startprobleem B230E

[TheSaint77]

SUPERRRRRRRRR :lol: :lol: Thanksz!

[jos]

Iedereen alvast bedankt voor het meedenken,in het bijzonder Jan-Willem.

Ik heb vandaag de bobine omgeruild voor een ander exemplaar maar zonder resultaat.

Inmiddels heb ik gezien dat er naast de Jetronic een Bosch regeleenheid voor het ontstekingssysteem zit : Bosch 0 227 400 169

Deze dus:




Gaat zo'n regeleenheid nogal eens stuk?
Omdat de bedrading er verder allemaal goed uitziet zegt mijn gevoel dat het daar misschien in moet zitten dat er geen vonk - of niet op het juiste moment een vonk wordt doorgegeven?

[noordkaper]

Hoi,

heb je al eens naar je bougies zelf gekeken, zijn die nog wel goed?

Of de bougiekabels?

Groeten,
Tonie

[jos]

[quote="Jan-Willem"]
Ik moet ff in de papieren duiken dan kan ik je meer vertellen.
Hoe de werking en hoe de bedrading loopt.
quote]



Jan-Willem, als je een schema -al is het maar globaal- zou hebben van de bedrading van het ontstekingssysteem dan zou ik daar erg blij mee zijn.

Aan de bobine zit inderdaad een dubbele blauwe draad op de plus en rood-wit op de min.

Ik zal morgen voor de zekerheid toch nog een keer even doorstarten en dan een bougie eruit draaien om te kijken of die nat is. Dit om in ieder geval een brandstofprobleem uit te sluiten .

[jos]

De auto is van 1991.
De auto is verder voorzien van een Jetronic (Bosch 0 280 000 561) regeleenheid

Vandaag heb ik trouwens geconstateerd dat ie waarschijnlijk naast geen vonk ook geen brandstof krijgt.
Bougies zijn niet nat na starten en ik hoor ook de pomp niet inspuiten als ik het contact aanzet.

[jos]

Het is gelukt !!

Ik heb de stekker van de ontstekingseindtrap gevonden en doorgemeten(was goed). Verder heb ik de rotor en verdelerkap schoongemaakt en nog wat andere dingetjes gedaan .
En tot mijn verbazing startte hij weer.
Ik weet jammer genoeg nog steeds niet waar het aan gelegen heeft omdat ik meerdere stekkers heb losgehad, maar mijn vermoeden is dat het met de stekker van de ontstekingseindtrap te maken had die mogelijk niet goed contact maakte. De andere stekkerverbindingen had ik immers allemaal al een keer eerder losgemaakt

In ieder geval bedankt voor de tips ! (die ontstekingseindtrap had ik zonder hulp niet gevonden )

[jos]

[quote="Jan-Willem"]
Meet voor de zekerheid de massa van je ontstekingseintrap eens door.
quote]



Jan Willem, kun je aangeven hoe ik dat moet doen.

Ik ben dus geen electromonteur had je al begrepen. In feite is dit de eerste Volvo 240 met INJECTIEMOTOR voor mij.
Een carburateuruitvoering is toch iets heel anders (veel simpeler).

[DennisV]

De link bestaat blijkbaar niet meer,
kan je die info mailen naar dv@dj-autoparts.be?

Ik rij zelf rallycross met een 740GLE
B230E van 1988.

[skidje]

De link bestaat blijkbaar niet meer,
kan je die info mailen naar dv@dj-autoparts.be?

Ik rij zelf rallycross met een 740GLE
B230E van 1988.

Dass vreemd. Dit topic waar je op reageer is pas 6 jaar oud!?