hallo

een goede klant van een maat van me heeft voor een of andere carnavals achtige optocht 2 carosserieen van een Volvo estate nodig. 2 7 8 9 serie maakt niet uit maar wel 2 dezelfde. een 7 en een 9 zou ook kunnen. aangezien ik van de volvos ben is het nu aan mij de taak deze te regelen. dus als iemand nog iets heeft hoor ik het graag. koplampen en achterlichten is wel fijn als dat er bij zit. deze kunnen later ook wel terug als dat moet. motor en bak enzo hoeft er niet in te zitten.

ik hoor het graag

Beste allemaal,

Mijn naam is Paull en al jaren lees ik mee op dit prachtige forum. In 2009 las ik de topics van BS Autotune (Bozzma) en Kaassie en van Funsdaf.

Net als Kaassie heb ik mij door de jaren heen ernstig verdiept in het K-jetronics inspuitsysteem van Bosch. Ik heb er zelfs een tester voor gebouwd, zodat ik alle onderdelen los, maar ook als geheel kan testen. Op de auto of eventueel los.

Door Bozzma ben ik razend enthousiast geraakt, om een PRV odd-fire motor uit te rusten met één
bobine en één nozzle per cilinder, in dit geval met gasdamp, LPG dus.

Lang geleden (begin jaren 80) heb ik zelf een Volvo 142 b.j. 1972 (denk ik) en een Volvo 244 uit 1976 gehad. Deze bevielen zo goed, dat ik op een gegeven moment op zoek ging naar een recentere Volvo.

Zoekend naar een recentere 'tank zonder geschutskoepel' ben ik indertijd over een (toen 1984) vier jaar oude Peugeot 604 TI-automaat "gestruikeld". Leuk voor een paar maanden, dacht ik.

Dit bleek een 'haat/liefde-verhouding' te worden. Deze auto reed geweldig, als-ie het deed. Talloze keren heb ik er mee stil gestaan. Dit is wel een manier om de auto te leren kennen en gaandeweg werd ik steeds handiger in het sleutelen aan de techniek.

Tussendoor ben ik met mijn toenmalige partner (en nog steeds) nog wezen kijken naar een Volvo 262 Bertone. Dit ging niet door omdat de eigenaresse haar auto aan gewicht in massief goud inschatte.

Mede daardoor ben ik Peugeot 604 blijven rijden, met nog steeds veel plezier.

Ik ben nu bijna een jaar in bezit van een 264 met een motor en automaat uit een 760. Ik moet mij nog een beetje inleren in de prv motoren (altijd amazon gehad), daarom weet ik niet zeker of het een B28 of B280 is.

De motor loopt normaal als een zonnetje. Ook starten doet hij altijd goed, behalve... als de auto ongeveer 15 minuten uit staat. De motor wil dan niet aanslaan.
De oldtimer garage waar ik de auto gekocht heb (en waarvan de auto meer dan 10 jaar geweest is) is al 2,5 week aan het zoeken en kan het probleem niet vinden (gelukkig doet het probleem bij hen wel een stuk vaker voor dan bij mij).
Ze hebben ongeveer alles al geprobeerd (brandstof pompen vervangen, spinnekop schoongemaakt, bedrading nagekeken), maar het probleem blijft zich voordoen.
Als de auto niet wil starten komt er voldoende brandstof uit de leiding, bij het inspuiten van remreiniger in de leiding start de auto wel direct. Het lijkt er dus op dat het toch aan de brandstoftoevoer ligt.
Iemand enig idee wat dit probleem kan veroorzaken?

Iemand een lijstje van remleiding lengte tbv een Volvo 245 1984? Op de klauwen zitten er 4 van 32 cm heb ik gevonden. De rest kan ik de lengte nog niet van vinden.

Eerste double flare is een feit


Verzonden van uit mijn Volvo
met 3G met behulp van Tapatalk

Wie heeft er ervaring met het inbouwen van dvd spelers in een 240? Liefst met foto's voor inspiratie.

Beste forumgenoten,

Op mijn Corona's liggen Vredestein Sprint 185-70-14 banden.
Ik heb onlangs een setje nieuwe Vredestein Sprint 185-(80-)14
kunnen kunnen kopen die ik als reserve wil houden.

Kunnen jullie mij vertellen welk type de beste rij eigenschappen geeft op een 240 GL estate van 1990?

Vanwege een backfire bij slechte afstelling (LPG) zijn de bevestigingspunten van de deksel afgebroken en de slang geploft. Iemand die hier nog een deksel heeft liggen met slang en daar een aardige prijs voor vraagt? Alvast bedankt.

Gr. Sietse

Ik zit even hardop te denken (oftewel dagdromen)....om een directie-volvo 2 serie te creeeren
een 244, omdat de 4 deurs sedanversie de enige directie-look heeft (2 deurs te sportief en onhandig bij het in- en uitstappen van de directie en een 245 is een familiewagen)

Een directiewagen dient ook mer beenruimte voor de achterpassagier/directeur te hebben, welke mogelijkheid heb je dan, met stanaard volvo 240 onderdelen:

De leukste optie lijkt mij de voorkant van een 242 (tot aan de b-stijl) en de achterkant van een 244.
Volgens mij heb je dan het verschil van de lengte van de deur, gewonnen in beenruimte voor de achterpassagier.
Wat lassen en slijpen (inclusief aandrijfas, leidingen voor remmen en benzine) is allemaal mogelijk. Het enige probleem zit hem in het hemeltje, heeft iemand een idee hoe dat op te lossen is?

En wat is het verschil in voordeuren van een 242 en een 244, want dan weet je de extra beenruimte (onder de 15cm extra is het de moeite niet waard, lijkt me)

{einde dagdroom}

voor een volvo turbo b21 in opbouw gezocht, 4 injectoren (b230fk minimaal, dat zijn de groene, grotere injectoren mag ook, maar gezien het budget en de testfase voldoen de groene).

Hallo,

Voor mijn 240 estate van 1985 ben ik op zoek naar een trekhaak. Ik heb geen lpg.

Heeft er iemand iets liggen? Laat het even weten.

Mvg Ewoud

Verstuurd van mijn C6603 met Tapatalk