Motor slaat niet aan, startmotor draait de boel wel rond

[pierre]

Beste Volvo-vrinden,

Ik heb net m'n Volvo 240 '91 moeten laten staan..

De motor slaat niet aan. Het is niet de eerste keer, helaas.

Reeds vervangen;
*Brandstof-relais
*Brandstoffilter
*startmotor
*bougiekabels
*Bougies
*Verdeelkap + rotor
*zekeringen
*zekeringenkastje grondig gereinigd

Iemand nog een idee waar het dan aan moet liggen? Het is m'n ziel en zaligheid, maar word er wel een beetje moe van

Alvast ontzettend bedankt voor het meedenken!

[edwin]

Altijd even de " uitsluitmethode " toepassen om heel snel een richting te krijgen.
Na het starten even een bougie trekken en kijken of ie "nat " is .
Als ie nat is dan zit het met de benzinetoevoer wel snor.
Waarschijnlijk heb je dan geen vonk op je bougie en moet je in die richting zoeken.

[Marc1970]

Ja vonken heb je nodig. Zeg maar aan de basis van de vonk staat de vliegwielsensor, BDP sensor of hoe je hem noemen wilt. Deze loopt achter het blok langs naar beneden en steekt in het vliegwielhuis. Als de isolatie er aan flarden omheen hangt, is-ie stuk. Tijdelijk isolatie terug wikkelen (vooral de blauwe anti-interferentie folie is belangrijk) en repareren met PVC plakband mag.

[Rob]

Pff, lastig.
LH-fuse onder de kap al gechecked? bekende veroorzaker problemen.

the LH fuel injection system uses a 25 amp fuse located under your hood on the left side fender. It is not in any type of sealed fuse holder, so the elements will cause corrosion to invade the connector after a number of years. Often pulling out and re-inserting the fuse will cure this issue temporarily. For a long-term fix, clean the contacts with a wire brush, or even better, replace that fuse holder with a water-tight one,

Daarnaast: eventuele storing-code(s) al uitgelezen?

[pierre]

Dank heren!
Ik ga eens checken

[Potvisboer]

LH-fuse onder de kap al gechecked? bekende veroorzaker problemen.

Die zit er niet meer op bij bouwjaar 1991, de LH gaat gewoon via de zekeringenkast.