22 May 2009, 23:11
koude start injector geeft eerste 8 seconden extra brandstof. maar als de thermo time switch niet goed is blijft ie geven, of als ie lek is ...
je kunt altijd de koude start injector er uit halen, in een potje steken, en kijken wat ie doet.
de warmloop regelaar is niet wat jij denkt, die zit aan de spinnenkop vast met een aan en retour benzine leiding, en zorgt voor de tegendruk van de plunjer.
koude motor, is minder tegendruk, is grotere opening in spinnenkop, en dus meer bezine.
haal die rubber bal er ook maar eens uit, en bekijk even de luchtweger (alu schijf) die moet precies boven aan het rechte gedeelte onderaan de venturi liggen.
probeer de luchtweger voorzichtig op te tillen, en laat hem boven aan los.
hij moet zowel opgaand "soft" gaan, en neer vrije val hebben.
zodra ie beneden is, weer optillen, nu moet ie weer "soft" gaan.
zoniet, probleem in brandstof verdeler (spinnenkop).
als ie heel makkelijk omhoog gaat, blijft de plunjer steken, en heb je dus constant veel te veel benzine.
het kan ook je brandstof retour leiding zijn, als die verstopt zit, wil de overtollige brandstof niet retour naar de tank, en dan moet het dus ergens anders heen.
haal de retour leiding los, steek in een fles, en start. er moet brandstof uit komen.
LET WEL!!!
ik ga er van uit, dat je zelf de ontsteking hebt uitgesloten!
dus mijn verhaal is alleen geldig als je vonk in orde is!
toch niet bougie kabels omgewisseld ofzo he ????????
jammer dat weesp zo ver weg is ....
ik heb mijn B230E afgelopen maanden gered, met hulp van hier en elders.
ken de Ket nu wel aardig :-)
succes maar weer!
Aernout
je kunt altijd de koude start injector er uit halen, in een potje steken, en kijken wat ie doet.
de warmloop regelaar is niet wat jij denkt, die zit aan de spinnenkop vast met een aan en retour benzine leiding, en zorgt voor de tegendruk van de plunjer.
koude motor, is minder tegendruk, is grotere opening in spinnenkop, en dus meer bezine.
haal die rubber bal er ook maar eens uit, en bekijk even de luchtweger (alu schijf) die moet precies boven aan het rechte gedeelte onderaan de venturi liggen.
probeer de luchtweger voorzichtig op te tillen, en laat hem boven aan los.
hij moet zowel opgaand "soft" gaan, en neer vrije val hebben.
zodra ie beneden is, weer optillen, nu moet ie weer "soft" gaan.
zoniet, probleem in brandstof verdeler (spinnenkop).
als ie heel makkelijk omhoog gaat, blijft de plunjer steken, en heb je dus constant veel te veel benzine.
het kan ook je brandstof retour leiding zijn, als die verstopt zit, wil de overtollige brandstof niet retour naar de tank, en dan moet het dus ergens anders heen.
haal de retour leiding los, steek in een fles, en start. er moet brandstof uit komen.
LET WEL!!!
ik ga er van uit, dat je zelf de ontsteking hebt uitgesloten!
dus mijn verhaal is alleen geldig als je vonk in orde is!
toch niet bougie kabels omgewisseld ofzo he ????????
jammer dat weesp zo ver weg is ....
ik heb mijn B230E afgelopen maanden gered, met hulp van hier en elders.
ken de Ket nu wel aardig :-)
succes maar weer!
Aernout
mijn vrouw en ik delen een auto, als ie vies of stuk is, is ie van mij ......