[bijna] afslaan

[Potvisboer]

Die Kluwer interpreteert de codes veel te krap, de codes verwijzen meestal niet naar kapotte onderdelen maar naar meetwaardes die buiten de verwachte 'range' liggen. Waar dat aan ligt, weet de computer echt niet.

113 Lambda control - enigine running too rich/lean kan een mengselfout zijn (valse lucht, foute injectoren, etc) of een kapotte lambda sensor, een gat in de uitlaat of gewoon een roestige stekker.
221 Lambda control - enigine running too lean at part load Deellast is waar de motor 90% vd tijd draait (alles tussen stationair en volgas}, valse lucht, te lage benzinedruk, etc
131 RPM signal from EZK missing tijdens het starten gebruikt de injectie het toerental om de brandstoftoevoer te bepalen. dat kan al van losse isolatie, de EZK OBD zou daar ook een code voor moeten geven.

Precies dit. Die foutcode van de lambdasonde kun je zelfs al krijgen als je de motor een keer laat verzuipen, dus hij hoeft zeker niet stuk te zijn. Trouwens, dat lambdalampje in je tellerbak heeft niet direct iets met je sonde te maken, maar geeft aan dat het managementsysteem een fout heeft gedetecteerd en opgeslagen. Bij sommige fouten blijft het lampje branden, bij sommige gaat het weer uit. Heb je de luchtmassameter als eens uitgewisseld met een ander exemplaar om te kijken wat er gebeurt?

[Nicolaas H]

Zo'n aanbod sla ik niet af! Zal ik dan mijn multimeter meenemen ; )

Ik stuur je een PB.

En dit forum laat ik natuurlijk wel de bevindingen en hopelijk vorderingen lezen.

[Nicolaas H]

Zo'n aanbod sla ik niet af! Zal ik dan mijn multimeter meenemen ; )

Ik stuur je een PB.

En dit forum laat ik natuurlijk wel de bevindingen en hopelijk vorderingen lezen.

[Gideon]

Zo'n aanbod sla ik niet af! Zal ik dan mijn multimeter meenemen ; )

Ik stuur je een PB.

En dit forum laat ik natuurlijk wel de bevindingen en hopelijk vorderingen lezen.

Is goed. De raad en tips in dit topic nemen wij natuurlijk mee

[Nicolaas H]

Deze twee foto's zijn van onder mijn auto. De eerste is vanaf de rechterzijde genomen, de tweede vanaf de linkerzijde. Als ik dit vergelijk met de tekst en tekening onderaan op pagina 12 van het Greenbook klopt er iets niet. De lambda sonde zou zo'n 15 cm vóór de catalysator in de uitlaat moeten zitten maar zo te zien is deze bij mij IN de cat aangebracht. Is dit wel juist?

[Potvisboer]

Ja hoor, dat is in principe juist. Op mijn 91'er zit hij ook zo, Boschnummer 0 258 003 034 met een langere draad in tegenstelling tot de 0 258 003 957 met kortere draad die dan vermoedelijk in de voorpijp hoort.
Wat wel lijkt te verschillen is dat je volgens mij een nieuwer type katalysator hebt met ringpakking en losse flens, in tegenstelling tot mijn katalysator met vaste flens. Wat je hebt hangt weer af van het chassisnummer. Als er tegelijkertijd met de verandering van die flenzen ook een ander type lambdasonde is ingevoerd zou dat dus kunnen betekenen dat een van ons met een niet-origineel type sonde rondrijdt. Maar ik kan me haast niet voorstellen dat er technische verschillen bestaan (en dus foutcodes en bijna afslaan worden veroorzaakt) afgezien van de draadlengte.

Maar als je serieus twijfelt aan de staat van je sonde en je bent een keer in de buurt van Utrecht, ik heb die van mij 2 dagen terug nog vervangen. Kunnen we best even uitwisselen om te kijken of dat verbetering oplevert. Tenminste, als die van jou een beetje makkelijk los wilt komen

[Nicolaas H]

Bedankt voor het aanbod. Ik weet niet hoe lang deze al meegaat. Ik heb deze auto nog maar 8k en er staat 222k op de teller. Volgens de gemiddelde levensduur zou de tweede lambda sonde erop moeten zitten maar omdat de kabel uit de snelheidsmeter was getrokken, heb ik het idee dat de vorige eigenaar door zijn garagist van zijn brandende waarschuwingslampje is verlost door de kabel los te trekken.
Maar goed, ik zal er alvast wat kruipolie op spuiten! En misschien sta ik eerdaags wel voor de deur.
Je hebt een PB.

[Nicolaas H]

Vrijdag bij Gideon geweest en hoewel we nog geen oplossong hebben hebben we wel het een en ander vastgesteld en uitgesloten. Ik hoop dat iemand van jullie het herkent ...

1. De LambdaSonde gaf een weerstand aan van 2,8 Ohm; we hebben hem gezond verklaard. Gelukkig!

2. De Luchtmassameter was 3.1 Ohm, helemaal goed volgens de boeken.

3. BDP sonde 199 Ohm gemeten. Ook goed, volgens mij

4. De motor loopt niet regelmatig stationair. In een tijdspanne van ongeveer 2 seconden loopt het toerental terug om weer sneller te draaien. Achter elkaar door. Ik heb er een filmpje van; Ik ga proberen dit te uploaden.

5. Het gasklephuis is niet lekkend; dit is tijdens het draaien met remmenreiniger getest.

6. Als je de gasrol twintig seconden aantrekt en je laat het dan los; slaat de motor af.

Na reset zijn de foutcodes: 2-2-1 en 2-3-1


Wie herkent dit afslaan [af en toe] en het onregelmatig stationair draaien?

[Gideon]

Na reset zijn de foutcodes: 2-2-1 en 2-3-1

Je vergeet foutcode 2-3-2

Ook niet geheel onbelangrijk: de lambdasonde is gemeten bij koude motor.

[Laurens Zondag]

lamda sonde moet toch opwarmen eer hij een goede waarde geeft ?