Electronische brandstofinjectie home-brew (MegaSquirt) LPG

[kaasie]

je bent lekker op dreef.
je word al aardig warm.
comp. smelt al bijna :lol: :lol:
ga door

[Jelmar]

ok volgens mij gaat het dus over wat kaasie onder zn kussen heeft :lol:

AQ171C Penta 2.5 16v
onderblok met olie -injectors
gesmede drijfstangen & zuigers
aangepaste T3/T4 Turbo

en er komt een '98 M90 aan te hangen

zoiets ??


Ik realiseer me nu pas dat het nooit zo goed afloopt met mensen die teveel weten

[kaasie]

ok volgens mij gaat het dus over wat kaasie onder zn kussen heeft :lol:

AQ171C Penta 2.5 16v
onderblok met olie -injectors
gesmede drijfstangen & zuigers
aangepaste T3/T4 Turbo

en er komt een '98 M90 aan te hangen

zoiets ??


Ik realiseer me nu pas dat het nooit zo goed afloopt met mensen die teveel weten

begint er op te lijken volgens mij.

[Jw240]

zoiets had ik ook al begrepen :-D

penta blok 16V 2.5 liter + sterke drijstangen + T04 turbo + gesmede zuigers + M90 + Misschien LH 2.4 injectie of MS (of K-jet??)

Wat ik denk wat de rede is voor de andere plaatsing pistonpen:
ivm met de langere slag moet de pistonpen sowieso al 3 mm naar boven vergeleken met een standaard B230 zuiger.
Standaard drijfstangen (B2X0) zijn 152 mm lang, de slag is 80 mm. Samen geeft dit een drijfstang/slag verhouding van 1.9.
Met 86 mm slag en dezelfde drijfstangen geeft dat een iets lagere verhouding, das minder goed.
Hoe lager deze verhouding is des te schuiner de drijfstang onder de zuiger staat en de zuiger krijgt dan veel grotere zijdelingse krachten te voorduren. Meer wrijving + slijtage.

Dus dan gelijk drijfstangen zo uitkiezen dat je een mooie verhouding hebt als je toch custom gaat 8)
Bijkomend voordeel is dat de zuiger korter kan zijn dus ook lichter.

[Bozzma]

Moet ie op de vlucht voor de belastingdienst of zo ?

[Jelmar]

zoiets had ik ook al begrepen :-D

penta blok 16V 2.5 liter + sterke drijstangen + T04 turbo + gesmede zuigers + M90 + Misschien LH 2.4 injectie of MS (of K-jet??)

voor zover ik begrepen heb KMS..

[Bozzma]

Pssssst......

Vandaag een B230FT gescoord !

;D

Volvo 242 GT wordt Volvo 242GT Turbo !

En owowow... Ze hebben de LH-jet computer weggeflikkerd... Wat een enorm probleem ! Whoehahaha !

[Chiel]

Pssssst......

Vandaag een B230FT gescoord !

;D

Volvo 242 GT wordt Volvo 242GT Turbo !

En owowow... Ze hebben de LH-jet computer weggeflikkerd... Wat een enorm probleem ! Whoehahaha !

Hij wel natuurlijk.... >

[Bozzma]

Mag ik er dan een R aan vastplakken ?

Volvo 242 GT/R ?

Of is die voorbehouden aan de AWD's en moet het dus Volvo 242 GT/Turbo worden ?

[Bozzma]

Zo, vandaag alle troep losgemaakt ! De gepimpte motor kan eruit. Er was weinig meer van over. Deze gaat de schuur in en gaat gedemonteerd worden om te kijken wat er nou echt mee gebeurd is. Mogelijk komt deze motor wel weer eens terug in de GT, maar dan voorzien van lage compressie zuigers, een turbo-spruitstuk, de ITB's + turbo header, oliesquirters en de rest van de rommel. Maar nu eerst de B230FT erin. Ik laat deze motor vrijwel standaard. Van wat ik heb begrepen zit er al het "goede" spruitstuk op met de Mitsu turbo die vooral op lage toeren goed werkt. Dus middels MS de turbodruk llichtjes aanpassen en rijden maar.