30 July 2006, 22:47
Je moet een aantal componentjes op je boardje installeren. Het valt wel mee, 5 of zo. Je kan ze zo bij de plaatselijke electronicaboer halen.
We hebben een circuit gemaakt voor het shift-light, voor de selector tussen LPG en benzine. Beide hebben nu een eigen ontstekingsmap en een brandstofmap. De verandering t.o.v. de MS2 is dat ik nu 2 injectordrivers beschikbaar heb voor 4 injectoren. Bij MS2 maar 1. En dat scheelt stroom door mijn drivers en nu kan ik injectoren per paar laten vuren inplaats van alle vier tegelijk.
Omdat we EDIS niet meer gebruiken hebben we een extra transistor geplaatst. Je kan de software zo configureren dat de MS bijvoorbeeld een LED uitgang gebruikt om de bobine te schakelen. Het klinkt maf, maar zo kan je wel tot 6 bobine's schakelen. (Hee ! V6 ?) Bovendien kan je nog andere uitgangen gebruiken. Bijvoorbeeld voor het aansturen van de overdrive van de versnellingsbak: bij die belasting / gasklepopening en toerental OD aan, bij die belasting en toerental OD uit....
De prachtige kabelboom moet dus min of meer overhoop. We gaan alweer naar versie 5.. Ai... Maar deze keer maar kleine wijzigingen. Dus wie weet kan ik het op de makkelijke manier doen...
Zo zit er ook een grapje in het bedraden.. Ik heb alles aan massa gelegd. De MS werkt op het princiepe dat alle apparaten aan + 12 volt hangen en de MS de massa schakelt. De massa aansluitingen pompen dus behoorlijk wat stroom weg naar de accu.
De sensoren berusten echter op weerstandsmeting. +5 volt erop en kijken wat er terug komt. En als je die ook op de massa aansluit dan kan je dus lichte potentiaal verschillen krijgen in de massa van de computer, de auto en de sensoren. Je waarden gaan dan wiebelen. Ook daar moet dus nog een draadje getrokken worden. Van de massa's van de sensoren naar de MS computer zonder tussenkomst van de carroserie van de auto.
Bij bestudering van de logfiles kwam ik ook een leuke dip tegen iedere keer als ik mijn gas los liet. Alle waarden kukelden dan in. Vermoedelijk zit mijn gaskleppositiemeter niet goed aangesloten waardoor de voeding van de sensoren (+5v) instort bij vol gas. Oeps. Even nameten.
We hebben een circuit gemaakt voor het shift-light, voor de selector tussen LPG en benzine. Beide hebben nu een eigen ontstekingsmap en een brandstofmap. De verandering t.o.v. de MS2 is dat ik nu 2 injectordrivers beschikbaar heb voor 4 injectoren. Bij MS2 maar 1. En dat scheelt stroom door mijn drivers en nu kan ik injectoren per paar laten vuren inplaats van alle vier tegelijk.
Omdat we EDIS niet meer gebruiken hebben we een extra transistor geplaatst. Je kan de software zo configureren dat de MS bijvoorbeeld een LED uitgang gebruikt om de bobine te schakelen. Het klinkt maf, maar zo kan je wel tot 6 bobine's schakelen. (Hee ! V6 ?) Bovendien kan je nog andere uitgangen gebruiken. Bijvoorbeeld voor het aansturen van de overdrive van de versnellingsbak: bij die belasting / gasklepopening en toerental OD aan, bij die belasting en toerental OD uit....
De prachtige kabelboom moet dus min of meer overhoop. We gaan alweer naar versie 5.. Ai... Maar deze keer maar kleine wijzigingen. Dus wie weet kan ik het op de makkelijke manier doen...
Zo zit er ook een grapje in het bedraden.. Ik heb alles aan massa gelegd. De MS werkt op het princiepe dat alle apparaten aan + 12 volt hangen en de MS de massa schakelt. De massa aansluitingen pompen dus behoorlijk wat stroom weg naar de accu.
De sensoren berusten echter op weerstandsmeting. +5 volt erop en kijken wat er terug komt. En als je die ook op de massa aansluit dan kan je dus lichte potentiaal verschillen krijgen in de massa van de computer, de auto en de sensoren. Je waarden gaan dan wiebelen. Ook daar moet dus nog een draadje getrokken worden. Van de massa's van de sensoren naar de MS computer zonder tussenkomst van de carroserie van de auto.
Bij bestudering van de logfiles kwam ik ook een leuke dip tegen iedere keer als ik mijn gas los liet. Alle waarden kukelden dan in. Vermoedelijk zit mijn gaskleppositiemeter niet goed aangesloten waardoor de voeding van de sensoren (+5v) instort bij vol gas. Oeps. Even nameten.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl