Auto's die verkocht worden met de volle 2 jaar APK vind ik altijd een beetje verdacht, alsof ie in de eerste plaats goedgekeurd is om de verkoop te bespoedigen. Kweenie hoe lang de wagen stil heeft gestaan, maar alle rem- en stuurtoestanden nakijken is hoedanook aan te raden voor je er echt mee gaat rijden.
Bandenslijtage, slappe schokbrekers, water in remvloeistof, uitlijning, haperende remzuigers, wiellagers, slecht aangetrokken wielmoeren, er kan van alles niet optimaal zijn aan de voorkant. Kromme remschijven geloof ik zelf niet zo, ik heb ze nog niet aangetroffen onder geen van de loop of sloop auto waar ik mee gereden heb. Of weten te maken, oververhitte schijven afkoelen met emmers water doet ze nog steeds niks.
Nieuwe remschijven en andere onderdelen zijn niet zo duur, maar soms kan je voor hetzelfde geld een complete recente voorveerpoot met schokbrekers, klauwen en al kopen.
Van die roestvlekken en remblokafdrukken op schijven schijnen ook wel eens last te geven, die rem je er wel af met een paar goeie 120-0 km/h stops. Op de afrit gaat dat goed.
Bandenslijtage, slappe schokbrekers, water in remvloeistof, uitlijning, haperende remzuigers, wiellagers, slecht aangetrokken wielmoeren, er kan van alles niet optimaal zijn aan de voorkant. Kromme remschijven geloof ik zelf niet zo, ik heb ze nog niet aangetroffen onder geen van de loop of sloop auto waar ik mee gereden heb. Of weten te maken, oververhitte schijven afkoelen met emmers water doet ze nog steeds niks.
Nieuwe remschijven en andere onderdelen zijn niet zo duur, maar soms kan je voor hetzelfde geld een complete recente voorveerpoot met schokbrekers, klauwen en al kopen.
Van die roestvlekken en remblokafdrukken op schijven schijnen ook wel eens last te geven, die rem je er wel af met een paar goeie 120-0 km/h stops. Op de afrit gaat dat goed.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969