25 March 2012, 23:40
In mijn geval was er teveel benzine in de vlotterkamer en omdat de vlotter het niet deed kwam er alleen maar benzine bij. Zoveel dat het door het ontluchtingskanaaltje eruit spoot. Misschien heb je dat filmpje ook wel gezien:
http://s124.photobucket.com/albums/p32/d...ine001.mp4
Het euvel was dat het bevestigingsbeugeltje van de vlotter was los gekomen. Dat schijnt wel vaker te gebeuren, omdat waneer je op LPG rijdt er geen benzine in de vlotterkamer staat en de vlotter dus ligt te rammelen ipv drijven in de benzine.
De vlotter zit vast met een soort popnagels. Die popnagels waren dus een beetje uitgesleten (kopje was niet meer dik genoeg om de vlotter op zijn plaats te houden). Ik heb de vlotter weer op zijn plek gehouden, de popnagels kwamen er nog wel bovenuit en ik heb die toen met een schoevendraaier+hamer geslagen; op dit manier worden de kopjes van de popnagen weer breder dan het gaatje van de vlotter en zit het weer vast.
Ik heb nog overwogen of er op die plek ook een schoefje getapt kon worden, ik durfde dat niet omdat er misschien een kanaaltje achter loopt.
Hier zie je het beugeltje dat los is.:
http://i124.photobucket.com/albums/p32/d...eur013.jpg
hier zie je de twee kopjes die ik dan steeds popnagels noem:
http://i124.photobucket.com/albums/p32/d...eur014.jpg
En een onscherpe foto, maar hier zit het beugeltje weer vast.
http://i124.photobucket.com/albums/p32/d...eur015.jpg
Hiermee was het in mijn geval opgelost. Verder heb ik geen nieuwe onderdelen of pakkingen gebruikt.
Misschien dat dit in jou geval ook het geval is, dan ik het makkelijk op te lossen.
Een pierburg is volgens mij een andere carb dan die ik toen op de B20 had.
De vlotter heeft een soort lipje dat het klepje dicht duwt. Die kan je naar behoefte bijbuigen. Het klepje kan ook versleten zijn?
http://s124.photobucket.com/albums/p32/d...ine001.mp4
Het euvel was dat het bevestigingsbeugeltje van de vlotter was los gekomen. Dat schijnt wel vaker te gebeuren, omdat waneer je op LPG rijdt er geen benzine in de vlotterkamer staat en de vlotter dus ligt te rammelen ipv drijven in de benzine.
De vlotter zit vast met een soort popnagels. Die popnagels waren dus een beetje uitgesleten (kopje was niet meer dik genoeg om de vlotter op zijn plaats te houden). Ik heb de vlotter weer op zijn plek gehouden, de popnagels kwamen er nog wel bovenuit en ik heb die toen met een schoevendraaier+hamer geslagen; op dit manier worden de kopjes van de popnagen weer breder dan het gaatje van de vlotter en zit het weer vast.
Ik heb nog overwogen of er op die plek ook een schoefje getapt kon worden, ik durfde dat niet omdat er misschien een kanaaltje achter loopt.
Hier zie je het beugeltje dat los is.:
http://i124.photobucket.com/albums/p32/d...eur013.jpg
hier zie je de twee kopjes die ik dan steeds popnagels noem:
http://i124.photobucket.com/albums/p32/d...eur014.jpg
En een onscherpe foto, maar hier zit het beugeltje weer vast.
http://i124.photobucket.com/albums/p32/d...eur015.jpg
Hiermee was het in mijn geval opgelost. Verder heb ik geen nieuwe onderdelen of pakkingen gebruikt.
Misschien dat dit in jou geval ook het geval is, dan ik het makkelijk op te lossen.
Een pierburg is volgens mij een andere carb dan die ik toen op de B20 had.
De vlotter heeft een soort lipje dat het klepje dicht duwt. Die kan je naar behoefte bijbuigen. Het klepje kan ook versleten zijn?