Beste forummers,

past een uitlaat van een 740turbo zonder een catalysator onder een 940turbo?

Dus de volledige uitlaat vanaf de turbo inclusief downpipe middenpijp....

Ik vermoed van wel.

Mijn auto rijdt normaal gesproken prima maar vlak na het starten en rustig oprijden duikt de neus na vijftig meter naar beneden, daalt het toerental en slaat de motor bijna af.
Soms als ik uitparkeer in achteruit en daarna in z'n 1 slaat 'ie af. Daarna kun je meteen weer starten en rijd je zonder problemen weg.
Bij terugschakelen voor een bocht heb ik ook vaak het idee dat de motor vlakbij uitschakeling is ...

Omdat ik niet eerder met een 'moderne' 240 te maken had, ben ik niet zo op de hoogte van de injectiemotor [B230F] en de 'computer' voor het motormanagement.
Ik heb de ECU en de EZK uitgelezen. De laatste gaf 1-1-1 dus geen probleem maar de ECU gaf 113 en na nogmaals meten 221 en 131. Daarna gaaf de computer weer 113 op.

In een lijst dat ik op internet vond las ik:

113 Lambda control - enigine running too rich/lean [Tja wat is het dan?]
221 Lambda control - enigine running too lean at part load [Wat is deel-last?]
131 RPM signal from EZK missing.

Als opmerking geef ik erbij dat de auto op LPG rijdt sinds een half jaar en dat hij ook op benzine prima loopt De auto start altijd op benzine en schakelt daarna automatisch over op gas.

Moet ik ingrijpen? Wat moet ik dan doen?

Alvast bedankt voor je reactie!

Dag allemaal,

Na een tijdje flink meegelezen te hebben en ik inmiddels ook een Volvo 240 estate heb gekocht is het de hoogste tijd om mezelf voor te stellen. Mijn naam is Wijnand, ben 43 jaar, getrouwd. Ik woon in Nijkerk en werk in Lelystad. Ik heb altijd een grote liefde voor Volvo gehad en ik heb ook altijd Volvo gereden tot na de laatste 850 de overstap naar een V70 zich aandiende. En toen nam de ratio het toch over. De horror verhalen over onderhoud en het feit dat een diesel niet te betalen is qua wegenbelasting maakte dat de Volvo plaats maakte voor een Skoda Octavia 1.9Tdi. Maar wel met de belofte dat er ooit een Volvo (semi) klassieker naast zou komen. Inmiddels zijn we zes jaar verder en nu is het dan zover: een Volvo 240 estate heeft zijn entree gemaakt op onze inrit! Wat een geweldige auto:



De auto is in 2012 uit Frankrijk naar Nederland gehaald en heeft vervolgens drie jaar bij een liefhebber van oude Volvo's binnen gestaan. De Volvo is voorzien van een B200E motor, die ik al ken van een eerdere 360. Kilometerstand is 248000km, de geschiedenis is behoorlijk compleet qua boekjes, Franse keuringsrapporten, etc. De algehele staat is erg netjes, wat ook werd bevestigd in het taxatierapport. Vrijwel geen roest, goed onderhouden en daarmee een prima basis om een langdurige relatie op te bouwen!



Omdat ik het leuk vind om de auto van originele accessoires te voorzien ben ik begonnen met het plaatsen van de dashboardklokjes. Het was even zoeken, maar het is gelukt ze te vinden. Die bling-bling radio is er inmiddels uit en vervangen voor een echte jaren 80 radio met cassette mile:.



Via marktplaats heb ik een nette set hoofdsteunkussens op de kop getikt, en dat maakt de stoelen mooi af. En zo'n leren pookhoes staat heel wat mooier dan de kunststof versie!




Wat nog volgt is een set koplampwissers en heel misschien nog een set snowcaps. Maar ik ben er nog niet over uit of ik die wel echt mooi vind. Voorlopig gaan we er eerst mooie tochten mee rijden en kijken wat er de komende jaren aan onderhoud nodig is om 'm echt oud te laten worden. Ik zal de komende tijd dus ongetwijfeld met de nodige vragen komen!

Groet,
Wijnand.

Michiel is de naam met een voorliefde voor oldtimers. Ik rij sinds okt '15 voor het eerst in een Volvo, althans de joyride in de 144 (of 142, weet ik niet meer) van m'n pa niet meegerekend. Op m'n elfde lekker door het weiland gummen en vader schaterend van het lachen aan het hek telt niet, want minderjarig :tongue:.
Nu dus een nieuwerwetse XC70 Ocean Race uit 2002 en niet in jullie scope voorlopig, maar als je lang genoeg wacht wordt het vanzelf een oldtimer...

Cheers,
Michiel

[ATTACH=CONFIG]4474[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]4475[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven
       

Hallo ,

Weet iemand of de zware achterveren van een 245 ook op mijn 244 passen ?:confused:

Ik hoor het graag.:biggrin:

Groet Edwin

Geachte volvo-liefhebbers,

Mijn 244GL uit 1976 met B21E injectiemotor weigert om op benzine te lopen (wél op lpg), Nu is vastgesteld dat de spinnekop niet goed functioneert.
Geprobeerd is om alles aan deze zgn. "spinnekop" te reinigen/vervangen/etc, echter het ding blijft dienst weigeren, het is een mysterie.

Ergo, ik ben op zoek naar een goedwerkende spinnekop voor mijn B21E injectiemotor. Heeft iemand een goedwerkende voor mij? laat gerust een berichtje achter. Weet iemand wáár ik er een kan vinden? Ik hoor het graag.

Ik dank u bij voorbaat voor alle hulp, en wacht de reacties af.

Hartelijke groet,

Ohrtmann

Wat is de beste bedrijfstemperatuur van een B21A ?

Zoals titel beschrijft. Zoek voor vriend met recent aangekochte 264 een bak. Liefst met Lock-up. Maar dus ook bijpassende cardanas. Misschien in Bangerland?

Vraagje,

Wat is beter olie of gas gevulde schokdempers ? :confused:

En wat is dan het merkbare verschil ?.

Alvast bedankt,

Edwin

Heeft er iemand nog zware veren liggen die in goede staat verkeren ?. Volvo 244 1989 2,3


Gr Edwin