amazon turbo

[ingmar]

Ik heb inmiddels een nieuwe nette amazon gekocht. Ik zal alles over moeten bouwen en dit keer gaat hij ook op benzine of e85 draaien. Natuurlijk met als doel de 300 pk te behalen. Nu nog even druk met de studie. Eerst lpg bouwen in de amazon (en op kenteken zetten) en dan kan de grote ombouw beginnen. Bedankt voor de tip dan ga ik toch voor de 240 radiateur. Ik denk dat je beter met je k jet kan rommelen om meer vermogen eruit te halen.

[ingmar]

Hoe heb jij je brandstofpomp aangesloten? En heb je daar nog foto's van?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Amazon 221]

Een restpuntje is dat ik de spoorstang moet laten zakken.
De krukaspoelie is wat langer dan de vorige en raakt de spoorstang bij flink uitsturen.

Hoe zie jij dat zitten om die te laten zakken?
Ik heb bij mijn poulie ÃÃn van de drie 'V' ringen er af, en zelfs nu nog loopt die bij parkeren en maximaal uitsturen lichtjes aan. De stelnokken om de uitslag te regelen staan al maximaal.
Ik overweeg om er nog een 'V' (of een halve) vanaf te halen, ik draai nu immers ook maar op een riem.
Als jou blok met de volledige poulie maar licht aanloopt denk ik dat die meer naar achteren geplaatst is. Ik heb de originele positie van de aandrijving behouden en het blok gewoon tegen het koppelingshuis gemonteerd zoals het toen met de M40 zat (nu een M46).

[edwin]

Hoe heb jij je brandstofpomp aangesloten? En heb je daar nog foto's van?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Met een catchtankje...

<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/catchtank_zpsdvrgkjaa.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/catchtank_zpsdvrgkjaa.jpg" border="0" alt=" photo catchtank_zpsdvrgkjaa.jpg"/></a>

De onderkant staat in verbinding met een koperen leiding naar het aftappunt van de benz.tank.
In het tankje zit de lagedrukpomp.
Aan de bovenkant gaat de linkerslang naar de zuig van de hogedrukpomp .
De rechterslang is de retour.


Lastig te zien maar de slang gaat naar de zuig van de HD pomp.
Samen met het filter en de drukaccumulator zit alles gemonteerd op een verlaagd plafond.

<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/brst.filter_zpsdvwpsg0t.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/brst.filter_zpsdvwpsg0t.jpg" border="0" alt=" photo brst.filter_zpsdvwpsg0t.jpg"/></a>

[Barracuda_82]

Dat lijkt een vrij klein tankje. Wat is de inhoud?

[edwin]

Hoe zie jij dat zitten om die te laten zakken?

Aan beide kanten de spoorstang doorzagen .
Het zaagpunt is na het schroefdraadgedeelte vd spoorstang.
Vervolgens een nieuwe spoorstang er onder lassen.

[edwin]

Dat lijkt een vrij klein tankje. Wat is de inhoud?

De diameter is zo'n 55 mm.
De hoogte ong. 20 cm
Zal +/- een halve liter zijn...

[Amazon 221]

Verhelderend :thumb:

[ingmar]

Bedankt Edwin voor je reactie,

Ik ben inmiddels begonnen met het strippen van de oude amazon. Ik heb op dit moment nog niet veel kunnen doen. Werkplaats op moeten ruimen en bokken gemaakt om de auto te kunnen verplaatsen.

Volgende week lpg inbouwen en zsm naar de keuring.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[edwin]

UNBOXING !!!!

<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_97641_zpsoj6or1ge.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_97641_zpsoj6or1ge.jpg" border="0" alt=" photo IMG_97641_zpsoj6or1ge.jpg"/></a>

Ik ben om .
Het gaat er dan toch van komen .Er gaat een intercooler ingebouwd worden .
Na jarenlang twijfelen tussen het esthetische en het technisch aspect dan toch maar voor het laatste gekozen.
Zonder een intercooler ziet 't er in zo'n machinekamer altijd wat opgeruimder uit .Dat was ook de hoofdreden waarom ik er nooit aan begonnen ben.
Maar een turbomotor laten draaien zonder een IC slaat nergens op .
Leuk om een boostdruk te hebben van 0,6 bar , maar wanneer dezelfde lucht dan ook nog eens 80 graden heet is, wordt het paard achter de wagen gespannen.



<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_97651_zpsb2avn7xv.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_97651_zpsb2avn7xv.jpg" border="0" alt=" photo IMG_97651_zpsb2avn7xv.jpg"/></a>

Na lang research op het net uitgekomen op deze koeler .Eentje uit een Mazda 626 2.0 diesel.
Een Maserati koeler was net te hoog. En van een Renault clio diesel zaten de aansluitingen niet symmetrisch.
Een koeler uit een Ford Ranger (Mazda 2500 pick-up) begon er op te lijken, maar had slechts 12 rijen. Maar deze vondst zette mij wel op het goede spoor. Deze koelers worden gemaakt door de Firma Denso uit Japan (Wij hebben Bosch ,zij hebben Denso)
Toen gegoogled op "mazda intercooler" en bingo.
Volledig aluminium, 17 rijen , 2 X aansluitingen van 50 mm , LxHXD =30,2 cm X 21 cm X 6 cm en (het meest belangrijk) volledig symmetrisch.
Let the fun begin...


<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_97661_zpspv7tx4kg.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_97661_zpspv7tx4kg.jpg" border="0" alt=" photo IMG_97661_zpspv7tx4kg.jpg"/></a