Zo, weer wat gewerkt aan de 245. Nadat ik eerst de nieuwe verdeelkap had gemonteerd ( en hersteld, want de cylinders stonden niet op juiste volgorde) naar de garage gereden. Ik had een wensenlijstje gemaakt en een lijstje met de dingen die echt moesten gebeuren.
Zo moesten de v-snaren echt vervangen worden ( eentje was de helft zijn zn bovenste laagje al kwijt), had de d-riem al zeker 20k geleden en wellicht qua leeftijd nog veel eerder vervangen moeten worden. Uiteraard het spanrolletje ook, en de kapotte 55A dynamo door de 80A Bosch die ik laatst van een donorblokje (B230F) had afgeschroefd. Deze toch maar laten reviseren een paar weken geleden voor de zekerheid. Ik heb van 'volvo240glt' (Danny) een goeie tip gehad voor iemand die kabelbomen kan reproduceren. Mijn motorkabelboom had de bekende 'ontbindende' isolatieeigenschappen, wat ik eigenlijk erg gevaarlijk vond. Ik had ook vaak vage storingen die ik met maatregelen onder de stuurkolom maar niet opgelost kreeg. Alle waarschuwingslampjes gingen bijvoorbeeld zwak meebranden en af en toe alles heel fel branden waarna de motor onregelmatiger stationair ging lopen.
Enfin, via de tip kwam ik bij Elbert Bos terecht. Elbert kan voor heel veel types Volvo's de kabelbomen maken! Dinsdag telefonisch besteld en donderdag keurig netjes afgeleverd. Gisteren erin gelegd! Kabelboompje zag er erg netjes uit, juiste lengte, stekkers van Bosch en Volvo zoals het origineel en over de bestaande kabelboom gelegd en plug and play! Op de Amerikaanse sites wordt geadviseerd het spruitstuk los te halen, maar dat bleek niet noodzakelijk. Uiteindelijk met zorg een klein uurtje prutsen en de oude was eruit, en de nieuwe erin. Sleuteltje draaien en mooi stationair draaien zonder storingen op het dashboard! Tjakka! Missie gelukt!
Maar goed, zoals altijd met sleutelen (bij mij) ging niet alles meteen feilloos. het was mijn eerste d-riem dus ik had eerst de riem al losliggen voor ik merktekens ging aanbrengen.. Dat werkt minder goed. Dus na een keer verkeerd aansluiten en slecht lopen alle tandwielen maar volgens de fabrieksmerktekens klaargelegd. Dat werkte beter, al vond ik de merktekens van de krukas maar slecht te herkennen. enfin, het is gelukt en hij loopt helemaal super! Echt een stuk rustiger dan voorheen.
Met zo'n dagje klussen ben ik dus enkel nog aan hoognodige toegekomen. Ik had ook nog de kleppen willen controleren, de rubbertjes van de injectoren willen wisselen,motorsteunen wisselen, zenders voor oliedruk en olietemp willen plaatsen en de stabistangrubbers van de voorzijde willen vervangen voor de IPD exemplaren in PU die ik bij de auto kreeg toen ik m kocht.. Maar dat zal een andere klusdag of klusdagen gaan worden!
Bij het klussen zie je ook altijd weer puntjes die voor de toekomst wellicht aandachtspunten zijn... Zo 'zweet' de stuurbekrachtingspomp wel erg fors en zag ik , buiten wat keringen die niet geniaal meer afsluiten, ook behoorlijk wat olie onderaan de turbo hangen... Afijn.. Langzamerhand komen we er wel. Voor nu;eerst maar weer ff rijden!
Zo moesten de v-snaren echt vervangen worden ( eentje was de helft zijn zn bovenste laagje al kwijt), had de d-riem al zeker 20k geleden en wellicht qua leeftijd nog veel eerder vervangen moeten worden. Uiteraard het spanrolletje ook, en de kapotte 55A dynamo door de 80A Bosch die ik laatst van een donorblokje (B230F) had afgeschroefd. Deze toch maar laten reviseren een paar weken geleden voor de zekerheid. Ik heb van 'volvo240glt' (Danny) een goeie tip gehad voor iemand die kabelbomen kan reproduceren. Mijn motorkabelboom had de bekende 'ontbindende' isolatieeigenschappen, wat ik eigenlijk erg gevaarlijk vond. Ik had ook vaak vage storingen die ik met maatregelen onder de stuurkolom maar niet opgelost kreeg. Alle waarschuwingslampjes gingen bijvoorbeeld zwak meebranden en af en toe alles heel fel branden waarna de motor onregelmatiger stationair ging lopen.
Enfin, via de tip kwam ik bij Elbert Bos terecht. Elbert kan voor heel veel types Volvo's de kabelbomen maken! Dinsdag telefonisch besteld en donderdag keurig netjes afgeleverd. Gisteren erin gelegd! Kabelboompje zag er erg netjes uit, juiste lengte, stekkers van Bosch en Volvo zoals het origineel en over de bestaande kabelboom gelegd en plug and play! Op de Amerikaanse sites wordt geadviseerd het spruitstuk los te halen, maar dat bleek niet noodzakelijk. Uiteindelijk met zorg een klein uurtje prutsen en de oude was eruit, en de nieuwe erin. Sleuteltje draaien en mooi stationair draaien zonder storingen op het dashboard! Tjakka! Missie gelukt!
Maar goed, zoals altijd met sleutelen (bij mij) ging niet alles meteen feilloos. het was mijn eerste d-riem dus ik had eerst de riem al losliggen voor ik merktekens ging aanbrengen.. Dat werkt minder goed. Dus na een keer verkeerd aansluiten en slecht lopen alle tandwielen maar volgens de fabrieksmerktekens klaargelegd. Dat werkte beter, al vond ik de merktekens van de krukas maar slecht te herkennen. enfin, het is gelukt en hij loopt helemaal super! Echt een stuk rustiger dan voorheen.
Met zo'n dagje klussen ben ik dus enkel nog aan hoognodige toegekomen. Ik had ook nog de kleppen willen controleren, de rubbertjes van de injectoren willen wisselen,motorsteunen wisselen, zenders voor oliedruk en olietemp willen plaatsen en de stabistangrubbers van de voorzijde willen vervangen voor de IPD exemplaren in PU die ik bij de auto kreeg toen ik m kocht.. Maar dat zal een andere klusdag of klusdagen gaan worden!
Bij het klussen zie je ook altijd weer puntjes die voor de toekomst wellicht aandachtspunten zijn... Zo 'zweet' de stuurbekrachtingspomp wel erg fors en zag ik , buiten wat keringen die niet geniaal meer afsluiten, ook behoorlijk wat olie onderaan de turbo hangen... Afijn.. Langzamerhand komen we er wel. Voor nu;eerst maar weer ff rijden!
Grijze 245's. '83 b21et en '92 b230 FK, gewoon, lekker vlot.