18 August 2011, 19:41
De Engelse draad is meestal wel ÃÃn keer in te drukken tot metrische proporties (vooral die met 1/2 AF is vaak de klos, draad en sleutel komen aardig overeen), ik zou het dan daarbij laten. Als je hem nu weer uit gaat rekken naar Engels (UNC), heb je goeie kans dat de draad als een fraaie spiraal aan je bout blijft hangen.
Wat je ook wel eens tegenkomt is dat er achterin het boutgat nog een flink eind UNC zit (omdat ze met hun metrische bout niet verder durfden of konden), dan wil ik die nog wel terug naar UNC draaien en een lange bout tot achterin erbij zoeken.
Wat je ook wel eens tegenkomt is dat er achterin het boutgat nog een flink eind UNC zit (omdat ze met hun metrische bout niet verder durfden of konden), dan wil ik die nog wel terug naar UNC draaien en een lange bout tot achterin erbij zoeken.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969

