Ik ben voornemens de ditributieriem van mn 240 D6 te gaan vervangen. Helaas kan ik weinig info hierover vinden. Is er iemand die hier ervaring mee heeft en me kan vertellen waar ik op moet letten.

Hallo,
Mijn 240 superpolar uit 92 maakt veel herrie bij wegrijden in 1e, 2e, 3e en vaak ook nog 4e versnelling. Bij indrukken koppeling is geluid meteen weg, bij opkomen komt het terug. Na en tijdje rijden (10 min) is het geluid weg en komt ook niet meer terug (warme motor).
Iemand enig idee wat er aan de hand kan zijn?
Gr, Patrick

Ik volg het forum al een poos; tijd om me maar eens voor te stellen.
Inmiddels bezit ik ruim 3 jaar een 240 SuperPolar uit '92.
Er staat 235000 op de teller. Daarvan heb ik er zo'n 15000 met veel plezier weggerold.
In de afgelopen 3 jaar vooral regulier onderhoud gedaan en laten doen.
Wel een paar zaken bij de hand gehad.
1x weggesleept wegens startprobleem bij warme motor. Wegenwacht kon niks vinden. Brandstofpomprelais vervangen maakte geen verschil. Uiteindelijk bleek het een zekering...
Zekeringhouder gereinigd en nieuwe zekeringen geplaatst.
Ook 1x kruiskoppeling laten vervangen.
Verder loopt de motor snel warm. Ik vermoed een defecte visco-koppeling. Voordeel van de airco: extra ventilator voor de radiateur wordt ingeschakeld en temperatuur daalt.
Eigenlijk zou het mooi zijn om die ventilator los van de airco te kunnen schakelen. Project..
Ook ooit nog eens doen: nieuwe voorruit, mistlampen aansluiten, stoelverwarming repareren, claxon vervangen (1 vd 2), schakeling achteruitrijlichten fixen (hoe?). Versnellingsbak: schakelt beroerd van vrij naar 1 maar alles went..
Onlangs is de lak van de motorkap gaan afbladderen. Italiaanse makke. Dus als iemand nog een petrol-groene motorkap heeft liggen hoor ik het graag!
Groet,
Chris

[ATTACH=CONFIG]4498[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]4499[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]4493[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]4494[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]4495[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven
                   

Zo, na lange tijd niet meer op het forum aanwezig geweest te zijn, meld ik me maar weer eens!

Sinds ik de 244 verkocht heb, vele andere auto's gereden. Peugeot 106 -> VW Golf 3 -> Volvo 460 en tot slot nu een Volvo 340.
De Volvo 460 heb ik jammer genoeg een ongelukje mee gehad( niet mijn schuld gelukkig), en vind het hem niet waar om hem op te lappen.
Behalve de schade zit er meer werk aan te komen, dus lekker opzoek gegaan naar wat anders....





Vandaar de aanschaf van deze prachtige, volledig originele 340.
Werkelijk waar geen spatje roest te vinden, en een absurde lage kilometerstand.







Altijd van 1 familie geweest, en altijd bij de dealer onderhouden tot 2014. Toen is hij bij een Skoda liefhebber terecht gekomen, die hem gekocht had voor zijn vriendin. Helaas kon zij niet met de auto overweg, en staat hij dus als sinds februari 2014 stil.

Afgelopen dinsdag ben ik wezen kijken. Na flink pompen en een beetje benzine in de carb, liep hij wat hortent en stotend, maar dat vergeef ik hem wel na zolang stil staan. Klein stukje proefgereden, en zowel de variomatic en de 1.4 deden prima hun werk.

Affijn, de auto word vrijdag afgeleverd op mijn werkplek.
Wat is wijsheid om allemaal te doen voordat ik hem weer ga laten keuren?

Wat er sowieso moet gebeuren:
* Remmen loshalen ( how to?)
* Handremkabels vervangen
* Alle vloeistoffen + filters vervangen
* Wellicht v-snaren vervangen ????

Dat was hem voor vandaag. Zodra de auto is afgeleverd zullen er meerdere berichten volgen!:thumb:

Wie weet er een goedkope verzekeraar voor mijn tijdelijk aangeschafte 940 2.3 se (1997) ?

Bij de Gio doen ze pas oldtimer verzekeringen vanaf 1996 en ouder.

Fehac doen wel youngtimerverzekeringen maar dan moet de bestuurder ouder dan 25 zijn... voor mij geen probleem natuurlijk, maar wel voor dochterlief.

Ik heb een volvo 240 uit 1991 (Amerikaans model, in 1995 geïmporteerd in NL). Ongeveer 1,5 jaar geleden heb ik er voor het laatst meegereden, de versnellingsbak schakelde op dat moment niet meer. Hij had altijd al moeite om in de hoogste versnelling te komen, maar plots maakte hij veel toeren zonder überhaupt nog op te schakelen. De 240 heeft 1,5 jaar in de garage gestaan en vandaag wilde ik hem verzetten. De auto lijkt echter geblokkeerd, ik kan hem niet van zijn plaats duwen ondanks dat hij op N staat. Wie heeft er een idee hoe ik de auto uit deze blokkade kan krijgen?

gezocht: een ontsteking voor 740 die achterop het blok zit met hall gever erop. ( volgens mij zaten deze op de oudere 8klepper motoren van rond 1987-1990)

graag pb of whatsappie 0615894103

close

Iemand die 20 originele chrome wielmoeren heeft voor virgo velgen?