Volgens mij 'lekken' K jet injectors altijd, ze zijn altijd open namelijk. Als er druk is, wordt er geinjecteerd door alle 4 de injectors (beter gezegd verstuivers). Dat verklaart ook waarom alle bougies tegelijk nat zijn.
De hoeveelheid brandstof wordt gecontroleerd vanuit de luchtweger, dmv een miniscuul pennetje in het verdeelblok. Dan zou ik daar eens gaan zoeken.
Verzopen bougies gewoon droogblazen en ze knetteren weer als voorheen.
Most excellent plaatje met uitleg van een K jet luchtweger en verdeelblok: http://forums.bimmerforums.com/forum/sho...?t=1106768
De hoeveelheid brandstof wordt gecontroleerd vanuit de luchtweger, dmv een miniscuul pennetje in het verdeelblok. Dan zou ik daar eens gaan zoeken.
Verzopen bougies gewoon droogblazen en ze knetteren weer als voorheen.
Most excellent plaatje met uitleg van een K jet luchtweger en verdeelblok: http://forums.bimmerforums.com/forum/sho...?t=1106768
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
