7 March 2015, 19:08
Eindelijk, hij loopt! Uiteindelijk bleek dat ik de brandstofverdeler niet goed had aangesloten; de leidingen van de koudestartinjector en ingaande leiding naar de brandstofdrukregelaar waren omgewisseld. Had het aangesloten zoals het het meest logisch eruit zag, maar de brandstofdruk werd op die manier te laag bijgesteld. De leidingen omgewisseld, en hij liep!
De brandstofdruk zit nu rond de 4-5 bar, dus dat is prima. Stationair toerental is nog wat laag, dus moet nog even goed afgesteld worden. Hier en daar ook wat olielekkages gevonden (bij de leidingen naar de oliekoeler en bij de oliefilter), maar nu is het nagenoeg droog overal.
Maar vannochtend natuurlijk eerst de in-tank pomp vervangen door eentje van een 740 turbo. Supersimpel klusje. Oude pomp eraf, stukje van de brandstofleiding afzagen, nieuwe erop en klaar. Enige wat nog moet gebeuren is de sluitring van het hele tanksysteem vastdraaien, dat lukt nog niet echt met een deuvel.. Voor de geïnteresseerden wat foto's van de nieuwe pomp:
Het verschil in grootte van de oude pomp (onder) en nieuwe (boven)
<a href="http://s1259.photobucket.com/user/hooge048/media/WP_20150307_11_16_37_Pro_zpsjacvmcfm.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1259.photobucket.com/albums/ii552/hooge048/WP_20150307_11_16_37_Pro_zpsjacvmcfm.jpg" border="0" alt=" photo WP_20150307_11_16_37_Pro_zpsjacvmcfm.jpg"/></a>
Stukje eraf, ongeveer 1,5 cm
<a href="http://s1259.photobucket.com/user/hooge048/media/WP_20150307_11_30_36_Pro_zpseeysjcy8.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1259.photobucket.com/albums/ii552/hooge048/WP_20150307_11_30_36_Pro_zpseeysjcy8.jpg" border="0" alt=" photo WP_20150307_11_30_36_Pro_zpseeysjcy8.jpg"/></a>
En hij zit!
<a href="http://s1259.photobucket.com/user/hooge048/media/WP_20150307_11_45_32_Pro_zpsyiakfrea.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1259.photobucket.com/albums/ii552/hooge048/WP_20150307_11_45_32_Pro_zpsyiakfrea.jpg" border="0" alt=" photo WP_20150307_11_45_32_Pro_zpsyiakfrea.jpg"/></a>
De brandstofdruk zit nu rond de 4-5 bar, dus dat is prima. Stationair toerental is nog wat laag, dus moet nog even goed afgesteld worden. Hier en daar ook wat olielekkages gevonden (bij de leidingen naar de oliekoeler en bij de oliefilter), maar nu is het nagenoeg droog overal.
Maar vannochtend natuurlijk eerst de in-tank pomp vervangen door eentje van een 740 turbo. Supersimpel klusje. Oude pomp eraf, stukje van de brandstofleiding afzagen, nieuwe erop en klaar. Enige wat nog moet gebeuren is de sluitring van het hele tanksysteem vastdraaien, dat lukt nog niet echt met een deuvel.. Voor de geïnteresseerden wat foto's van de nieuwe pomp:
Het verschil in grootte van de oude pomp (onder) en nieuwe (boven)
<a href="http://s1259.photobucket.com/user/hooge048/media/WP_20150307_11_16_37_Pro_zpsjacvmcfm.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1259.photobucket.com/albums/ii552/hooge048/WP_20150307_11_16_37_Pro_zpsjacvmcfm.jpg" border="0" alt=" photo WP_20150307_11_16_37_Pro_zpsjacvmcfm.jpg"/></a>
Stukje eraf, ongeveer 1,5 cm
<a href="http://s1259.photobucket.com/user/hooge048/media/WP_20150307_11_30_36_Pro_zpseeysjcy8.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1259.photobucket.com/albums/ii552/hooge048/WP_20150307_11_30_36_Pro_zpseeysjcy8.jpg" border="0" alt=" photo WP_20150307_11_30_36_Pro_zpseeysjcy8.jpg"/></a>
En hij zit!
<a href="http://s1259.photobucket.com/user/hooge048/media/WP_20150307_11_45_32_Pro_zpsyiakfrea.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1259.photobucket.com/albums/ii552/hooge048/WP_20150307_11_45_32_Pro_zpsyiakfrea.jpg" border="0" alt=" photo WP_20150307_11_45_32_Pro_zpsyiakfrea.jpg"/></a>
1984 245 Turbo B21ET