Ik heb zojuist een 2-speed koelventilator, compleet met relais bij de sloop op de kop getikt. (30,-)
De ventilator kwam van een V70 en bij een 850 bleek dezelfde te zitten, daarvan heb ik het relais.( Volvo 94 42 934 )
Van de Ventilator gaat de min direct naar de massa, zwart.

- Klopt het dat de dikke rood-gele draad, nr 30, naar de zekeringen gaat ?
- Op hoeveel Ampere moet dit af-gezekerd ?
- "Out"van het relais gaan 2 draden, nr 1 en nr 2, naar de ventilator. Klopt het dat beide plus zijn, de een voor lage toeren, de ander voor hoge toeren ?


Blijven 1 stekker met 2 dunnen draden over; "IN " nr 1 = geel en nr 2= geel-wit.

Klopt mijn conclusie dat nr 1 "IN" aansturing geeft aan nr 1 "out" ? Dan met 2 idemdito ?

Dat betekend dus dat ik een sensor moet hebben die eveneens 2 signalen geeft.

Ik denk de sensor te plaatsen in de bovenste koelslang; daarvoor heb ik een (universele) adapter/aansluiting voor nodig waarin de sensor past.

Wie heeft antwoord op bovenstaande vragen en, wie weet waar ik de benodigde sensor en adapter kan kopen ?

Foto relais:
http://images.fieroforum.com/2012/Volvo_relay.jpg

Schema:
https://www.google.nl/url?sa=i&rct=j&q=&...1469240935

Zoals de titel het zegt.... Wie kan me helpen?

Hallo allemaal,

Ik ben nieuw op dit forum en zal me dus eerst even voorstellen. Mijn naam is Remie, ik ben 19 jaar en sinds kort de trotse eigenaar van een Volvo 740 (1986) met een B200ET. De vorige eigenaar heeft de Volvo voor een groot deel opgeknapt. Qua motorisch heeft hij er een andere uitlaat onder gezet (flinke pijp), een grotere turbo, en hij is gechipt. De Volvo heeft +- 250 pk.

Als de auto stationair loopt, loopt de motor erg onregelmatig. De vorige eigenaar heeft de auto laten afstellen bij Fasttech en zegt dat het onregelmatig lopen komt door de chip. Ook zei hij dat je dit er niet uit gaat krijgen mits je de auto weer origineel maakt. Echter vind ik dit vreemd.

Ik zelf dacht aan een vervuilde inlaat en ik heb me ook laten vertellen dat het wel eens de luchtmassameter kan zijn.

Sidenote: De carterontluchting ligt open (en zit dus niet verbonden aan de inlaat). Het is nu gewoon een open pijpje vanuit de sludgebox.
Een monteur zei dat het daar aan lag, maar ik zie het verband niet?

Ik hoop dat jullie me kunnen helpen!

Groetjes,

Remie

Mensen,

Iemand foto's van een 240 met hout inleg op het dashboard ?

Aangezien Olly SR. Een heer van stand begint te worden met het leren interieur lijkt mij hout inleg de next step

Aangezien het allemaal vrij recht is, moet het best zelf te maken zijn, denk ik


Sent from my iPad using Tapatalk

ik weet niet of dit het juiste topic is, maar mijn toerenteller blijft hangen bij 2000 toeren..daarna zakt hij heel langzaam terug.

ook bij oplopende toeren blijft hij bij 2000 toeren even hangen.

heeft iemand dit weleens gehad en weet iemand wat dat is?

Beste allemaal,

ik wil mijn ontsteking beter afstellen. Heb nu een stroboscooplamp, weet hoe ik hem aansluit, maar niet hoe ik verder moet. wat moet ik merken en hoe lees ik het dan af.

Ik heb een 240 met een 230k motor.

Gr,
Rob

Af en toe valt de brandstofmeter uit.
Kan natuurlijk een slecht contactje zijn, heb ik nog niet uitgezocht.
Geschrokken van de prijs van een nieuwe tankvlotter, ben ik benieuwd of iemand weet of een modernere tankvlotter aangesloten kan worden op een oude brandstofmeter ?

Update 5 juli: Ik ben voorzien, en vandaag is de bak ook gewisseld. Alvast klein stukje gereden: So far so good...!

Beste mede-forummers,

Vorig voorjaar heb ik mijn originele m45 (4-bak) vervangen door een m47 5-bak. Dat was echt een verademing bij hogere snelheden: minder toeren en dus minder motorlawaai. Helaas maakt die versnellingsbak nu inmiddels zelf ernstige geluiden...

Ik zoek dus opnieuw een m47 die nog in goede staat is en naar verwachting nog vele jaren en vele kilometers mee gaat. Bij voorkeur inclusief (het eerste stuk van) de cardan-as, want mijn huidige combinatie van bak en cardan-as blijkt een zeldzame te zijn...

Wie heeft er nog een liggen? Ik hoor het graag!

Heeft iemand nog zo'n hendel liggen?







Reacties graag via pb.

Hmmm, van de week mijn auto op de brug gehad; was alles wat vet/zwart van de olie,
Zo goed als mogelijk schoongemaakt, om te kijken waar het vandaan komt en ik denk zelf ergens aan de achterkant van het blok (oliespoor volgend naar boven).

Paar foto;s genomen (toch handig zo'n i-phone achtig ding, past overal tussen :-) en kan iemand mij vertellen in welke richting ik het moet zoeken (wat kan daar lek zijn?)
Ik kom zelf niet zo vaak aan de achterkant van het blok, dus daar heb ik (nog geen) verstand van.

Zie de pics

(Btw, '82-er B19A)

[ATTACH=CONFIG]3141[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]3142[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]3143[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]3144[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven