Wie denkt er mee over valse lucht / slecht lopen? B21ET K-Jet.

[Turbovaan]

Na ruim twee jaar stalling is de 245 Turbo belastingvrij en staat hij weer thuis om weer heerlijk in te gaan rijden.

Maar bij de APK-keuring was de CO veel te hoog (motor liep trouwens perfect), daarna op advies van Kaassie alle injectoren gereinigd, het sproeibeeld was idd slecht en is nu weer erg mooi.

Nu loopt de motor echter onregelmatig en niet lekker. Hierbij wat vragen en opmerkingen:

- Er is een sissend/zuigend geluid te horen achter de smoorklep. Moeilijk om het precies te lokaliseren. Is het normaal om zo'n geluid te horen?
- De inlaatbuis zit goed vast, dunne vacuumslangen zijn vervangen, dikkere slangen bij koudestartregelaar zijn OK.
- De koudestartregelaar gedemonteerd, je kunt er ongeveer half doorheen kijken. Moet dit zo zijn?
- Bij de koude start de stekker losgehaald, geen verschil in toerental.

Als iemand een tip heeft, ik hoor het graag!

Groeten,

Arthur

[psmans83]

Ik heb gisteren denk ik hetzelfde gehad, ik had bij mijn B230f de rubber ringen van de injectors vervangen en na het terugplaatsen een sissend geluid en beroerd lopen.

Bleek dat ik bij het terugplaatsen van de injectors 1 rubber ring had beschadigd en er lucht ontsnapte langs 1 van de injectors.
Na het vervangen van die ring (leuk alles er nog een keer afhalen ) was het geluid weg en loopt hij weer goed.

[edwin]

De dunne O-ringen die om de kunststof houders van de injectors zitten kunnen snel verkeerd komen wanneer je de houders terugplaatst in de kop.
En kan dus een luchtlek veroorzaken.
Je hebt toch wel nieuwe ringen gebruikt?

inl.spruitstukpakking heel?

Check ook de slang naar de rembekrachtiger .
Even de slang losnemen op het spruitstuk ,gat even afblinden (duim) en starten maar.

De hulpluchtschuif staat nooit helemaal open .
Wanneer de motor al een poosje heeft gelopen , dan is de hulpluchtschuif al opgewarmd (en dus dichtgelopen) door:

-Het bi-metaal wat elektrisch verwarmt wordt.
-door de motorwarmte.

Wanneer je de stekker eraf haalt zal je dus geen verschil merken.
En mocht deze open of dicht staan dan heeft dat geen effect op het CO.
Je zal het alleen merken met je stationair toerental.
En natuurlijk de remmenreinigertruuk .
Op de verdachte plekken even wat van die narigheid spuiten en je merkt zo of je een lek hebt.

[Turbovaan]

Wat wil het toeval: vanmiddag zag ik op de rommelmarkt een bus remmenreiniger staan en dacht aan de tip van Edwin. Heel precies was daarmee de plek te lokaliseren: de bevestiging van blokje met de stationairschroef aan het gasklephuis. Het bleek dat de pakking niet goed zat. Waarschijnlijk gebeurd bij het destijds (vlak voor het stallen) inbouwen van een intercooler. Dan komt er een extra plaat tussen en moet het hele pakket met twee pakkingen weer worden vastgezet.

Nou, ook weer blij. Dank voor de tips!

Arthur