b230E of b230F

[Freerk]

Hallo allen,

Wij zijn zoekende naar een mooie 240, een van de latere bouwjaren. Nu overwegen wij een auto welke is voorzien van een b230E motor.
Nu heb ik wel eens gehoord dat het injectiesysteem op deze versie meer problemen geeft/kan geven dan de latere versies b230F.
Ik ben al druk aan het zoeken geweest op het forum en zie al wel de nodige info maar kan hier nog niet helemaal mee uit de voeten.

Graag hoor ik enkele ervaringen/tips van jullie!

[jos245]

Je zoekt er een van de latere bouwjaren dus je komt dan gelukkig bijna altijd op een B230F uit.
Er ontstaat een steeds groter tekort aan EN k-jet onderdelen EN aan monteurs die grondige kennis van k-jet hebben.
Dus als je kunt kiezen tussen een B230E en B230F zou ik altijd voor het laatste gaan.

[Freerk]

Dat klopt, maar de B230E is een import auto (1991) en blijkbaar zijn deze motoren elders ook langer geleverd.

[jos245]

Dat klopt als het een importauto is.  
In verschillende landen is men met K-Jet  langer  doorgegaan,  zoals Italie en Zwitserland.

In Nederland is K-jet  al in 1986 verdwenen.
Het aantal 240's van 1989 of jonger met nog een k-jet  is vrij klein in ons land.

[Freerk]

Dank voor de info! Zal er m'n voordeel mee doen!
Weet je toevallig welke motortype in origineel nederlandse GLT's zit van 1988? Of kan dit verschillend zijn?

[jos245]

Dat weet ik eerlijk gezegd niet. De meeste Nederlandse 240's hadden in de overbruggingsperiode (1986-1989)tussen K-Jet en LH Jet
een carburateurmotor (Solex-Cisac)
Welk brandstofsysteem de auto heeft zie je meteen als je naar het inlaatspruitstuk kijkt.

[Marc1970]

Hier http://www.volvo200.org/modellen/modellen.htm staat per modeljaar welke versies, motoren etc geleverd zijn. Modeljaar loopt van begin september tot eind augustus ongeveer, zie de jaarletter in het chassisnummer.