Zoals de meesten van jullie wel bekend is wil de bekleding van het dashboard uit onze 240's nog wel eens openscheuren. Mijn beide 244's hebben daar ook last van, die auto's hebben allebei nog het oude type dashboard. Toevallig heb ik vorig jaar voor niet al te veel geld een erg mooi dashboard gevonden, maar ondertussen bleef ik met een schuin oog naar een tweede kijken voor de andere auto. Het lijkt er nu op dat ik er nog eentje gevonden heb, ik heb er nog geen foto's van gezien, maar waar ik een beetje tegenop zie is dat deze wat prijziger is dan de eerste die ik kocht. Nu heb ik er op zich geen probleem mee om er wat meer geld aan uit te geven, maar omdat die dashboards zo vaak lijken te scheuren ben ik benieuwd hoe lang dat goed blijft gaan. Wellicht zou het dan interessanter kunnen zijn om mijn huidige dashboard te repareren of opnieuw te (laten) bekleden. Heeft iemand tips om dat scheuren tegen te gaan? Is dat vinyl bijvoorbeeld ergens mee te behandelen? Ik heb wel eens gezien dat er kleedjes voor bestaan, maar dat is niet echt de oplossing waar ik aan zit te denken.
Geplaatst door ik-rol - 13 April 2022, 15:37 - Forum: Te Koop
- Geen reacties
Vier LM velgen te koop voor een V70n (2000-2008) met twee winterbanden uit 2018 (>6mm) en twee uit 2013 (>4 mm) voor 75 euro. Een band loopt soms langzaam leeg en soms niet (wrsl ventiel?).
Ikzelf had het nog nooit eerder gezien: rode wijzers voor het instrumentenbord van een VROEGE 240 (dus tem 1980)
Ze zijn steeds wit. Nochtans een sloop '75 gevonden met rode wijzers. Is hier meer over bekend?
Ik ben sinds een paar weken nieuw, niet alleen hier op het forum, maar ook met mijn '93 240 polar Estate. Ik had de 240 al een paar jaar op het oog. Ik ben altijd al niet weg te slaan van oude auto's en de 240 is de pefecte dagelijkse klassieker. Tot voorkort bleef die altijd (geld technisch) buiten schot, maar sinds een half jaar heb ik dan een baan (na veel studievertraging met de corona) en was het dan toch mogelijk om er een voor de flat te zetten. Entree mijn donkergroene station. Ik gebruik hem dagelijks, en ik glimlach altijd als ik em zie staan. Ik hoop er van de zomer ook heerlijk mee op vakantie te trekken, en nog veel jaar te genieten van de auto. (3 ton is net ingelopen voor de 240, zo blijkt)
Dan nu het mindere nieuws: Zaterdag moest ik koelwater bijvullen. Niet veel, maar het zette me aan het denken. Dit had ik met aankoop gecontroleerd, maar nu leek het echt onder het minimum te zitten. Motor loopt niet warm, maar gisteravond in de rij voor een welbekend eethuis (uche) viel mij een klein wit wolkje op in de spiegel. Verder onderzoek brengt een heel licht bruin tintje aan het licht in het koelwater.
Misschien ter zijde ik vind het frappant dat er geen druk staat op het koelwaterreservoir. Zelfs niet met een nog warme motor. Slangen van de radiator zijn met de hand in te drukken.
Nu de vraag; Is dit het teken van een langzaam overlijdende koppakking?
Geplaatst door Rin - 10 April 2022, 14:21 - Forum: Gezocht
- Geen reacties
Heb na jaren het derde bankje in mijn 245 gezet. Heb alles maar ben de haak die in het chassis zit en de bank vastzet kwijt ;(
Mocht iemand die los hebben of in een sloopauto, dan houd ik me aanbevolen. Ook een foto met daarbij de maten om deze na te maken zou behulpzaam zijn. De haak bestaat uit een U-vormige profiel met in het midden een gat waar een bout doorheen gaat en de vast wordt geschroefd op het chassis. Deze haakt dan in de het plaatje zoals op de foto.
Helaas moet ik betreuren dat mijn mooie rode geliefde Volvo 240 die ik 2 maanden lang in mijn bezit heb gehad, is overleden. Althans, voor mijn budget is het niet meer te rendabel om de auto te repareren. Enkele dagen geleden wilde de auto niet meer starten. Na een bezoek van de ANWB Wegenwacht zal het gaan om een defect onderdeel van de startmotor. De auto is naar mijn lokale garage gebracht en daar bleek dat dat het (grootste) probleem niet zal zijn. Wat blijkt: De distributieriem is versleten. Daarbij zijn de kleppen kromgetrokken. De kosten zouden rond de 1500 euro uitvallen, aldus de garage. Dit bedrag is voor mij nu (19 jaar, student) simpelweg te hoog. (Ook zwart voor misschien 500 euro minder, gaat me te ver. Er zal met de APK in december ook nog wel wat aan de hand zijn. Dat kan je althans verwachten met zo'n oude auto.)
Het gaat mij heel erg aan het hart om mijn droomauto al na 2 maanden van de hand te moeten doen, maar het lijkt mij de meest verstandige optie. Echter wil ik er graag nog iemand, een andere liefhebber, mee blij maken. Mede doordat de auto enkele weken geleden nog het één en ander aan onderhoud en nieuwe onderdelen heeft gehad. Hieronder zal ik een opsomming maken van de staat waarin de 240 2.0 polar in verkeert.
Exterieur:
Rode lak; Beetje verbleekt, maar op sommige delen van het plaatwerk nog mooi. - Met polijsten zal het mooi te maken zijn, aldus een polijster.
Lak laat verder niet los.
- Onderaan deuren roest, maar nog geen gaten.
- Vooraan motorkap klein plekje roest.
- Dorpels en wielkasten nog in goede staat - geen roest. Evenals dak en achterklep.
- Koplampen netjes.
- Haast nieuwe, met veel profiel winterbanden.
- Trekhaak
Interieur:
Bekleding stoelen en deuren en vloer heel goede staat. Je kan er niet aan afzien dat het 28 jaar oud is. Bij de voetenruimte van de bestuurder zit wat stof los.
De hendel voor het neerklappen van de achterbank is afgebroken. (Was al niet meer aanwezig toen ik hem kocht)
Opties:
- De verwarming doet het. (Zeer goed)
- Radio doet het (met mp3 en cd)
- Elektrisch verstelbare spiegels
- Stuurbekrachtiging
- ABS
- Airbag in stuur
Spiksplinternieuwe onderdelen:
- Nieuwe olie
- Nieuwe schokdempers achter
- Gerenoveerde draagarmen en veren achter (zie foto's). Ook zwart gespoten tegen roesten.
- 4 nieuwe bougies.
- Oliefilter
- Remklauw LA en RV
- Remslang voor.
- Kentekenhouder
enkel de onderdelen (excl. arbeidsloon) 450 euro.
Losse onderdelen:
- Deursloten incl sleutel. Bij het kopen van de auto bleek de bijbehorende sleutel niet op de sloten te passen. (Zie ander topic van mij)
- Contactslot (is niet aan vervanging toe, maar kreeg ik bij de nieuwe sloten)
Ik wilde deze er nog in maken, maar dat is er niet meer van gekomen.
twv 80 euro.
Voordat de distributieriem ermee ophield:
- Schakelt goed
- Rijdt goed
- Remt goed
Hij reed eigenlijk heerlijk. Er was weinig aan te merken dat hij het ging begeven.
De nippels van de remmen gaan nog open en dicht.
De kilometerteller staat wel stil op ongeveer 480.000.
Ik heb er een onderhoudsboekje bij, die is ingevuld tot 2013.
Stuur gerust een mailtje of een whats-appje naar
mirko.anceaux@gmail.com of 06-16630757
Het maximum aantal foto's dat ik kan bijvoegen is 5. Voor meer foto's contacteer me
Ziet u nog iets in deze schitterende auto? Ik hoor graag van u. Doe gerust uw bod, dan zal ik u benaderen.
Ik hoop dat jullie mij uit te brand kunnen helpen.
Geplaatst door Adriaan144 - 4 April 2022, 21:04 - Forum: Te Koop
- Geen reacties
Deze velgen en Bridgestone banden had ik onder mijn 244, maar ik ben weer naar originele velgen gegaan. De banden hebben nog ruim profiel, ca 6 mm, en zijn nog maar een paar jaar oud. Maat 185/65r15.
Ze waren ooit geel gespoten en zijn (niet-professioneel) overgespoten naar neutraal zilver/grijs. Zien er van een afstandje prima uit. De velgen zijn volgens mij 700-serie velgen, maar (in ieder geval) ook te gebruiken op de 240-serie (zie foto).
In de omgeving Leiden kan ik de velgen/banden eventueel in overleg komen brengen, maar ophalen heeft de voorkeur.
Kijk hier al een tijdje rond, maar leek me tijd om me toch even voor te stellen.
Mijn naam is Gideon, sinds een maandje of 2 eigenaar van een groene 244 uit 1975 met nog wat werk.
Heb de auto gekocht voor de hobby, wil rustig beginnen maar op termijn wil ik zowel motorisch als cosmetisch eea aanpakken. In het dagelijks leven doe ik iets compleet anders, dus heerlijk om hier lekker aan te kunnen sleutelen. Dagelijkse auto is een V70R uit 2004, waar ik ook al het onderhoud zelf aan doe.
Voor nu ligt er in de 244 een B20A in met lpg, motor loopt veel te rijk en toen ik ‘m kocht ook onregelmatig. Kleppen al gesteld, ontsteking afgesteld en bougies vervangen inclusief elektrode afstand afstellen. Motor loopt al een stuk beter dan toen ik m net had, maar nog altijd te rijk. Stootte ook bij proefkeuring te veel CO uit, niet heel verrassend. Bij de apk nog een paar kleine puntjes, die pak ik aan, maar vooral nu de uitdaging hoe de auto door de CO meting te krijgen. Moet nog een besluit nemen of ik de carburateur ga/laat reviseren, of dat ik poog de auto op lpg netjes af te stellen en zo naar de keuring te gaan (weet iemand of je op beide brandstoffen gecheckt wordt?).
Ben niet zo’n held met trouw topics bijhouden, foto’s zal ik eens proberen te plaatsen.
Kan het nooit laten defecte onderdelen proberen te maken. Vlotter 740 uitelkaar gehaald Kan zonder iets te beschadigen. Deze bestaat uit een buis (kun je in het midden uitelkaar trekken) met daarin twee staven met draadwikkelingen, waartussen een platte messing veer omhoog/laag beweegt. Die veer lijkt niet meer beide staven de verbinden, dus de veer wat gebogen zodat deze weer contact maakt met beide staven. Eerst nu de auto uit de winterstalling en wie weet werkt de vlotter dan weer.
