Ik mis een set RVS spiegels, late model 100, vroege 200. Met getint glas zou leuk zijn..

Nog even gedacht aan de modernere 200 exemplaren maar dat zou te ver afstaan van een 140..

ik ben van plan een v40 18i uit 2002 met 90k op de teller te kopen voor 5 ruggen en hier g3 op te zetten.

nu heb ik hier en daar gelezen dat de zogezegde phase2 en nieuwere v40 niet goed samengaan met gas klopt dit?

heeft volvo in deze types nog steeds die mitshibushi blokken?

hoe herken ik of er hydraulische kleppenstellers op zitten?

het gasinbouw station zegt dat t een prima keus is maar :
zou ik niet beter 1 uit 99 met zelfde km kunnen nemen zonder injectie?
of kom het erop neer dat eigenlijk alleen de v70's tot 2004 (5 cilinder types)geschikt zijn om g3 op te zetten?

kortom met pak m beet 25 000 km per jaar welke volvo zou men hier financieel gezien in gaan rijden op gas ???? want diesel blijft toch echt duurder naar mijn mening

Ik heb een 265 uit 1978 met een m46 bak (4 bak met overdrive).

De bak lekt waardoor ik de olie steeds moet bijvullen. Er zat zwarte olie in. Volgens mij geen atf f. Deze heb ik er uit laten lopen en vervangen door atf f die er in hoort. Dit doe ik dmv de aftap bout ondersan de bak. ik heb niet het onderdeksel van de overdrive er onderuit gehaald en het filter schoongemaakt. Hier zit namelijk de baksteun in de weg. Na twee maanden toen de overdrive weer niet inschakelde heb ik de olie er weer uit laten lopen. Deze was weer zwart. Weer vervangen door nieuwe atf f. Daarna schakelde de overdrive weer perfect.


Vier vragen:
-als ik met een caravan rijdt en de auto zwaar moet trekken begint de bak te stinken (4de versnelling). Bak wordt dan ook erg warm. Is de bak versleten of heeft dit te maken dat er misschien nog een verontreiniging in zit van oude olie, niet zijnde atf f?
-de bak lekt dus. Waarschijnlijk bij de pakking bij de aansluiting van de bak en de overdrive. Is deze pakking redelijk eenvoudig te vervangen zonder de bak onder de auto te hoeven halen? Ik hoorde van een tip om de bouten van de overdrive los te maken en de overdrive een beetje van de bak los te trekken. 1 cm oid. Dan de oude pakking verwijderen en de nieuwe pakking doorknippen en monteren met wat vloeibare pakking erbij. Is dat mogelijk? Ook las ik op een Engels forum dat de m46 vaak lekt bij twee bouten. Deze zou je los moeten halen en van nieuwe afdichting moeten voorzien en weer vastdraaien. Mijn technisch Engels is niet zo goed dus misschien weet iemand waar dit over kan gaan?
-de bak schiet soms uit zijn 3de versnelling. Ik vind het geen groot probleem maar is dit te verhelpen?
-de 1ste en tweede versnelling gaan erg lastig. Pook moet met veel kracht naar links worden gedrukt om in de versnelling te krijgen. 3de en 4de gaan wel zonder problemen. Hoe zou dit te verhelpen zijn?
Joost

Beste forumgenoten,

De Dynamo van mijn Volvo 244 van 1979 op LPG lekt stroom.
Ik wil deze graag vervangen, maar heb dit nooit eerder gedaan.
Is dit voor een redelijk a-technische Volvorijder goed zelf te doen?
Heeft er eventueel nog iemand een te koop?

Groeten,


Boterbloem

Hallo luitjes,

Na vorige week een volvo 245 turbo gekocht te hebben nu al de eerste problemen,
Hij loopt op lpg en benzine

Ten eerste het startprobleem;
Wanneer ik hem wil starten slaat hij niet aan, bougies getest en alle vier een vonk.
Het lijkt alsof hij geen brandstof toegevoerd krijgt.

Vervolgens het stationair probleem;
Soms start de motor wel namelijk in een keer zonder problemen. Vervolgens zakt hij langzaam in zijn toeren totdat hij uitvalt. Daarna is er een luide hoge toon te horen van de brandstofpomp.

Alle zekeringen zijn voor de zekerheid vervangen en alle kabels zijn gecheckt.

Ik denk zelf dat het niet starten ligt aan het brandstofrelais en het stationair probleem aan het gasklephuis of een loszittende kabel.

Iemand enig idee verder?

Alvast bedankt!

Hellup! De Volvo-dealer kwam zojuist met de mededeling 'Meneer, weet u dat uw achteras los zit?'.
De roadtrip naar Oekraïne/Moldavië komt al snel en ik heb geen tijd meer om zelf zo'n pers te maken... Van wie zou ik 'm een dagje mogen lenen?
Uiteraard tegen een vergoeding, mijn eeuwige dank, en ik kom hem persoonlijk ophalen met een gladgeschoren gezicht.

Gr. Sander

Ik ben op zoek naar nog wat onderdelen voor mijn 2e ook wel derde bankje genoemd voor mijn volvo 245 '81
Heb alles gemonteerd maar mis nog de twee (hoe zal ik het noemen?? ) ogen/haakjes die aan rugleuning (van de vaste achterbank) zitten hier haakt dan het opklap bankje aan vast.
Ook mis ik de haak in de vloer waar de grondplaat onder het bankje aan vast haakt als deze opgeklapt is.
Verder ben ik ook opzoek naar een of een set volvo sound speakers voor in het voorportier.

Hoeveel Limited editions zouden er eigenlijk zijn van de 2 serie?

Ik kende al de BlueStar, de Classic, de Diamant, 242GT,de Jubileum, maar ik kwam op een Franse site o.a. de 242 Senior tegen:

http://aebergon.perso.neuf.fr/page_Volvo...ior_75.htm


en

http://aebergon.perso.neuf.fr/page_Volvo...ale_84.htm

en

http://aebergon.perso.neuf.fr/page_Volvo...man_88.htm

Is dit typisch iets voor de Franse markt of zouden andere landen ook meerdere speciale jubileumuitvoeringen hebben?

Net terug van rondreis door Tsjechië, Slowakije en Polen met vouwwagen achter de 240. Alles verliep motorisch eigenlijk goed maar elektrisch liet het nogal te wensen over. Misschien was dat te wijten aan de vele slechte wegen waarover ik de 240 gestuurd heb.

Op een gegeven moment deden de alarmlichten helemaal niets meer. Knipperlichten voor blinkers deden het prima. Ik had een reserve knipperlichtrelais mee maar dat bleek niet de oorzaak. Het zat hem in de schakelaar voor de alarmlichten op het dashboard. Ik besloot de schakelaar te openen [had ik niet moeten doen]. Het openen is niet moeilijk, het sluiten des te meer. Bij het openen sprongen er allerlei veertjes door de lucht ... Eén veertje schoot de de geopende deur op het grasveld van de camping ...
Niet meer terug te vinden. Ik moest iets verzinnen. Ik bedacht dat de schakelaar van de achterruitverwarming niet zo belangrijk was in deze bloedhete zomer. Op zoek naar een veertje deze schakelaar voorzichtig geopend. Zat inderdaad het veertje in dat ik nodig had.
Toen met heel veel geduld de schakelaar voor de alarmlichten weer in elkaar gezet. De alarmlichten deden het helaas nog steeds niet maar mijn knipperlichten deden het tenminste wel.

Even later gingen mijn achterruitenwisser onafgebroken heen en weer. Ik heb de auto nu zo'n drie jaar en heb maar zeer kort van deze wisser kunnen genieten want ik heb hem nooit goed aan de praat gekregen. EN NU KREEG IK HEM NIET MEER UIT! [Tenzij ik de contactsleutel uitdraaide.] het enige wat ik uiteindelijk kon verzinnen was de ruitenwissermotor demonteren en de kabeltjes met isolatietape afplakken.

Verder geen problemen meer.
Tot de dag waarop we weer naar Nederland af wilden reizen. Ik kon geen richting aangeven én er kwam rook uit het dashboard in de buurt van de lichtschakelaar.
Ik vermoedde een fout in de schakelaar voor de alarmlichten. Deze weer uit elkaar gehaald. Ik ontdekte dat als ik twee punten van de schakelaar doorverbond, de knipperlichten het weer deden. In een kleine Poolse werkplaats konden ze de twee punten aan elkaar solderen.

Tevreden weer verder gereden tot we merkten dat er weer rookontwikkeling was. Zekeringkastje gecontroleerd wat me op zekering 14 een dikke brandblaar opleverde; een gloeiendhete zekering. Bleek te gaan om de zekering van de mistlamp. Stond per ongeluk aan. Uitgezet en zonder verdere problemen naar Nederland kunnen rijden.

Ik heb dus nu problemen op diverse gebieden:
- Mistlampzekering wordt extreem heet.
- Alarmlichtschakelaar kapot.
- Achterruitverwarming schakelaar kapot.
- Achterruitenwisser stopt er niet meer mee [terwijl deze het nooit deed ...

Waar zal ik eens beginnen?

Alvast bedankt voor de tips!

Beste forumleden,

Ik ben een maand geleden tegen een volvo amazone gelopen en uiteindelijk gekocht. Ik heb jaren lang geknutseld aan golfjes waar ik nu nog steeds in rond tour golf mk1 cabrio 2.0. Op dit moment studeer ik nog in utrecht maar vond het tijd worden om eindelijk is een auto te gaan rijden die ik van kinds af aan al wil.

Ik heb de amazone apk laten keuren en afgelopen week het motorblok verkocht. Inmiddels heb ik een B230ft blok gekocht met een 5-bak. Ik ben een beetje aan het uitvogelen welke aanpassingen ik moet doen om het blok in de amazone te hangen.

Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen met een aantal vragen.

Hoe kan ik foto's plaatsen?

Zijn de motorsteunen van Yoshifab geschikt om het blok schuin te plaatsen?
Moet ik de carterpan van de b230 motor aanpassen of beter het subframe?

Het blok ligt aardig in de weg dus mijn idee was om de in en uitlaat te demonteren zodat ik het blok in de amazone kan hangen.

Groetjes

Ingmar