Carburateur revisie?

[Postma 245 GL]

Nu net een nieuwe koppakking gekregen loopt de auto weer mooi rond als ie koud is.

Maarrrr,...
Tijdens het contstant rijden schokte de auto heel licht. Denkend aan een mogelijke oorzaak opzoek gegaan. Hierbij kwam ik er achter dat het olie reservoir van de carbyrateur droog stond. Nieuwe ATF olie d'r in gedaan en het probleem lijkt opgelost.

Alleen, bij een koude start is het net of er geen genoeg brandstof aangevoerd dan wel verbrand wordt met als resultaat dat ie inhoudt vanaf 1700 toeren. Heb ik eind gereden dan lijkt het probleem ook weer opgelost. Heb dus het idee dat het te maken heeft met de carburateur.

Ik ben dus nu opzoedk naar een revisie setje. Volgens mij moet dit wel te doen zijn voor een leek, toch?
Iemand een idee waar je dit kan bestellen en waar specifiek op te letten bij zo'n klusje?

[Dirk242]

Klinkt als hetzelfde kwaaltje als bij de bruine.
Misschien even aangeven wat voor carburateur je hebt (heb jij ook een b21A)?
Bij scandcar kun je ze bestellen.
Volgens mij moet je ook je gasnaald ergens weer opnieuw inpersen, voor de rest is het een beetje uit elkaar halen, schoonmaken en vervangen van nieuwe pakkingen, naald enz. Vervolgens carb. weer monteren en de boel afstellen (zoiets hebben ze ooit bij scandcar gezegd).

Ben zeer benieuwd of het te doen is en of het veel scheelt, want dan doe ik het ook een keer.

Succes.

[Peter Timmer]

Wat Dirk verteld klopt wel zo'n beetje.
Het enige wat ontbreekt in het verhaal en het revisiesetje is dat je gasnaald aan de onderkant in je sproeier valt en ook dat is uitgereuteld door de loop der jaren. En dat zit dus niet in het revisiesetje en daar heb je dus speciaal gereedschap voor nodig.
Dat is tenminste het verhaal zoals ik het me heb laten vertellen.
Bij mijn gele heb ik daar dus ook een probleem mee. Niet dat hij schokt tijdens het rijden, maar het CO is niet meer geod af te stellen.

[Postma 245 GL]

Blijf het vreemd vinden. Nadat ik olie had begvult is het probleem ontstaan,... Dat suggereerd dat daar het probleem zit. Olie er weer uit gehaald, geen verbetering.

Op het Saab forum wel een draadje gevonden over carb.:
http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?t=...c&start=45

Kijk zo loopt ie nu (beeldkwaliteit is ingepakt vandaar de iet wat grote pixels ;D):
http://www.youtube.com/watch?v=PrICXvw4dak

Hier heb ik al een revisie kit:
http://www.bccp.nl/shop2/enter.html


@Dirk
Het is een B23A motor met een Stromberg 175 CD carburateur.

[Peter Timmer]

Is inderdaad niet erg prettig.
Het klinkt als een kapot membraam, laat dit nu wel in het revisiesetje zitten.
Zo liep mijn auto ook. Ik had het geluk dat ik nog een motor met dezelfde carburateur had staan (met een goed membraam), dus ik heb het gewoon uitgewisseld en probleem opgelost.
Nu alleen nog een beetje veel hoog Co, maar daar hebben we inmiddels dus ook een oplossing voor ;D ;D

[Postma 245 GL]

Kan het ook komen door een rotor en rotorkap welke niet geheel volgens plan werken? In de punten van de rotorkap zijn enigzins aangetast (vandaar ook de gezamelijke besteling bij FCP).

Voor het bijvullen van de olie in de carb heb ik gewone ATF olie gebruikt. Zie op http://www.bccp.nl dat er speciale olie verkrijgbaar is. zou dit soms een oorzaak kunnen zijn?

En kan je ongestraft een carb opendraaien zonder dat je allemaal veertjes om de oren vliegen?

[Dirk242]

Volgens mij zat dat wel in dat pakketje van scandcar peter, maar pin me er niet op vast.
Postma, is dat de Zenith Stromberg 175 CD-2SE, want die zit ook op mijn B21 (tevens op heel veel auto's)
Die site van is wel erg duur hoor!

[Dirk242]

ATF is gewoon goed, staat ook zo in het kluwer technisch boek. Ik (jw : ) heb er ooit hele andere olie ingedaan, omdat we een hoop gesmorst hadden en er toen niks meer in zat, maakte eigenlijk niks uit.

Dat bovenste dekseltje (4 schroeven) kun je gewoon losschroeven en naar boven halen, daar zit een lange veer, je gasschuif en de naald. Dit kun je er zo uitpakken, zonder dat er iets om je oren vliegt. Verder weet ik niet.

[Postma 245 GL]

Olie reservoir eraf gehaald en idd kom je dan bij de naald. Hele tonnetje kan dus op en neer en beweegt in het reservoir erboven. Op de foto zat het pijpje (eind van't pijltje) vol olie zodat het tonnetje met naald niet makenlijk op en neer kon.
Olie eruit gehaald en er lijkt zich nu een verbetering op te treden. Straks maar weer eens proberen als ie weer koud is.

Je kan dus blijkbaar het reservoir ook te vol doen,...?




update:
Weet iemand ook of de gaatjes van tonnetje nou richting luchtfilter of richting cylinders moet?

[Peter Timmer]

De bedoeling van de olie is hetzelfde als de olie in je schokbrekers.
De olie werkt dus als schokdemper en zorgt er voor dat de gasnaald niet op en neer gaat schieten, waardoor je motor onregelmatig gaat lopen.
Is het zwarte membraam wat je op de foto ziet niet gescheurd of verhard?