Reviceren Stromberg carburateur

[Rob]

Na wat lezen van bovenstaande documentatie, toch de naald losgekregen.
Nooit geweten (en gezien) dat er aan de zijkant van het tonnetje een schroef zit die de naald beet houdt.:doh:




Quote uit : http://snic-braaapp.org/needle.pdf

You will need a very small punch and a small manually operated inertially driven
impact generator, something like a tack hammer. Turn the air valve over and
carefully secure it in a vise, warp this thing and forget about the next steps
since you’ll have to get a new one. You will see a small notch at the bottom of
the needle assembly where the retaining screw floats in. This slot will give you
some leverage as it is the only way I can see that would give you a chance of
rotating the thing out. I’m sure there isa special tool, but geez who would have that?
Using the small punch and hammer, angle the punch and gently tap
on the edge of the notch so you can rotate it anticlockwise and wind it out
of the tube. Lots of baby steps here and be gentle! You will probably knicker up the
edge a bit, but that can be dressed up and it is fortunately in a non critical area.

Is me idd op deze manier gelukt! (is er een andere manier dan :verward: )

Quate van Marc1970:

Inwendige schroefdraad komt me niet bekend voor.

Zie onderstaande foto van de naald, zit toch echt in het tonnetje geschroefd.





Vraag van mijzelf:

Waar kan ik zien welk type naald ik nu heb; op de naald van het werkbank-exemplaar, was niets te zien aan merktekens/code oid.

Hebbes, naald uitrekken en dan zie je met heeeeel veel moeite een paar kleine letters/cijfers.





Onderstaand schema uit TP11740-2_carburetted_fuel_systems.pdf geeft aan dat ik naald B1FE moet hebben.
Ik had er naald B1EE in zitten, die zwaar ingesleten is.





Vraag 1: Zit er dusdanig veel verschil tussen een B1FE en een B1EE dat ik dat ga merken?


Vraag 2: ik kan me zo voorstellen dat als de naald is afgesleten, dat het buisje waar in de naald op en neer gaat, dat ook is.
Is het handig/nodig/raadzaam deze ook te vervangen?
Zit hier ook verschil in, of is er 1 type buis/jet?
Is me nog niet helemaal duidelijk hoe ik deze dan kan vervangen.......

Staat wel een procedure in de TP11740, maar daar heb je allerlei press-tools en drifts voor nodig...