temperatuursencor in koelslang, aansluiting & zekering volvo 240/V70/850

[jero]

Ik heb zojuist een 2-speed koelventilator, compleet met relais bij de sloop op de kop getikt. (30,-)
De ventilator kwam van een V70 en bij een 850 bleek dezelfde te zitten, daarvan heb ik het relais.( Volvo 94 42 934 )
Van de Ventilator gaat de min direct naar de massa, zwart.

- Klopt het dat de dikke rood-gele draad, nr 30, naar de zekeringen gaat ?
- Op hoeveel Ampere moet dit af-gezekerd ?
- "Out"van het relais gaan 2 draden, nr 1 en nr 2, naar de ventilator. Klopt het dat beide plus zijn, de een voor lage toeren, de ander voor hoge toeren ?


Blijven 1 stekker met 2 dunnen draden over; "IN " nr 1 = geel en nr 2= geel-wit.

Klopt mijn conclusie dat nr 1 "IN" aansturing geeft aan nr 1 "out" ? Dan met 2 idemdito ?

Dat betekend dus dat ik een sensor moet hebben die eveneens 2 signalen geeft.

Ik denk de sensor te plaatsen in de bovenste koelslang; daarvoor heb ik een (universele) adapter/aansluiting voor nodig waarin de sensor past.

Wie heeft antwoord op bovenstaande vragen en, wie weet waar ik de benodigde sensor en adapter kan kopen ?

Foto relais:
http://images.fieroforum.com/2012/Volvo_relay.jpg

Schema:
https://www.google.nl/url?sa=i&rct=j&q=&...1469240935

[Volvo 142 B23]

Volgens mij heeft de 850/x70 twee standen op de ventilator. Ik vermoed dus dat de twee draadjes twee standen zijn op IN 1 en 2. Afzekeren kun je bepalen door de fan door te meten. Welke weerstand heeft ie?

30 is dan ingang vanaf je accu (afgezekerd)
1 en 2 IN aansturing stand 1 en 2.
1 en 2 OUT fan stand 1 en 2.

En inderdaad, je hebt een dubbele temperatuurschakelaar nodig, of gewoon twee op verschillende temperaturen. Of je gebruikt maar 1 stand.

[Dopski]

Hij heeft inderdaad 2 standen, wordt met een tempsensor geschakeld met de massa.

Welke temperatuursensor je neemt hangt af van de positie van de sensor, voor of na de radiator. De bovenste slang lijkt me gevoelig voor tempreratuurschommelingen (o.a. door de thermostaat)

Een goed adresje voor de adapter (zit er niet toevallig een aansluitmogelijkheid op jou radiator) en sensor heb ik nog niet gevonden.

Meer leesvoer onder andere in het topic van dennis:
http://volvolvo.nl/threads/8415-De-Blauw...post332724

[jero]

Ik heb net ff gekeken, maar mijn 245 (76) heeft geen aansluitmogelijkheid op de radiator. Op de plank heb ik een nieuwe thermostaat liggen, nog van Scandcar, geschikt voor de B19,B21,B23,B200 en B230. Er staat 88 gr op.. Geen van-tot x-graden...
Een T-sok maken met een inwendige schroefdraad M14 is natuurlijk zó gepiept.

Zo'n dubbele temp-sensor; bij welke temperatuur gaat 1, respectievelijk 2, signaal geven ?

Stel dat 1 signaal krijgt vanaf 90 graden , dan nr 2 bij ?

[Volvo 142 B23]

Probleem met een adapter in de koelslang is ook de afwezigheid van massa tussen twee rubberen slangen. Of je moet een losse massadraad bijleggen.

Temperatuur 2 ligt best hoog. Vermoed bij 100 graden of zo. Mijn s70 sloeg de eerste stand wel eens over. Ging ie van middenstand temp meter naar net onder rood. Best nervewrecking in een Italiaanse file bij 36 graden buitentemperatuur, maar het ging altijd goed :-).

[DennisvdB]

Jero,

De sensor kun je kopen met 2 verschillende inschakeltemperaturen, naar gelang je wens. Ik heb alleen een in- en uitschakeltemperatuur voor 1 stand van de E-fan. De thermostaat heeft altijd maar 1 cijfer erop (in jouw geval dus 88), dat is de openings-temperatuur.

Het beste is de adapter plaatsen in de onderste slang van radiateur naar waterpomp. Wat de radiateur niet genoeg zelf kan koelen, moet de E-fan bij springen, dus het koelwatertemperatuur moet niet gemeten worden voor de radiateur maar erna!

Inschakeltemperatuur bij mij via de sensor is 87 aan, 82 uit. De hoge stand van de E-fan heb ik geschakeld via een switch bij de cockpit, maar die heb ik nog nooit hoeven gebruiken. E-fan werkt perfect automatisch via de sensor.

Ohja, het T-stuk maken kan zelf inderdaad, maar gebruik geen doodnormale M14/16/18 moer. De draad van zo'n sensor is altijd M..x1,5

[skidje]

Had BMW niet een goede mogelijkheid met een t-stuk wat in de slang kan worden gezet met een temperatuuropnemer?

[jero]

Wat is het voordeel van een handmatige schakelaar voor stand 2 ten opzichte van dat dit standje automatisch schakelt ?
De handmatige schakelaar, met een led wordt geschakeld dmv een relais. Welk ?
Wordt de zekeringenkast onder de motorkap geschakeld via het contactslot ?
Is het wel of niet raadzaam om de aansluiting via het contactslot te doen ? Dus, is nakoelen als je uitgestapt bent een prettige bijkomstigheid of juist niet ?

Het BMW-tussenstuk in koelslang gevonden, mÃt een aansluiting op de massa...
Zie:
http://fullcartuning.nl/media/catalog/pr...5428-2.jpg
Scheelt weer het bij elkaar verzamelen van alle spullen..
Nu alleen nog een dubbele sensor vinden.