Bij koude start loopt de motor op 3 cilinders???Volgende stap

[MichielMaas]

Bij een koude start loopt de motor eerst op 3 cilinders??? Na wat gasgeven komt de 4e er pas bij.
Ik heb onlangs de bougies, kabels, rotor en verdelerkap al vervangen.

Het gaat om een 2.0 liter uit 1993 op lpg met 495dkm op de teller.

Graag advies.

[edwin]

Is dat wanneer je start op benz. of gas ?
Welke cil. is het ?
Controleren door de motor te starten , 5 tot 10 sec. stationair te laten draaien (op 3 cilinders), en dan uitzetten.Voel dan even aan het uitl.spruitstuk welke cilinder koud blijft.
De benzinedrukregelaar kan een oorzaak zijn .Membraan hiervan kan een scheurtje hebben waardoor cil.1 verzuipt.Het lekslangetje van de regelaar komt op het inl.spr.stuk uit wat dan naar cil. 1 loopt.

[Ticcie]

ik las ergens dat je last hebt van een lekke koppakking: er kan een beetje water je cylinder inlopen als ie koud is. Dat komt de verbranding niet ten goede over het algemeen. Na een paar seconden is het water weg en pakt de cylinder op.

[MichielMaas]

Is dat wanneer je start op benz. of gas ?
Welke cil. is het ?
Controleren door de motor te starten , 5 tot 10 sec. stationair te laten draaien (op 3 cilinders), en dan uitzetten.Voel dan even aan het uitl.spruitstuk welke cilinder koud blijft.
De benzinedrukregelaar kan een oorzaak zijn .Membraan hiervan kan een scheurtje hebben waardoor cil.1 verzuipt.Het lekslangetje van de regelaar komt op het inl.spr.stuk uit wat dan naar cil. 1 loopt.

De voorste cilinder blijft koud. Dus die aan de radiatorzijde. Deze bedoel je als cilinder 1?? Hoe ziet de benzinedrukregelaar eruit?? Graag een fotootje.
Deze is zelf te vervangen? Kosten van zo'n regelaar?

[Jambon]

ik las ergens dat je last hebt van een lekke koppakking: er kan een beetje water je cylinder inlopen als ie koud is. Dat komt de verbranding niet ten goede over het algemeen. Na een paar seconden is het water weg en pakt de cylinder op.

als dat zo is, toch zsm iets aan doen, je hebt dan extreme verhitting door verbranding en plaatselijk ongecontroleerde koeling tegelijk, kan resulteren in een gat in de zuiger als het lekken toeneemt..!

[MichielMaas]

ik las ergens dat je last hebt van een lekke koppakking: er kan een beetje water je cylinder inlopen als ie koud is. Dat komt de verbranding niet ten goede over het algemeen. Na een paar seconden is het water weg en pakt de cylinder op.

als dat zo is, toch zsm iets aan doen, je hebt dan extreme verhitting door verbranding en plaatselijk ongecontroleerde koeling tegelijk, kan resulteren in een gat in de zuiger als het lekken toeneemt..!

Ik heb een andere dop op het expantievat geplaatst. Dit geeft een goed resultaat, geen piektemperatuur meer. Kan zijn druk beter kwijt waarschijnlijk.
Wel blijft het probleem van het starten op 3 cilinders. Kan dit ook liggen aan injectoren die niet helemaal goed meer werken?? of iets anders misschien.

[Jambon]

nou, eerder, dan is deze dop wellicht beter sluitend en loopt de druk hoger op, waardoor het langer duurt voordat het koelwater id buurt van koken komt en dus lager blijft. Daarom heeft een auto een "gesloten" koelsysteem.. Neemt niet weg dat je nu juist meer weglekkend water kunt hebben daar waar je het niet wilt, zonder de rest te hebben gelezen zou het regelmatig hoge temperaturen hebben als resultaat een doorgeslagen pakking te hebben veroorzaakt.

[edwin]

dit is de benzinedrukregelaar:

http://www.stepbystepvolvo.com/Resources...ulator.jpg

Ik zou toch de truuk van het stationair draaien even herhalen,maar dan de bougies even bekijken/ruiken.
Dit om vast te stellen of het de koppakking is of een benzineprobleem

-dus even 6 sec. op 3 poten laten draaien
-spruitstuk voelen (in jouw geval was dat al bekent.Het was cil.1)
-bougies eruit en dan kijken wat ze je "vertellen"
-bij een lekke koppakking zou de bougie nat moeten zijn van de koelvloeistof.
-bij een lekke benz.dr.reg.zou de bougie nat moeten zijn van de benzine.

Ik zou dus wel alle bougies eruit halen en op volgorde naast elkaar leggen.
Zo kan je ze mooi vergelijken.

Op de foto van de benz.dr.reg. is goed te zien dat er een slangetje loopt vanaf de benz.d.r. naar het spruitstuk.
Wanneer je dat slangetje los haalt mag daar geen bezine uitkomen. Als dat wel het geval is dan is het memraam stuk van de benz.d.r.

[MichielMaas]

Op de foto van de benz.dr.reg. is goed te zien dat er een slangetje loopt vanaf de benz.d.r. naar het spruitstuk.
Wanneer je dat slangetje los haalt mag daar geen bezine uitkomen. Als dat wel het geval is dan is het memraam stuk van de benz.d.r.

Ik neem aan dat deze test gedaan wordt bij draaiende motor. ??

[edwin]

Maakt niet zoveel uit.
Dat slangetje moet sowieso "droog "zijn .Er staat alleen maar de (vacuüm)druk in van je inl.spr.stuk.
Bij draaiende motor heb je de volle benzinedruk op het systeem,bij stilstaande de restdruk.