21 June 2011, 16:47
Zonder sper krijgt het wiel met de minste weerstand alle krachten, met sper wordt deze over beide wielen verdeeld wanneer een van de twee aangedreven wielen grip verliest. Vooral in de zweedse winters en op ijzige ondergronden levert dit veel voordeel op. Onze tuners en rallyvrienden gebruiken de sperdifferentielen om een overvloed aan PK's en Nm's om te zetten in accelleratiekracht.
Iemand aanvullingen?
Iemand aanvullingen?