Er is hier al het een en ander geschreven over de extra lampen van Hella die op de 240 gemonteerd kunnen worden, een antwoord op mijn vraag kan ik er niet tussen vinden:

In ieder geval tot en met 1980 waren er ronde ver- en breedstralers van Hella leverbaar, 170, 186 en 190 mm in diameter. Deze dienden op de bumper gemonteerd te worden. Ik heb echter geen duidelijkheid of deze in 1981/1982 ook nog als accessoire leverbaar waren.
Indien dit zo is, weet iemand of ze nog nieuw (gebruikt mag ook) te krijgen zijn, wat het exacte type en waar ze te krijgen zijn.
Als ze in 1981/1982 vervangen zijn door een ander type, welk is dat dan?

Alvast bedankt!

Hallo!

Volgens mij is de kachelmotor (zonder ac) in mijn 240 ('85) een langzame dood aan het sterven. Alleen de hoogste stand werkt nog (maar maakt oorverdovend kabaal: ratelen, gieren). Als ik 'm in de lagere standen zet, ruikt het alsof er iets doorbrandt (vooral met warme motor vlak nadat je voor bijv. een stoplicht hebt staan wachten). Daardoor doen de lagere standen het bijna nooit meer. Temperatuur instellen werkt overigens nog prima. Omdat ik niet van halve oplossingen hou, denk ik dat ik er een nieuwe kachelmotor in ga zetten. Tenzij iemand denkt dat dat niet nodig is. Alle tips zijn welkom!

Na wat zoekwerk op dit forum en het doorspitten van verschillende handleidingen, ga ik me er dit weekend maar 's aan wagen. Heb gezien dat het een behoorlijke klus is, maar wat is er nou leuker dan een dagje sleutelen aan mijn geliefde 240? Volgens het vaak gehanteerde 'trial & error'-principe ga ik me er gewoon aan wagen. Daarbij spaar ik er een dure reparatie mee uit, da's ook wat waard!

Ik sta op het punt een motortje te bestellen, maar lees hierover wat verwarrende dingen over enkele en dubbele vinnen (=schoepenrad). Dat schijnt nogal wat verschil te maken! Kan iemand mij inlichten over welke motortje ik moet bestellen?


groet,


Joachim

Hallo!

Volgens mij is de kachelmotor (zonder ac) in mijn 240 ('85) een langzame dood aan het sterven. Alleen de hoogste stand werkt nog (maar maakt oorverdovend kabaal: ratelen, gieren). Als ik 'm in de lagere standen zet, ruikt het alsof er iets doorbrandt (vooral met warme motor vlak nadat je voor bijv. een stoplicht hebt staan wachten). Daardoor doen de lagere standen het bijna nooit meer. Temperatuur instellen werkt overigens nog prima. Omdat ik niet van halve oplossingen hou, denk ik dat ik er een nieuwe kachelmotor in ga zetten. Tenzij iemand denkt dat dat niet nodig is. Alle tips zijn welkom!

Na wat zoekwerk op dit forum en het doorspitten van verschillende handleidingen, ga ik me er dit weekend maar 's aan wagen. Heb gezien dat het een behoorlijke klus is, maar wat is er nou leuker dan een dagje sleutelen aan mijn geliefde 240? Volgens het vaak gehanteerde 'trial & error'-principe ga ik me er gewoon aan wagen. Daarbij spaar ik er een dure reparatie mee uit, da's ook wat waard!

Ik sta op het punt een motortje te bestellen, maar lees hierover wat verwarrende dingen over enkele en dubbele vinnen (=schoepenrad). Dat schijnt nogal wat verschil te maken! Kan iemand mij inlichten over welke motortje ik moet bestellen?


groet,


Joachim

Iemand een idee wat dit voor velgen zijn? Het zijn 15-inch velgen.



Ik dacht eerst dat het multi-X (16) velgen waren maar die hebben langere spaken, net als de Scorpius-X (18) velgen (zie hieronder)

Even een apart topic voortbordurend op de discussie in 'De nieuwe aanwinst van Zwarte Flirt?'

Het gaat over de zoektocht naar het laatste chassisnummer uit 1986.
Arjan. schreef:


Nog even verder denkend op basis van dat modeljaar schema.
Als MY 1986 loopt van 9-1985 t/m 8-1986
en MY 1987 loopt van 9-1986 t/m 8-1987

Sedan
Modeljaar 1986 is chassis 145710 tot 215299 = 69589 geproduceerde 240 sedans
Dan is modeljaar 1987 chassis 215300 tot 278399 = 63099 geproduceerde 240 sedans

Dan is mijn schatting dat het laatste chassisnummer met "reported OK" in 1986 = 236332


Estate
Modeljaar 1986 is chassis 660380 tot 718699 = 58319 geproduceerde 240 stations
Dan is modeljaar 1987 chassis 718700 tot 766599 = 47899 geproduceerde 240 stations

Dan is mijn schatting dat het laatste chassisnummer met "reported OK" in 1986 = 734666

De temperatuurmeter van mijn 240 blijft op 0 staan. Heb het stekkertje van de sensor onder uitlaat 2 losgehaald en tegen het blok aangehouden. De meter loopt dan op, ik neem aan dat de meter dan goed is en de thermostaat waarschijnlijk het probleem is... Is een thermostaat zelf te vervangen als je een beetje handig bent? Is er ergens een werkinstructie beschikbaar? Waar kun je dat het beste bestellen?

Ander probleem is dat de kabel die naar m'n achterklep loopt defect is. Ik heb hier gelezen hoe ik die moet vervangen en ik wil 'm graag samen met de thermostaat bestellen.

amuobe

Beste Volvo'ers, mijn eerste helaas spijtige bericht op dit forum (had graag begonnen met een vrolijker vraag)

mijn volvo 440 1.8i uit '95 start van het een op het andere moment niet.. De ene dag nog lekker boodschappen mee gedaan, neergezet, volgende dag starten.. en niks..

noujah, niks... alles springt aan, startmotor draait rond, alleen hij slaat gewoon niet aan.

In de snelheid heb ik wel even gekeken of ik iets van vonk heb, maar volgens mij niet (ik ben mn kever gewend waar ik gewoon een stuk ijzer in de dop stop en een opsodemieter krijg haha)

ik lees her en der op internet dingen over de bdp sensor, de bobine doormeten, hoofdrelais etc etc, maar dat zijn allemaal van die oude, onafgemaakte topics helaas

ik kan prima een en ander zelf doen, alleen is mn volvo net wat nieuwer (en nog onbekend voor mij) om zomaar wat te gaan sleutelen

waar begin ik?

kleine noot: hij rijd op lpg, maar start tevens niet als ik hem op benzine zet.

Beste allemaal,

In onze 245 is een Panasonic 494 radio met cassettespeler ingebouwd. Prima geluid uit de 4 x Volvo Sound speakers.

Maar, er zit een knopje op dit toestel dat ik niet kan thuisbrengen. Ik heb al gezocht via Google en uiteraard op dit forum, maar kan geen gebruikershandleiding van deze autoradio vinden.

Ik wil graag weten wat het knopje "VF" helemaal rechts, naast de FM knop doet.

Er gebeurt het volgende: het FM-geluid (of cassette-) geluid valt stil en na ca. 3 sec. start er een pieptoontje dat voortdurend herhaald wordt. Knop VF weer uit en het oorspronkelijke geluid klinkt weer.

Wat betekent / doet deze functie?

Dus, wie dezelfde heeft ingebouwd (was dit orig. van Volvo?) die kan mij misschien helpen!

Groetjes,

Bart Sanders

Beste Volvoliefhebbers,

In de 90-ies een Volvo 740 GL, in de 00-ies een V70 leasebak en nu weer een eigen Volvo: mag ik onze Volvo 245 GLT uit 1984 voorstellen!

Een dikke week geleden gekocht bij Erwin Beekman en inmiddels een kleine 1.000 kilometer ermee gereden. Schitterend!


Een klein plaatje uit de advertentie.

[img width=800 height=600]http://members.home.nl/bartsanders/Images/Beekman-%20014.jpg[/img]
En een duidelijker prent.

[img width=800 height=600]http://members.home.nl/bartsanders/Images/Beekman-%20013.jpg[/img]
Van binnen....

[img width=800 height=600]http://members.home.nl/bartsanders/Images/Beekman-%20009.jpg[/img]
...van opzij...

[img width=800 height=600]http://members.home.nl/bartsanders/Images/Beekman-%20005.jpg[/img]
...en van de achterzijde!

Deze Volvo stamt uit Zwitserland, daarna een lange periode in Oostenrijk, Steiermark en in 2010 is de auto naar Nederland gehaald.

Met 195.000km en een goede carosserie en nadat we veel andere exemplaren hadden gezien, is dit hem geworden

Groet!

Bart Sanders

Grote brand in Mierlo

http://www.ed.nl/regio/geldropmierlo/426...l-loss.ece