellen.
Antwoord
#14
niet bijzonder voor de b230kh maar voor het bouwjaar wel.
2e handse regelen OF een universele 2 draads pasmaken, principe van alle sensoren is hetzelfde enkel de montage verschilt van motor tot motor.
Goedkoop lpg uitbouwen, laswerk en onderhoud? www.kdlautomotive.nl
Antwoord
#15
Frank heb je al bij scandix, nordicar en de volvo dealer zelf geprobeerd?

Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk
Volvo 242 DL uit 1975 met een B20A AKA Sofia
Volvo 242 GT uit 1978 met een B23e AKA Blackie (gesloopt)
Volvo 144 uit 1968 met een b20A AKA Ella
nu ook te volgen via Lau's oude bakken

[URL="http://volvolvo.nl/threads/11085-Mijn-242DL"]
[/URL]
Antwoord
#16
overal niet leverbaar.. Sad
Goedkoop lpg uitbouwen, laswerk en onderhoud? www.kdlautomotive.nl
Antwoord
#17
Is een 3 draden sensor niet te gebruiken en dan 1 draad nirt gebruiken?

Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk
Volvo 242 DL uit 1975 met een B20A AKA Sofia
Volvo 242 GT uit 1978 met een B23e AKA Blackie (gesloopt)
Volvo 144 uit 1968 met een b20A AKA Ella
nu ook te volgen via Lau's oude bakken

[URL="http://volvolvo.nl/threads/11085-Mijn-242DL"]
[/URL]
Antwoord
#18
Dank allemaal voor t meedenken en zoeken - ik ga morgen met mij garageman een plan bedenken, een driepunter ombouwen naar twee lijkt t meest voor de hnd te liggen. Maar die nachtrit... Die kan ik denk ik wel op mijn buik schrijven Sad
Volvo 240 GL 1987, Volvo 245 GL aut. 1979, Volvo 164 1971 (verkocht).
Antwoord
#19
Frank je zou alvast kunnen kijken naar de schema's. Namelijk als je de pinbezetting weet kan ik je misschien nu al een beetje trouble shooten

Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk
Volvo 242 DL uit 1975 met een B20A AKA Sofia
Volvo 242 GT uit 1978 met een B23e AKA Blackie (gesloopt)
Volvo 144 uit 1968 met een b20A AKA Ella
nu ook te volgen via Lau's oude bakken

[URL="http://volvolvo.nl/threads/11085-Mijn-242DL"]
[/URL]
Antwoord
#20
Nou, ik rijd weer - met een bobine en contactpuntenontsteking. Loopt niet slecht in eerste instantie, ga er morgen meer meters mee maken. Oude ontsteking en bobine zitten er ook nog in, mocht ik nog eens tegen die bijzondere bdp sensor aanlopen...
Volvo 240 GL 1987, Volvo 245 GL aut. 1979, Volvo 164 1971 (verkocht).
Antwoord


Lijst met mogelijk verwante topics
Topic Auteur Reacties Weergaven Laatste bericht
  Sensor locaties voor 52mm tellers Yezzz 6 5.324 17 May 2021, 08:41
Laatste bericht: DanielR
  breedband Lambda sensor Prins 13 15.201 24 December 2015, 12:30
Laatste bericht: Dirk342
  Waar zit de koelvloeistof temperatuur sensor? B19et Basta 9 5.861 16 October 2012, 19:24
Laatste bericht: Basta
  EZ118K hoe werkt de ontstekingsunit icm klopsensor en temp sensor? MartjeB 0 1.555 21 July 2012, 12:42
Laatste bericht: MartjeB
  BDP sensor Arjan240 32 22.704 5 March 2012, 16:30
Laatste bericht: Arjan240
  CI fuel injection: waar welke slang op de air flow sensor? MartjeB 6 4.210 5 September 2010, 19:54
Laatste bericht: edwin
  BDP sensor Zuurstar 29 18.231 30 August 2010, 17:06
Laatste bericht: Zuurstar
  LPG Niveau meter/ sensor. michiel 2 2.682 2 April 2007, 07:56
Laatste bericht: lenlux
  Rijk lopen, luchtmassa meter/lambda sensor??? montypattaya 8 5.738 8 February 2006, 11:38
Laatste bericht: TheSaint77
  Waar moet de sensor voor de olietemperatuur? Vaan 2 3.311 20 July 2005, 13:06
Laatste bericht: Ticcie

Ga naar locatie:


Gebruikers die dit topic lezen: 1 gast(en)