B21ET wil niet starten na revisie

[skidje]

Volgens mij is er een probleempje met die AEM 43 psi pomp, dat is te weinig druk voor K jet (wel precies genoeg voor LH). De turbo K jet heeft een 'control pressure' van 50-54 psi warm.

goeie......
Idd doet de LH het met rond de 3 BAR en schijnbaar ook voldoende for the T5 met deze pomp. Met K-Jet dus even opletten!

[hooge048]

Heb gisteravond een 740 turbo pomp besteld. Het hele systeem ombouwen naar een aftermarket pomp komt ooit misschien nog wel, nu het eerst nog maar even simpeler houden. Met een beetje geluk is de pomp in een paar dagen binnen, dan kan ik hem hopelijk dit weekend nog testen.

[skidje]

Heb gisteravond een 740 turbo pomp besteld. Het hele systeem ombouwen naar een aftermarket pomp komt ooit misschien nog wel, nu het eerst nog maar even simpeler houden. Met een beetje geluk is de pomp in een paar dagen binnen, dan kan ik hem hopelijk dit weekend nog testen.

Heb gisteren nog iemand gesproken over zijn ombouw van diesel naar B21ET. Hij sprak zelfs van een pomp druk van 6Bar die nodig was en dat de accumulator daarin een belangrijke rol speelde. Dus met K-Jet klinkt het alsof een enkele pomp niet gemakkelijk een oplossing is.

Waar woon je ergens? Ik kan wel 2 losse pompen van een B21ET uit een tank halen voor jou? stuur daarvoor maar een PB of skidje at hotmail dot com.

Succes.

[Ticcie]

De 740 turbo pomp lijkt me prima oplossing: beproefd, geschikt voor kjet en een mooie upgrade zodat ie niet meer hikt bij volgas en meer dan een halflege tank (wat alleen gebeurt is als ie wat getuned is).

[hooge048]

Eindelijk, hij loopt! Uiteindelijk bleek dat ik de brandstofverdeler niet goed had aangesloten; de leidingen van de koudestartinjector en ingaande leiding naar de brandstofdrukregelaar waren omgewisseld. Had het aangesloten zoals het het meest logisch eruit zag, maar de brandstofdruk werd op die manier te laag bijgesteld. De leidingen omgewisseld, en hij liep!

De brandstofdruk zit nu rond de 4-5 bar, dus dat is prima. Stationair toerental is nog wat laag, dus moet nog even goed afgesteld worden. Hier en daar ook wat olielekkages gevonden (bij de leidingen naar de oliekoeler en bij de oliefilter), maar nu is het nagenoeg droog overal.

Maar vannochtend natuurlijk eerst de in-tank pomp vervangen door eentje van een 740 turbo. Supersimpel klusje. Oude pomp eraf, stukje van de brandstofleiding afzagen, nieuwe erop en klaar. Enige wat nog moet gebeuren is de sluitring van het hele tanksysteem vastdraaien, dat lukt nog niet echt met een deuvel.. Voor de geïnteresseerden wat foto's van de nieuwe pomp:

Het verschil in grootte van de oude pomp (onder) en nieuwe (boven)
<a href="http://s1259.photobucket.com/user/hooge048/media/WP_20150307_11_16_37_Pro_zpsjacvmcfm.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1259.photobucket.com/albums/ii552/hooge048/WP_20150307_11_16_37_Pro_zpsjacvmcfm.jpg" border="0" alt=" photo WP_20150307_11_16_37_Pro_zpsjacvmcfm.jpg"/></a>

Stukje eraf, ongeveer 1,5 cm
<a href="http://s1259.photobucket.com/user/hooge048/media/WP_20150307_11_30_36_Pro_zpseeysjcy8.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1259.photobucket.com/albums/ii552/hooge048/WP_20150307_11_30_36_Pro_zpseeysjcy8.jpg" border="0" alt=" photo WP_20150307_11_30_36_Pro_zpseeysjcy8.jpg"/></a>

En hij zit!
<a href="http://s1259.photobucket.com/user/hooge048/media/WP_20150307_11_45_32_Pro_zpsyiakfrea.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1259.photobucket.com/albums/ii552/hooge048/WP_20150307_11_45_32_Pro_zpsyiakfrea.jpg" border="0" alt=" photo WP_20150307_11_45_32_Pro_zpsyiakfrea.jpg"/></a>

[Dopski]

Ziet er nog lekker fris uit, meestal zijn die pijpjes niet meer zo best.

[hooge048]

Stationair loopt hij nu goed, rond 900 toeren. Geen misfires e.d.

Vrees alleen wel dat de hoofd brandstofpomp ook bijna de geest gaat geven. Af en toe valt de motor opeens uit, en wil dan niet meer starten; brandstofdruk 0 bar. Brandstofpomp in tank slaat wel aan, maar de hoofdpomp niet. Kwam er uiteindelijk achter dat hij met direct 12V wel te 'herstarten' is, dus wellicht is de bekabeling ook wel gewoon slecht.

[skidje]

Stationair loopt hij nu goed, rond 900 toeren. Geen misfires e.d.

Vrees alleen wel dat de hoofd brandstofpomp ook bijna de geest gaat geven. Af en toe valt de motor opeens uit, en wil dan niet meer starten; brandstofdruk 0 bar. Brandstofpomp in tank slaat wel aan, maar de hoofdpomp niet. Kwam er uiteindelijk achter dat hij met direct 12V wel te 'herstarten' is, dus wellicht is de bekabeling ook wel gewoon slecht.

Of het relais.

[hooge048]

Of het relais.

Kan, maar dat is net een nieuwe. Kan nog wel een van de andere proberen inderdaad.