Reviceren Stromberg carburateur

[345GLS]

ja, sproeier en naald altijd tegelijk vervangen, die zijn op elkaar ingesleten

Een sproeier kun je net als de naald kopen bij BCCP te Gramsbergen. De sproeier moet erin geperst worden (let op de hoogte!!) met speciaal gereedschap, mag je misschien wel even lenen van iemand/garage.
Het is een klein klusje maar het komt wel heel precies. Je moet absoluut niet gaan tikken met schroevendraaiers o.i.d.
Als de opening van de sproeier beschadigt, kun je 'm weggooien.

[zweedse schone]

[h=2]carburateur - benzine in luchtfilter[/h][INDENT]Hallo Dop, heb je revisie stuk gelezen maar kan nu niet helemaal opmaken wat de oplossing is geweest ivm de benzine die je luchtfilter instroomt. Heb zelf een Pierburg CD175 maar geloof niet dat het echt veel verschilt met jou Stromberg. Ik ben van plan om mijn 244 van "84 op lpg te laten zetten maar wil eerst ff proefdraaien in de nieuwe aanwinst. Heb hetzelfde probleem als jou en dat is dat er benzine naar het luchtfilter loopt en dat vindt ik geen prettig idee als mijn vrouw en kids de auto keer mee nemen. Wat was nu het euvel, wat zou ik moeten vervangen?
Las dat Floor een keer een plaatje boven flotter had gesteld en dat toen benzine"overloop"voorbij was. Waar zit dit stelplaatje (platje van plaatje :-) Auto start prima maar eerste 4 km niet lekker stationair te krijgen - daarna prima stationair maar als je stopt dan loopt er dus redelijk wat benzine in en dan uit het luchtfilter.

Zweedse Schone[/INDENT]

[Dopski]

In mijn geval was er teveel benzine in de vlotterkamer en omdat de vlotter het niet deed kwam er alleen maar benzine bij. Zoveel dat het door het ontluchtingskanaaltje eruit spoot. Misschien heb je dat filmpje ook wel gezien:
http://s124.photobucket.com/albums/p32/d...ine001.mp4

Het euvel was dat het bevestigingsbeugeltje van de vlotter was los gekomen. Dat schijnt wel vaker te gebeuren, omdat waneer je op LPG rijdt er geen benzine in de vlotterkamer staat en de vlotter dus ligt te rammelen ipv drijven in de benzine.

De vlotter zit vast met een soort popnagels. Die popnagels waren dus een beetje uitgesleten (kopje was niet meer dik genoeg om de vlotter op zijn plaats te houden). Ik heb de vlotter weer op zijn plek gehouden, de popnagels kwamen er nog wel bovenuit en ik heb die toen met een schoevendraaier+hamer geslagen; op dit manier worden de kopjes van de popnagen weer breder dan het gaatje van de vlotter en zit het weer vast.
Ik heb nog overwogen of er op die plek ook een schoefje getapt kon worden, ik durfde dat niet omdat er misschien een kanaaltje achter loopt.

Hier zie je het beugeltje dat los is.:
http://i124.photobucket.com/albums/p32/d...eur013.jpg

hier zie je de twee kopjes die ik dan steeds popnagels noem:
http://i124.photobucket.com/albums/p32/d...eur014.jpg

En een onscherpe foto, maar hier zit het beugeltje weer vast.
http://i124.photobucket.com/albums/p32/d...eur015.jpg

Hiermee was het in mijn geval opgelost. Verder heb ik geen nieuwe onderdelen of pakkingen gebruikt.
Misschien dat dit in jou geval ook het geval is, dan ik het makkelijk op te lossen.


Een pierburg is volgens mij een andere carb dan die ik toen op de B20 had.

De vlotter heeft een soort lipje dat het klepje dicht duwt. Die kan je naar behoefte bijbuigen. Het klepje kan ook versleten zijn?

[zweedse schone]

Oke Dop, dank voor reactie. Zal volgende week eens weer demonteren en kijken of me iets opvalt.
Geloof inderdaad dat ik een heel andere vlotterkamer heb in mijn b230a met Pierburg.
Als ik het forum zo wat rondlees geloof ik niet dat als ik op LPG ga rijden het een probleem zal zijn en
zoals al geschreven auto doet het prima alleen na uitzetten motor loopt er nog wat benzine in het luchtfilter.
Zal net als jou eens de motor laten lopen met het luchtfilterslang er af.