Hoi!

Heeft iemand ervaring met een anti-backfire klepje in een LH2.4 Volvo? Dus een 240/740/940 B200F of B230F?
Waar zit ie bij jou? Voor of na de LMM? In een slang of in het luchtfilter? Hoe groot is ie?

Daan

Ik ben op zoek naar een deurpaneel,  passagiers zijde voorste deur in de kleur zwart met witte band voor mijn 240 turbo

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Ik hoop dat ik dit topic in de goede rubriek heb geplaatst.

Ik krijg het al een tijd niet meer goed warm in mijn auto (Volvo 240 sedan, 1984). Nu in de winter valt dat meer op en gaat dat irriteren. Ik heb noodgedwongen in de winter altijd mijn jas aan in de auto.

Ik herinner mij dat anders, en verwacht ook anders van een Scandinavische auto. In het verleden kreeg ik het zo warm in de auto, dat ooit plastic bloempotten die onder de stoel waren gevallen, waren gesmolten.

Als ik de verwarming op maximaal zet komt er lauwe lucht uit, soms zelfs koude lucht. In 2012 is de kachelmotor vervangen. In 2014 heb ik de thermostaat laten vervangen. Toen bestond het probleem dus al.

Is er een manier om vast te stellen/te meten of de verwarming werkt zoals die af fabriek moet werken? Hoe kan ik dit probleem op een gestructureerde wijze oplossen? (Ik ben zelf niet heel technisch).

Bij voorbaat dank voor jullie hulp!

Met vriendelijke groet,

Carlo

   



B20 blok met toebehoren is 'lopend' uit mijn Amazon gehaald. Bijgaande foto is slechts als voorbeeld bedoeld. Heeft een elektronische ontsteking (123) en is mild getuned door afgevlakte cilinderkop. Klepzittingen zijn van het geharde type. Kleppendeksel en olie dop zijn verchroomd. Voor 300EU kan ie van jou zijn. app naar 06 454 88 453.

Dag heren,

Ik zoek een set Hydra velgen
van een Volvo 700 en/of 900 serie.

Alvast bedankt!

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Ik zoek een goede en complete verdeler van een Volvo 260 met b27e moter.

Hallo allen,

Ik heb een Volvo 240 uit 1991 nu al een jaar of vijf.
Sinds vorige week loopt hij ontzettend belabberd. Vooral koud.
Ik reed 's avonds terug naar huis en ineens ging het check engine lampje aan, bij thuiskomst uitgelezen en hij gaf 2-3-1 en 2-3-2 aan. (liep op dit moment nog niet slecht). Codes verwijderd maar het lampje bleef aan. Zekeringen nagelopen en daarna was het check engine lampje uit. Hij loopt echter onder de 2000 toeren erg slecht en trekt dan voor geen meter, slaat zelfs bijna af. Codes weer uitgelezen en ik krijg nu 2-3-2.

Op dit moment als ik start dan loopt hij meteen en goed. Duurt een 10/20 seconden en dan begint hij erg slecht te lopen, net alsof het op 3 cilinders is. Daarna gaat hij heel erg schommelen in toerental, dus van normaal toerental tot bijna afslaan.
Als het dan toch lukt om het warm te laten lopen, dan loopt hij ineens weer best goed.
Dus wat kan het probleem zijn?

-Ik heb alle injectoren stekkers al eens los gehaald tijdens het lopen, gaat merkbaar slechter lopen als er een los is.
-Bougies nagekeken en zien er allemaal goed uit, ook bougiekabels tijdens het lopen los gehaald en daardoor gaat hij ook slechter lopen.
-Brandstofdrukregelaar is een paar jaar geleden al vervangen
-Lambdasonde is 3/4 jaar geleden ook vervangen (gaf toen duidelijk de code van lambdasignaal slecht)
-Koudstartregelunit is paar jaar geleden ook vervangen.
-Brandstoffilter is ook 2 jaar geleden vervangen
-Rotor en verdelerkap heb ik ook nagekeken, corrosie beetje weggeschuurd, ook geen verschil
-Met remmenreiniger in de buurt van alle vacuumslangen en inlaatslangen gespoten om te kijken of daar ergens een lek zit, niks
-Afgelopen jaar het hele PCV systeem onder handen genomen en schoongemaakt.

Op mijn verdenklijst staan nu nog de koelwatertemperatuursensor en de luchtmassameter.
Zijn er manieren om dingen uit te sluiten of weet iemand zo de vinger op de zere plek te leggen?
(Ik heb een goede multimeter bij de hand)

Cruissecontrol

Misschien nog wel ergens te koop, maar het viel mij op.

Van de week gevonden bij schoonvade rin de schuur, een Pianola SR-17 autoradio.
Het retrokarakter (nou ja, eigenlijk echt vintage) blijkt alleen al uit de specs:
Alleen AM.
Schakelaartje om te kiezen uit 6V of 12V.
Schakelaartje om te kiezen tussen Neg of Pos ground
Schakelaartje om te kiezen tussen externe of, jawel, de interne speaker. Inderdaad, ik kende het niet, maar er zit dus een speaker in de onderzijde van de radio zelf. Werkt nog wel, al had ik wat slechte ontvangst zonder echte antenne.
Formaat lijkt iets compacter dan huidige DIN normen.
Wat googelen leert dat het ca 1970 is, mogeijk uit de Fiat 850 die ze destijds reden.

Ik kan er niet zo gek veel mee, dus al iemand er wel iets mee kan, laat het even weten! Meer foto's beschikbaar indien gewenst.

Ik heb nog een hondenrek liggen voor in een Volvo 240. Bevestiging voor aan het dak heb ik erbij, klemmetjes voor aan de achterbank heb ik niet, kunnen naar wat ik heb begrepen ook gereedschapsklemmetjes voor worden gebruikt.

Op te halen in Montfoort, doe een leuk bod bij interesse.