Sinds zaterdag de blije eigenaar van een mooie 945 Malmö automaat in Dark Olive
Hij is van 1996 met maar 162.000km (die kon ik niet laten staan)
Zal nu nog niet voor dagelijks gebruik worden (maar is wel interessant om straks geen bijtelling meer te hebben)

Nou , met deze invallende winter is het toch minder fijn. De kachel werkt niet echt dat wil zeggen hij wil niet op warm.
De motortemperatuur loopt wel gewoon op dus dat lijkt niet de oorzaak.
Iemand een Tip?

Wat ik me altijd afvroeg is of de oude achterruit in de 1990+ achterklep past. En het past! Niet perfect maar toch: http://www.brickboard.com/RWD/index.htm?...show_all=1

Hey allemaal,

Ik heb een volvo 245 polar van bouwjaar 1992. Helaas heeft de hendel van het kanteldakje het nu echt begeven elke hobbel in de weg klap hij open en op de snelweg heb ik windgeruis. gelukkig lekt hij niet!!!fjieww!!! heeft iemand ervaring met een kanteldakje? in het kunsstof van de hendel zitten ook een paar scheuren dus ik denk dat de hendel vervangen moet worden. het merk is splintex.

alle info is welkom!!! Bijvoorbaad dank

Dit topic is verplaatst naar Veren, schokdempers en wielen / Suspension, shocks and wheels.

[iurl]http://volvolvo.nl/smf/index.php?topic=8835.0[/iurl]

Hallo,

Mijn voorwielophanging van de 245 is niet helemaal in orde en het geheel trilt nogal.
Nu heb ik besloten om alles voor te vervangen inclusief schkdempers

Ik ben van plan om de rubbers van de draagarmen voor en de rubbers van de stabilisator te vervangen.
Wat zijn de ervaringen met PU en gewoon rubber. Hebben jullie ook ervaring met Scantech?
Ik heb van een maatje die in de landrovers zit, gehoord dat PU erg snel slijt. Is dit bij Volvo ook het geval?

Voor de schokdempers wil ik gaan voor de gasgevulde sachs, is dit wat?

Bedankt weer.

Mijn uitlaat loopt over de achteras, bij de 2 serie zijn er ook die onder de achteras lopen zie ik, vandaar de "bult" in de stabi achter, ok, bekend verhaal...

Nu heb ik m'n Simons "riolering" iets verbouwd maar ook weer er overheen, echter (en ook omdat er een nw buis in moet..)denk ik, dan net zo makkelijk onder de as door als bij de jongere broertjes...

Maar hoe zit dat met maximaal uitveren..?! Komt de as dan op de uitlaat te hangen..?? Een 1 serie is wezenlijk hetzelfde als een 2 (7-9..), als dat daar goed gaat, dan bij een 1 serie ook.. Mogelijk is ie alleen zo uitgevoerd bij de Turbo of GLT?? ivm de iets kortere veren?? Iemand een dergelijke uitlaatversie al eens per ongeluk "op de grond" gehad omdat ie zo laag zit..?

Wij hebben wat anders gekregen en dus mogen deze weg. Mankeert niks aan behalve dat ze nu in de weg staan...

Prijs? Wat het je waard is.... mag ook in diensten, klusjes genoeg te doen hier :mrgreen:

Bank 2,5 persoons
Bank 2 persoons

Gisteren via het 240-260 register bij Nordicar een winterklaarmaaksleuteldag gehad. Alles goed maar de monteur constateerde dat er olie lekte vanuit de achterkant van mijn automaatbak waar de aandrijfas uit het staartstuk komt (stomstomstom geen foto genomen :'( ).

Tectyl was al aardig weggevreten door de ATF olie en de aandrijfstang had aardig wat speling op de plek waar ie in het staartstuk steekt. Monteur zei dat ze bij Nordicar zich niet wagen aan dit soort reparaties en dat ik maar op zoek moest gaan naar een nieuwe bak of deze laten reviseren. Moest 800ml ATF-olie er bij gooien voordat ie weer op peil was. Heb verder qua rijden helemaal niets gemerkt, bak schakelde boterzacht en kan me herinneren dat ik bij gas los wel eens een zachte kloink hoorde onder me maar verder niets!

Kan ik straffeloos verder rijden als ik de bakolie op peil hou, of moet ik zsm een nieuwe bak erin gooien..? Of gaat het nou alleen om het staartstuk en is de bak verder goed?

Wat zijn de verschillen tussen AW70/AW71/AW70-L/AW71-L en past alles eronder?

En weet iemand wat de kosten voor het reviseren zijn?

Bas

En heeft iemand onder zijn bed nog een automaatbak liggen die goed is?

Dit vond ik via een Volvo 240 blog:

http://books.google.nl/books?id=7wAAAAAA...&q&f=false

Erg leuk om te lezen