22 July 2008, 17:33
Dus op benzine en op LPG verzuipen? Misschien toch wel de bdp sensor, zit achterop het blok in het kopp. huis. Beetje wiebelen met de kabel schijnt te helpen.
Of er lekt continu benzine via de benzinedrukregulator het verdeelstuk in, deze zit vooraan op de injectierail. Haal het vacuumslangetje eraf en snuffel, benzinelucht is fout.
Misschien kan je het onboard diagnostic systeem eens uitlezen, dit houdt alle foutcodes van het motormanagement bij. Tussen rembekrachtiger en motorkapscharnier hangt een zwart doosje met dekseltje, eronder 6 gaatjes, en een knopje en een LED, waaraan een stiftje hangt. Steek het stiftje in opening no. 2 en druk 1-3 seconden op het knopje. Geeft codes van LH 2.4 injectiesysteem.
De LED gaat dan in een soort morse codes knipperen, de laatste geregistreerde eerst. 1-1-1 is alles ok, 1-3-2 is accuspanning te laag of te hoog, enzovoorts. Als je wat gemist hebt of de tel kwijt raakt , laat je alles doorknipperen en begin je weer van voor af aan.
Als er niks gebeurd moet je het contact op ON zetten (was bij mij zo, in het boek staat van niet) en dan het knopje 1-3 sec. indrukken, enzovoorts.
Dan steek je het stiftje in opening 6, en volgt dezelfde procedure. Geeft codes van EZK-116 ontstekingssysteem.
Als je het knopje langer dan 5 sec. ingedrukt houdt begin je de wis-procedure, niet doen.
Of er lekt continu benzine via de benzinedrukregulator het verdeelstuk in, deze zit vooraan op de injectierail. Haal het vacuumslangetje eraf en snuffel, benzinelucht is fout.
Misschien kan je het onboard diagnostic systeem eens uitlezen, dit houdt alle foutcodes van het motormanagement bij. Tussen rembekrachtiger en motorkapscharnier hangt een zwart doosje met dekseltje, eronder 6 gaatjes, en een knopje en een LED, waaraan een stiftje hangt. Steek het stiftje in opening no. 2 en druk 1-3 seconden op het knopje. Geeft codes van LH 2.4 injectiesysteem.
De LED gaat dan in een soort morse codes knipperen, de laatste geregistreerde eerst. 1-1-1 is alles ok, 1-3-2 is accuspanning te laag of te hoog, enzovoorts. Als je wat gemist hebt of de tel kwijt raakt , laat je alles doorknipperen en begin je weer van voor af aan.
Als er niks gebeurd moet je het contact op ON zetten (was bij mij zo, in het boek staat van niet) en dan het knopje 1-3 sec. indrukken, enzovoorts.
Dan steek je het stiftje in opening 6, en volgt dezelfde procedure. Geeft codes van EZK-116 ontstekingssysteem.
Als je het knopje langer dan 5 sec. ingedrukt houdt begin je de wis-procedure, niet doen.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
